Citroën Type A oldtimer kopen

Geschiedenis van de Citroën Type A

De Citroën Type A werd ontwikkeld direct na de Eerste Wereldoorlog, toen André Citroën na zijn munitiefabriek overstapte naar het bouwen van auto's. Met de hulp van industrieel Jules Salomon werd het concept voor een lichte gezinswagen uitgewerkt. Het model werd gelanceerd als 'Torpedo Sport' in Parijs en kreeg veel aandacht door zijn productieaantallen en moderne aanpak. De productie liep van juni 1919 tot december 1921, waarbij Citroën als eerste in Europa auto’s op schaal in serie bouwde. In totaal verlieten 24.093 Type A’s de fabriek, waarmee het model zichzelf verzekerde van een unieke plaats in de autogeschiedenis.

Modellengeschiedenis

De Type A was het startschot voor Citroën als autofabrikant. Er was geen directe voorganger. De opvolgers van de Type A waren de Citroën Type B2 en de daaruit voortvloeiende B-serie, waarin Citroën de ontwikkelingen op het gebied van productie-automatisering voortzette. Na de Type A is Citroën blijven vernieuwen, met modellen als de Type B10, maar de fundamenten van Citroën als innovatieve autobouwer werden gelegd met de Type A.

Bijzonderheden en populariteit Citroën Type A

De Citroën Type A was het eerste Europese model dat op grote schaal werd geproduceerd volgens het massaproductieprincipe, geïnspireerd op Ford in Amerika. De auto was leverbaar in zowel een korte als lange wielbasis, met een opvallend lichte, sportief gelijnde 'Torpedo'-carrosserie. In het begin kon men kiezen uit verschillende carrosserievarianten, maar vanaf 1920 werd door standaardisatie de keuzemogelijkheden beperkt om de productieopbrengst te maximaliseren. Een andere bijzonderheid was de relatief hoge topsnelheid voor die tijd: 64 km/u. De prijsontwikkeling is opvallend door een aanzienlijke prijsstijging tussen 1919 en 1920, van 7.950 naar 12.500 Franse francs. Qua aanbod zijn de Type A-modellen verantwoordelijk voor 100% van het aanbod én de vraag binnen deze specifieke classificatie op Classic Trader, wat uniek is binnen het Citroën-assortiment.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De Type A werd geleverd in diverse uitvoeringen, waaronder de 'Torpedo Sport'. Er werden zowel korte als lange chassisvarianten geproduceerd, maar de korte uitvoering werd alleen tot 1920 op aanvraag geleverd. Na 1920 richtte Citroën zich op de standaardisatie van het model, waarmee de variëteit aan carrosserieën afnam. Echte gelimiteerde of speciale edities zijn voor zover bekend niet uitgebracht, maar vroege exemplaren met het korte chassis behoren tot de meest gezochte versies door verzamelaars.

Zwakke punten en aandachtspunten

Er zijn geen veelvoorkomende of bekende zwakke punten specifiek genoemd voor de Citroën Type A in de beschikbare informatie. Gezien de hoge leeftijd moeten kopers wel rekening houden met de gebruikelijke slijtage aan motor, chassis, ophanging en remmen van auto's uit deze periode. Documentatie en originele onderdelen zijn bovendien schaars en vragen om specialistische kennis bij restauratie.

Motor, transmissie en rijgedrag

De Citroën Type A beschikt over een 1.327 cc viercilinder lijnmotor met waterkoeling, die circa 18 pk levert. Dit vermogen was in die tijd voldoende voor een topsnelheid van zo'n 64 km/u, waarmee de Type A tot de snellere gezinsauto's van haar generatie behoorde. De handgeschakelde drieversnellingsbak bood degelijke controle, terwijl het onderstel met kwarteliptische bladveren een relatief soepel rijgedrag voor die tijd mogelijk maakte. Het remsysteem grijpt alleen op de achterwielen aan, conform de destijds gangbare techniek.

Het meest opvallende technische kenmerk van de Type A is zijn massaproductie, met een industrieel voortbrengingsvolume dat in Europa niet eerder was vertoond.

Populaire uitvoeringen: De langere wielbasis en het gestandaardiseerde chassis na 1920 zijn onder verzamelaars het meest aangetroffen, terwijl vroege korte chassisuitvoeringen extra zeldzaam zijn. undefined

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het ontwerp van de Citroën Type A straalt eenvoud en functionaliteit uit, kenmerkend voor de vroege jaren 1920. De auto werd voornamelijk als vierzitter met 'Torpedo'-carrosserie geleverd, herkenbaar aan het open dak en de sportieve, gestroomlijnde vorm. Binnenin is het interieur minimalistisch en gericht op gebruiksgemak, met eenvoudige bekleding en beperkte luxe. Accessoires waren in de basismodellen nauwelijks aanwezig, maar er waren wel opties voor extra's als betere verlichting of een reservewiel. Speciale kleuren of materialen zijn niet vermeld, maar vroege exemplaren werden vaak in sobere tinten geleverd. De stalen wielen en eenvoudige dashboardafwerking benadrukken het praktische karakter van deze auto.

Overige bijzonderheden

De Citroën Type A wordt door kenners gezien als het eerste voorbeeld van grootschalige autoproductie op het Europese continent. De auto stond aan de basis van het succes van Citroën en luidde een nieuw tijdperk in de Franse auto-industrie in. Het is één van de weinige modellen uit zijn tijd waarvan nog aantoonbaar een substantieel aantal exemplaren bewaard is gebleven, mede dankzij de grote productieserie en het fabrieksarchief.

Samenvatting

De Citroën Type A markeert het begin van Citroën als autobouwer. Als allereerste massaproductie-auto van Europa koppelt dit model technische innovatie aan pragmatisch design en een eigenzinnige positie binnen de autogeschiedenis. Met zijn korte productieperiode, keuze uit verschillende uitvoeringen en hoge verzamelwaarde is de Type A een unieke verschijning voor de liefhebber van pionierswerk en vroege techniek.