Citroën B10 oldtimer kopen
De Citroën B10 is een bijzondere klassieker die een unieke plaats inneemt in de geschiedenis van de Franse automobielindustrie. Als eerste massaproductie-auto met een volledig stalen carrosserie zette de B10 een standaard die de autowereld blijvend zou veranderen. Ontdek alles over deze vooruitstrevende Citroën.
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Citroën B10 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Citroën B10" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Citroën B10" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1925 | Citroën B10 Normande
Seltener schöner Citröen B10 Normande zu verkaufen
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Citroën B10 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Citroën B10
De Citroën B10 kwam in 1924 op de markt en was direct baanbrekend door zijn volledig stalen carrosserie, een primeur op het Europese vasteland. Daarmee liep Citroën technisch ver vooruit op de concurrentie, die nog voornamelijk op houten of deels houten karosseries vertrouwden. De B10 bouwde voort op het chassis van de Citroën B2, maar bracht een revolutie door toepassing van een gelaste stalen constructie. Die keuze verbeterde niet alleen de veiligheid, maar ook de massaproductie en duurzaamheid van auto's. André Citroën positioneerde het merk hierdoor definitief als innovatieve krachtpatser van zijn tijd.
Modelgeschiedenis van de B10-serie
De Citroën B10 is de evolutie van de B2-serie, waarbij vooral gewerkt werd aan verbetering van constructietechnieken. De B10 werd slechts korte tijd gebouwd (1924-1925), voordat de Citroën B12 het stokje overnam. Die verdere doorontwikkeling benadrukt het belang van de B10 als schakel tussen houten en volledig stalen auto's. De snelle modelwisseling onderstreept Citroëns vooruitstrevende karakter en de continue zoektocht naar technische optimalisatie.
Bijzonderheden van de Citroën B10
De B10 wordt erkend als een van de allereerste massaproductie-auto's ter wereld met een volledig stalen koetswerk. Innovaties als gelaste carrosseriedelen en verhoogde stabiliteit gaven Citroën een technologisch voordeel. De B10 is zeldzaam in het huidige straatbeeld en een opvallende representant van het Franse technische vernuft uit de jaren 20.
Technische gegevens van de Citroën B10
Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen
Voor de Citroën B10 zijn geen officiële speciale edities uitgegeven. Restomods of uitvoeringen met bijzondere carrosserie-aanpassingen kwamen echter wel voor, veelal door onafhankelijke carrosseriebouwers. Let bij klassieke exemplaren vooral op unieke carrosserievarianten, die door hun lage oplage interessant kunnen zijn voor kenners.
Zwakke punten en veelvoorkomende problemen
Vanwege de vroege toepassing van volledig staal komen roestproblemen regelmatig voor, met name op slecht onderhouden exemplaren. Onderdelen voor het koetswerk zijn schaars, wat restauratie tot een uitdaging maakt. Mechanisch zijn de motor en transmissie relatief eenvoudig, maar hou rekening met slijtageverschijnselen in de aandrijflijn en ophanging door leeftijd en gebruik. Controleer altijd de staat van de carrosserie op eerdere, niet-originele reparaties.
Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag
Met een 1.5-liter viercilinder is de B10 vooral ontworpen voor betrouwbaarheid en comfort, niet voor sportieve prestaties. De maximumsnelheid lag rond de 70 km/u en het rijgedrag was dankzij het stijve, stalen chassis en relatief korte wielbasis prettig voor die tijd. De handgeschakelde drieversnellingsbak schakelt basic maar degelijk. Doordat dit model vooral uit het stads- en dorpsverkeer van de jaren 20 stamt, zijn acceleratie en dynamiek beperkt, maar dat draagt bij aan de authentieke rijervaring. De B10 is verkrijgbaar als Torpedo en Berline. De Torpedo was populair vanwege de open carrosserie, terwijl de Berline met gesloten opbouw meer praktische all-weather mobiliteit bood.
Interieur, comfort en designkenmerken
De Citroën B10 onderscheidt zich door zijn eenvoudige, functionele interieur met stoffen of leren bekleding, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. Het dashboard is spartaans, conform de technische standaarden van het interbellum. Het exterieur springt eruit door de kenmerkende rechte lijnen en de hoge, smalle carrosseriestructuur. Fabriekskleuren varieerden, maar zwart en donkergroen waren courant. Speciaal is de toepassing van stalen dorpels en spatborden, wat destijds uniek was.
Overige bijzonderheden
De B10 markeert de overgang van houten naar stalen carrosseriebouw in de Europese auto-industrie. Dit maakte de auto niet alleen duurzamer, maar ook veiliger, en gaf een impuls aan industrialisatieprocessen waar Citroën internationaal erkenning voor kreeg.
Samenvatting
De Citroën B10 is een pionier op het gebied van autotechniek en carrosseriebouw. Het model staat symbool voor innovatie en de overgang naar moderne massaproductiemethoden in Europa. Vanwege zijn zeldzaamheid en technische relevantie is de B10 vooral geliefd bij connaisseurs die het verhaal van de vroege industriële revolutie op wielen willen ervaren.