Bugatti Typ 57 Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte des Bugatti Typ 57

Der Bugatti Typ 57 wurde in den 1930er Jahren als vollkommen eigenständige Neukonstruktion von Jean Bugatti, Sohn des Gründers Ettore Bugatti, vorgestellt. Das Modell setzte neue Maßstäbe für sportliche Oberklasse- und Tourenwagen und dominierte das Portfolio der Marke von 1934 bis 1940. Bugatti schaffte es, ein Fahrzeug in Serie zu bauen, das nicht nur durch seine Technik, sondern auch durch seine Eleganz und Vielseitigkeit hervorstach. Verschiedene Aufbauten wie Coupé, Cabriolet oder Limousine wurden direkt ab Werk oder von bekannten Karosseriebauern wie Gangloff angeboten. Die Grundkonstruktion – Chassis und Motor – diente als Basis für weitere Entwicklungen, einschließlich des berühmten Typ 59 Rennwagens.

Modellgeschichte des Type 57

Der Typ 57 war Nachfolger älterer Bugatti-Modelle der Vorkriegszeit und das erste Großserienmodell, das komplett von Jean Bugatti verantwortet wurde. Die Baureihe umfasst mehrere Varianten: den klassischen Typ 57, den aufgeladenen Typ 57 C, den abgesenkten Typ 57 S und den kompromisslosen Typ 57 SC. Die Atlantic- und Aerolithe-Coupés sind besonders selten gefertigt worden und genießen Kultstatus. Nach Produktionsende 1940 wurde die Linie erst 1951 mit dem Typ 101 fortgesetzt, doch blieb der Typ 57 das kennzeichnende Modell der Marke jener Ära.

Besonderheiten und Highlights des Bugatti Typ 57

Die Karosserievielfalt und der individuell anpassbare Charakter des Typ 57 sind bis heute außergewöhnlich: Von viertürigen Limousinen bis hin zu stromlinienförmigen Einzelexemplaren wie dem Aerolithe oder dem weltberühmten Atlantic wird das Modell zur Stilikone der Vorkriegszeit. Der ab Werk angebotene Achtzylindermotor, der in den aufgeladenen Versionen bis zu 200 PS leistete, war damals technologisch wegweisend. Besonders markant: genietete Aluminiumkarosserien, die markante Finne auf dem Atlantic sowie die eleganten Kotflügel des Atalante.

Technische Daten des Bugatti Typ 57

Sondermodelle und besondere Varianten

Der Typ 57 SC Atlantic mit nur vier gebauten Exemplaren, von denen nur zwei als Originale überlebt haben, gilt als eine der technisch und ästhetisch radikalsten Automobilkreationen der Zeit. Das Exponat Aerolithe von 1935 fällt durch die genietete Aluminiumkarosserie auf und ist nur als Prototyp erhalten geblieben. Hinzu kommen individuell karossierte Einzelstücke durch Karosseriebauer wie Gangloff, die durch Design und Seltenheit noch einmal herausragen. Die Typen 57 C, 57 S und 57 SC ergänzen die Modellreihe – je nach Fokus auf Komfort, Leistung oder kompromisslosen Leichtbau.

Schwachstellen und Wartungsaspekte

Bekannte Schwachstellen sind eng an die aufwendige Technik und das Alter der Fahrzeuge geknüpft. Insbesondere Motor, Kompressor (bei C-Versionen), Getriebe und die genieteten und teils komplexen Karosseriestrukturen bedürfen fachkundiger Wartung. Ersatzteile finden sich teils nur über spezialisierte Werkstätten oder im internationalen Sammlermarkt. Das originale Material und die handwerkliche Ausführung der Karosserien können eine Herausforderung bei Restaurierungen darstellen.

Motor, Fahrverhalten, Getriebe und Handling

Der 3,3-Liter-Achtzylindermotor mit bis zu 200 PS (Typ 57 SC) verleiht dem Typ 57 für die Entstehungszeit exzellente Fahrleistungen. Die Höchstgeschwindigkeiten von etwa 225 km/h beim SC markieren einen der Spitzenwerte der 1930er Jahre. Das Fahrwerk ist sportlich ausgelegt, die Lenkung präzise; in Kombination mit unterschiedlichen Karosserievarianten reicht das Fahrerlebnis von komfortabel bis hin zu rennsportähnlich.

• Typ 57 Atlantic: Nur vier gebaut, 200 PS, ca. 225 km/h, extreme Leichtbauweise und aerodynamische Highlights.
• Typ 57 C (Kompressor): 160–200 PS, leistungsgesteigert durch Kompressoraufladung.
• Typ 57 Atalante: Sportliches Coupé mit prägnanten Designmerkmalen.
• Typ 57 Galibier: Viersitzige Limousine, Tourenwagen-Charakter.

Innenraum, Komfort, Exterieur und Design

Die Gestaltung des Typ 57 wird insbesondere vom Einfluss Jean Bugattis geprägt. Typisch sind stromlinienförmige Aufbauten, die jeweils angepasst und individualisiert werden konnten – etwa durch zweifarbige Lackierungen oder Chromapplikationen. Hohe Materialqualität zeigt sich im Innenraum an instrumentierten Armaturenbrettern, Lederpolsterung und feinen Holzapplikationen. Besonders die limitierten Atalante- und Atlantic-Versionen heben sich durch genietete Aluminiumbleche, markante Finne, speziell geformte Kotflügel und eine markante Frontgestaltung ab. Sonderausstattungen und einzigartige Zubehörteile variieren je nach Karosseriebauer und Kundenspezifikation.

Weitere Besonderheiten und Individualisierungen

Der Typ 57 ist nicht nur ein Automobil, sondern auch Zeitzeuge einer Ära höchster Handwerkskunst und technischer Innovation. Fahrzeuge wurden oft aufwändig nach Kundenwunsch individualisiert. Viele Exemplare weisen daher eine einzigartige Historie und Dokumentation auf – nicht zuletzt, weil viele Einzelstücke von spezialisierten europäischen Karosseriebauern gefertigt wurden. Die Geschichte jedes Fahrzeugs ist so individuell wie sein Aufbau.

Zusammenfassung

Der Bugatti Typ 57 steht für technische Raffinesse, gestalterische Extraklasse und Individualisierung auf höchstem Niveau. Mit einem Marktanteil von über 97 % bei klassischen Bugatti-Modellen und einer Nachfrage von nahezu 100 % auf dem klassischen Fahrzeugmarkt spiegelt der Typ 57 die außergewöhnliche Bedeutung dieser Baureihe als Meilenstein der Automobilgeschichte wider.