BMW M1 oldtimer kopen

Geschiedenis van de BMW M1

De BMW M1 ontstond uit de ambitie van BMW om een krachtige sportwagen met middenmotor te bouwen die zowel op straat als op het circuit zou excelleren. Alles begint in 1972 met het studieproject BMW Turbo, ontworpen door Paul Bracq. Uiteindelijk leidde deze conceptwagen tot de M1, die in 1978 het levenslicht zag. Het ontwerp kwam van de Italiaanse designer Giorgio Giugiaro/Italdesign, wat zichtbaar is aan de wigvormige, Italiaanse lijnen. De productie was uitermate complex en werd verdeeld over verschillende landen: de pijpenframechassis werden door Marchesi in Italië gebouwd, de kunststof carrosserie door T.I.R., waarna assemblage bij Italdesign en definitieve montage bij Baur in Stuttgart plaatsvond. Omdat Lamborghini als partner uitviel door financiële problemen, nam BMW Motorsport GmbH de technische ontwikkeling over. Het model diende als homologatiebasis voor de FIA Groep 5 en was bedoeld als straatlegale racewagen.

Modelhistorie

De BMW M1 (E26) had geen directe voorganger, maar borduurde voort op de technologie van de BMW Turbo. Met ca. 450 gebouwde exemplaren, waarvan een deel voor de racerij, had het model geen opvolger van hetzelfde concept. Wel vond de motor zijn weg naar de BMW M5 (E28) en M635CSi. De M1 was als weg- én wedstrijdauto ontwikkeld; in de BMW Procar-serie werden aangepaste raceversies ingezet met coureurs als Niki Lauda en Nelson Piquet. Daarmee nam de M1 een unieke plek in binnen BMW’s motorsporthistorie.

Bijzonderheden en marktsituatie BMW M1

De BMW M1 is uitzonderlijk door zijn gelimiteerde productie, middenmotorconfiguratie en de samenwerking met Italiaanse specialisten. Technische accenten zijn het 3,5-liter rij-zescilindermotor met vierkleppentechniek, een getande sportieve chassis-geometrie en Bosch Kugelfischer mechanische injectie. De carrosserie is volledig uit kunststof opgebouwd en rust op een pijpenframe. De M1 was bedoeld als homologatiemodel, waardoor het compromisloos is uitgevoerd en vooral gericht op maximale prestaties, niet op comfort.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere exemplaren

De BMW M1 werd in kleine aantallen voor de Procar-serie omgebouwd tot volbloed racewagens, voorzien van aangepaste carrosserie, veiligheidskooi en turbo-motoren met soms tot 850 pk. De M1 Homage uit 2008 was een designstudie ter ere van 30 jaar BMW M1, maar bleef bij een conceptauto. Opvallende lakkleuren als Inka Orange (origineel af fabriek) en de aanwezigheid van originele accessoires zoals de gereedschapset maken sommige exemplaren extra onderscheidend.

Onderhoud en bekende zwakke punten

Vanwege de zeldzaamheid en de speciaal ontwikkelde techniek vereist de BMW M1 specialistisch onderhoud.

Bekende aandachtspunten zijn:

• Het ontstekingsschakelapparaat is storingsgevoelig en lastig nieuw te verkrijgen.
• De Bosch Kugelfischer injectie vereist vakkennis; alleen specialisten kunnen correcte diagnose en onderhoud uitvoeren.
• Vervangen van de koppeling is duur (circa €5900 excl. montage).
• Het olieverbruik is hoog (zo’n 20 liter voor een oliewissel).
• Het pedaalwerk is naar rechts versprongen door het ontwerp, wat langere ritten ongemakkelijk kan maken.
• Controleer zorgvuldig op schade aan het buizenframe en de carrosserie; reparaties zijn complex en onderdelen schaars.
• Diverse onderdelen (radiateur, remschijven) zijn prijzig.

Motor, prestaties, transmissie en rijervaring

De M1 levert met zijn atmosferische zes-in-lijn 277 pk en trekt vlot door naar meer dan 260 km/u. De motoren zijn hoogtoerig, het rijgedrag scherp, maar het onderstel is relatief zacht voor dagelijks gebruik. Daardoor is het model vooral geschikt voor snelle, bochtige wegen (‘race cruising’), minder voor lange, rechte snelwegritten. Het schakelgevoel is uiterst precies. Rem- en veerprestaties zijn typisch motorsport, met veel feedback. De BMW M1 is nooit naïef luxe, zelfs het interieur is functioneel gehouden. In vergelijking met tijdgenoten was het limiet van 6000 tpm en de maximumsnelheid minder extreem dan sommige Italiaanse supersportwagens, maar de balans tussen prestaties en betrouwbaarheid was uniek. De BMW M1 E26 is de enige variant en biedt standaard al de maximale combinatie van prestatie en zeldzaamheid. Race-uitvoeringen (Procar) waren significant krachtiger, maar worden zelden aangeboden.

Exterieur, interieur en designkenmerken

De M1 werd vormgegeven door Giorgio Giugiaro en heeft een karakteristieke wigvorm met strakke lijnen en geïntegreerde lichtunits. De kunststof carrosseriepanelen zijn licht en duurzaam. Speciale kleuren (waaronder Inka Orange en diep rood) zorgen voor extra visuele impact. Het interieur is voorzien van hoogwaardige materialen voor deze sportwagencategorie, maar blijft zakelijk en functioneel. Originele accessoires zoals een gereedschapset en EHBO-kit behoren tot de standaarduitrusting. Optionele uitrusting bestond voornamelijk uit comfortverhogende details (airconditioning, radio) maar bleef beperkt.

Overige bijzonderheden

De M1 beschikt meestal over 'matching numbers' (motor en versnellingsbak); documentatie, handboeken en technische gidsen zijn veel gezocht. Door de beperkte productie bestaan er veel individuele verhaallijnen en restauratiehistorieën – wat van belang kan zijn voor waarde en originaliteit.

Samenvatting

De BMW M1 is een van de meest exclusieve en technisch vooruitstrevende BMW’s ooit. Uniek chassis, zeldzame middenmotoropstelling en motorsporterfgoed maken het model tot een bijzonder object voor de klassieke autoliefhebber met technisch inzicht en passie voor rijbeleving.