Citroën CX – Compra de clásicos (Oldtimer kaufen)

Historia del Citroën CX

El Citroën CX fue presentado en 1974 en Lapland y ocupado la posición de modelo de referencia en la gama alta de Citroën hasta 1991, sucediendo al famoso DS/ID. Concebido bajo la dirección de Robert Opron, el CX nació en una época marcada por turbulencias económicas y petrolíferas, lo que influenció su concepción orientada a la eficiencia y la aerodinámica. El nombre 'CX' se refiere directamente al coeficiente aerodinámico (0,36), un valor notoriamente bajo para su época. Con más de 1,2 millones de unidades producidas, el CX destacó rápidamente por su suspensión hidroneumática de auto-nivelación y su confort interior, obteniendo premios tan prestigiosos como el 'Coche del Año' en 1975 y siendo descrito como uno de los vehículos más seguros de su tiempo.

Evolución de la gama CX

El CX fue fabricado en dos grandes series: la Serie I (1974–1985) y la Serie II (1985–1991). La primera serie estableció las bases técnicas y estilísticas, estrenando versiones como 2000, 2200, 2400 y 2500, incluyendo el emblemático GTi Turbo. En 1985 la Serie II incorporó cambios en el diseño exterior (parachoques de plástico y cambios en instrumentación) y mejoró el equipamiento interior. La oferta abarcó principalmente berlina, break/familiale, Prestige y variantes especializadas como ambulancias y vehículos de transporte. El CX fue reemplazado finalmente por el Citroën XM en 1991, tras haber establecido nuevos estándares de comodidad y sofisticación.

Características destacadas y popularidad

El Citroën CX es conocido por su suspensión hidroneumática, que proporciona un confort sobresaliente y un comportamiento rutero que suaviza cualquier irregularidad del asfalto. Su diseño aerodinámico y elegante, así como soluciones técnicas como la dirección asistida y el cuadro de instrumentos 'lupentacho' marcan verdaderas diferencias frente a otros modelos. Dentro de la marca Citroën, representa aproximadamente el 42% del total de anuncios y el 47% de las visualizaciones en Serie I, y cerca del 40% y 43% respectivamente en Serie II, confirmando su continua relevancia y atractivo para entusiastas y coleccionistas frente a otros modelos de la marca.

Datos técnicos

Ediciones especiales y modelos de colección

Entre las variantes destacadas del CX se encuentran el CX GTi Turbo (220 km/h, 168 CV), CX Prestige (mayor distancia entre ejes, máximo lujo), y la break/familiale (hasta 7 plazas y uno de los mayores maleteros del mercado). También existen conversiones exclusivas como ambulancias, furgonetas y la versión Loadrunner de doble eje y alta capacidad de carga, reconocidas en el sector profesional y de coleccionismo.

Puntos débiles y cuestiones de mantenimiento

Los puntos críticos del CX suelen centrarse en la corrosión de bajos, pasos de rueda, puertas y molduras, así como pequeños desgarros en paneles de puertas y defectos en el tapizado del techo. La suspensión hidroneumática requiere sustituciones periódicas de esferas y revisión de líneas hidráulicas. El sistema eléctrico y el cierre centralizado pueden mostrar fallos esporádicos por envejecimiento. En los motores se aprecian fugas leves de aceite en unidades antiguas, consideradas patina más que defecto grave. La robustez mecánica y el mantenimiento diligente aseguran una larga vida útil; el acceso a recambios sigue siendo satisfactorio gracias a la red de especialistas y clubes aficionados.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El CX destaca por sus suspensiones hidroneumáticas, permitiendo una estabilidad y comodidad sobresalientes incluso a alta velocidad. Ofrece motores desde los 106 CV hasta los potentes GTi Turbo de 168 CV, alcanzando hasta 220 km/h en las variantes más enérgicas. Los modelos diésel lograron récords mundiales en velocidad para automóviles de ese tipo. La transmisión delantera y el amplio rango de cajas de cambio permiten una respuesta adecuada tanto en uso urbano como en largos viajes. Versiones familiares, como el break, sobresalen por espacio y polivalencia. - CX GTi Turbo: 168 CV, velocidad máxima 220 km/h.

• CX 2400/2500: Equilibrio entre prestaciones y fiabilidad, ideales para viajes largos.
• CX Break/Familiale: Capacidad hasta 7 plazas y uno de los maleteros más amplios jamás montados en un turismo francés.

Interior, confort y diseño exterior

El Citroën CX fue diseñado por Robert Opron con un enfoque aerodinámico y vanguardista, visible en su silueta fusiforme y faros trapezoidales. El interior sobresale por los materiales empleados: desde tapizados en tela en tonos azules o grises hasta lujosos asientos de cuero negro o beige, especialmente en los Prestige y GTi. El cuadro de mandos tipo 'lupentacho' en las primeras series y los controles por botones en lugar de palancas refuerzan el carácter futurista. Equipamientos destacados incluyen climatizador, asientos con memoria, techo eléctrico, versión con siete plazas, y detalles cromados o llantas de aluminio específicas en versiones Pallas y GTi. La versatilidad de equipamiento y la posibilidad de accesorios de época siguen cautivando a los entusiastas.

Otros detalles relevantes

El Citroën CX gozó de reconocimiento oficial como vehículo de representación para autoridades y fue ampliamente empleado en servicios públicos y ambulancias, especialmente en la variante break/loadrunner de doble eje. Actualmente, muchos ejemplares poseen matrícula H, beneficiándose de condiciones fiscales especiales como clásicos en España. Numerosos clubes y foros colaboran para conservar su patrimonio y mantener activa la red de piezas y conocimiento técnico.

Resumen final

El Citroën CX destaca como un clásico francés de vanguardia técnica, confort superlativo y personalísimo diseño. Su notable presencia en el mercado de clásicos y la alta demanda registrada en Serie I y II lo sitúan como un valor seguro entre los coleccionistas especializados en modelos de alta gama y tecnología avanzada de los años 70 y 80. Su legado se mantiene vivo, respaldado por una comunidad apasionada y una red de apoyo sólida para propietarios y aficionados.