Citroën DS coches clásicos en venta

Historia del Citroën DS

La Citroën DS fue presentada al público en el Salón del Automóvil de París en 1955, generando un auténtico fenómeno: en su primer día ya superó las 12.000 reservas. Concebido para sustituir a la Traction Avant, la DS fue resultado del trabajo de ingenieros como André Lefèbvre, el diseñador Flaminio Bertoni y el experto en suspensiones Paul Magès. Su innovadora suspensión hidroneumática permitía nivelar el vehículo automáticamente y dominar el asfalto como ningún otro turismo de su época. Con más de 1,3 millones de unidades producidas hasta 1975, la DS se impuso como el referente del avance técnico francés e icono de una era.

Evolución de la gama DS

La DS nació siendo una berlina de cuatro puertas y rápidamente se amplió la oferta con carrocerías Break (familiar), Cabriolet—con la colaboración del carrocero Chapron—y versiones especiales como Ambulance o Familiale. Desde su lanzamiento, la gama incluía modelos DS (topes de gama y con el máximo de innovación) e ID (versiones más asequibles y menos complejas tecnológicamente). El motor original era un 1.9 litros, pero con el tiempo se introdujeron variantes DS 19, DS 20, DS 21 y DS 23, con cilindradas de hasta 2.3 litros (y hasta 141 CV en las versiones inyección). El último gran avance fue la inyección electrónica Bosch D-Jetronic en los modelos más potentes, poco antes del fin de producción en 1975, cuando fue sustituida por el Citroën CX.

Innovaciones y características únicas del Citroën DS

El Citroën DS revolucionó el segmento con soluciones inéditas en producción en serie: suspensión hidroneumática regulable, frenos de disco delanteros, techo de fibra de vidrio y dirección asistida. La carrocería ofrecía avances aerodinámicos raros en los años 50 y faros direccionales a partir de 1967. El confort era de otro planeta gracias al sistema hidráulico, capaz de controlar suspensión, frenos, dirección y (opcionalmente) caja semiautomática. La versión Pallas llevó el lujo a un nivel superior con interiores en cuero, moquetas especiales, más aislamiento y detalles cromados. El DS fue pionero en ofrecer opciones de caja manual tradicional, semiautomática “Citromatic” y una transmisión automática Borg-Warner. Además, la DS alcanzó éxitos notables en rallies de prestigio como Montecarlo o la 1000 Lagos.

Datos técnicos del Citroën DS

Ediciones especiales y versiones de colección

Los cabriolets construidos en colaboración con Chapron y la fábrica (Cabriolet d’Usine) son las variantes más codiciadas, fabricándose apenas unas centenas de unidades. Otros modelos de colección incluyen la versión Pallas (tope de gama en equipamiento y acabado), y las DS 23 Inyección Electrónica, con los motores más avanzados y potentes. Las variantes 'Break Familiale' destacan por su versatilidad y rareza. El acabado Prestige, especialmente solicitado por personalidades y servicio oficial, añadía separación interior y equipamiento exclusivo.

Motorización, transmisión y comportamiento dinámico

El DS fue pionero en ofrecer un nivel de confort de marcha extraordinario gracias a su suspensión hidroneumática, que absorbía las irregularidades del asfalto y permitía variar la altura del coche. El aplomo en carretera era excelente, con frenadas potentes gracias a los discos delanteros y dirección asistida precisa incluso en curva. Las motorizaciones evolucionaron desde un 1.9 litros de 75 CV hasta un 2.3 de inyección con hasta 141 CV en las últimas series, y cajas de cambio desde manuales de 4 y 5 marchas a la semiautomática 'Citromatic'.

Modelos destacados:

• DS 19: 1.9 litros, 75 CV, aprox. 140 km/h.
• DS 21: 2.1 litros, hasta 109 CV, versiones carburador y posteriormente inyección.
• DS 23 IE Pallas: 2.347 cc, inyección electrónica Bosch, hasta 141 CV, velocidad punta cercana a 200 km/h. Modelos con mayor presencia y demanda en nuestro portal: DS DX (30,2% de la oferta y 31,3% de demanda), FE (15,8% de la oferta, 18,3% de demanda), y DY 3 (17% de la oferta, 10% de demanda).

Diseño, interior y equipamiento especial

El DS fue obra del diseñador Flaminio Bertoni, con líneas fluidas y una silueta reconocida universalmente. El techo de fibra de vidrio y la disposición avanzada del habitáculo contribuyeron a su excepcional aerodinámica. Los interiores variaban desde asientos de skai y tela en versiones sencillas hasta lujosos tapizados de cuero y alfombras de lana en las versiones Pallas. El salpicadero monocasco y el volante monobrazo eran señas de identidad. Los colores de carrocería iban del gris palladium a exclusivos tonos azul, beige o blanco. El equipamiento incluía desde aire acondicionado, elevalunas eléctricos, faros direccionales hasta separadores interiores en el acabado Prestige. Chapron ofrecía personalizaciones aún más exclusivas en los cabriolets y coupé.

Aspectos adicionales a destacar

Además de su relevancia histórica, la DS se convirtió en protagonista de cine, anuncios, y fue coche de Estado en la presidencia francesa, viviendo episodios decisivos como el atentado al general De Gaulle. Muchos modelos fueron preparados como ambulancias de época o vehículos oficiales, lo que aumenta la diversidad histórica del parque DS.

Resumen del Citroën DS clásicos en venta

La Citroën DS representa el culmen de la ingeniería francesa en la automoción clásica, un modelo que no solo marcó un hito por su tecnología, sino también por su diseño y polivalencia de carrocerías. Los ejemplares más valorados hoy día son los cabriolet de Chapron y las versiones Pallas con inyección electrónica, acompañados de una alta demanda de versiones DX en el mercado actual. El DS sigue despertando interés tanto entre amantes del diseño como coleccionistas de innovación técnica.