BMW 3200 oldtimer kopen

Geschiedenis van de BMW 3200

De BMW 3200 markeert het sluitstuk van de naoorlogse luxeklasse van BMW. De 3200 CS, gelanceerd tussen 1962 en 1965 in samenwerking met het Italiaanse Bertone, werd gebouwd op het fundament van de eerdere 503. Bertone ontwierp het tijdloos strakke coupélijnenspel, dat een Italiaanse sportieve inslag combineerde met Duitse ingenieurskunst. BMW koos voor een conventioneel stalen carrosserie, in tegenstelling tot het eerdere gebruik van aluminium, en bracht deze in details tot uitdrukking zoals de door Bertone vormgegeven C-stijl. Opmerkelijk is dat de productie beperkt bleef tot circa 600 exemplaren, waarmee exclusiviteit gegarandeerd werd.

Modellengeschiedenis van de BMW 3200-serie

De BMW 3200 bouwt voort op de lijn van de 501, 502 en 503, waarbij iedere generatie verfijning en technische vernieuwing bracht. De 3200 S was de topversie binnen de 502-serie en onderscheidde zich door een V8-motor en aangepaste chassis- en remtechniek. De 3200 CS kwam uit als coupé en was de opvolger van de 503 Coupé. Met het einde van de productie van de 3200 werd de lijn van BMW’s luxueuze V8-modellen bijna dertig jaar onderbroken totdat later nieuwe achtcilinders verschenen in de 7-serie. De BMW E9, geïntroduceerd als opvolger, zette het coupé-DNA voort.

Bijzonderheden en Highlights van de 3200-serie

De BMW 3200 onderscheidt zich door het samenspel tussen Italiaans design (Bertone) en solide Duitse techniek. Kenmerkend zijn de zelfmoorddeuren, het zwaar uitgevoerde chassis met separate framebouw, het innovatieve gebruik van elektrische ramen (destijds uniek), en optionele schuifdaken. Luxe was standaard: vanaf de facelift zijn lederen stoelen en een houten dashboard aanwezig. De prestaties zijn indrukwekkend dankzij de 3,2-liter V8 met 160 pk, waarmee 200 km/u haalbaar is. Ondanks zijn kwaliteiten was de auto bij introductie prijzig – origineel rond 21.000 DM – en bleef groot verkoopsucces uit. Opvallen doet de 3200 vandaag als rijdend zeldzaamheid: slechts ongeveer een derde van de exemplaren zou wereldwijd nog rijdbaar kunnen zijn.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en unieke exemplaren

Van de BMW 3200 CS werd één uniek cabriolet-exemplaar gebouwd als dankbetuiging aan BMW’s grootaandeelhouder Herbert Quandt. Dit cabrio bleef een unicum. Andere bijzondere opties zijn het elektrisch schuifdak en afwijkende kleurencombinaties. De deurconstructie (tegenover elkaar scharnierende 'suicide doors') en de aanwezigheid van fabrieks-af leverbare elektrische ramen maken sommige modellen extra bijzonder.

Zwakke punten en onderhoudsaspecten

Bekende aandachtspunten bij de BMW 3200 zijn het complexe V8-blok en het onderhoudsintensieve chassis. Slijtage aan het aluminium motorblok en lekkages in het koelsysteem komen voor, net als elektronische storingen in de elektrische ramen. Het chassis vraagt inspectie op roest, met name bij de separate balken. Onderdelen zijn exclusief, mede door het kleine productiecijfer, en restauraties zijn vanwege handmatig vakwerk arbeidsintensief. Door de oorspronkelijke luxe afwerking is originele interieurrestauratie vaak geen eenvoudige klus.

Motor, rijgedrag en prestaties

De 3200 (vooral de CS) levert een soeverein rijgedrag dankzij het aluminium V8-blok. De motor klinkt karakteristiek, levert vlot vermogen op alle toerentallen en biedt – in combinatie met de handgeschakelde vierbak – sportieve prestaties voor zijn tijd. Met schijfremmen vóór en een doordacht onderstel is de 3200 comfortabel op lange afstanden, zonder zijn zwaargewicht te verhullen in bochten. Toerwagenkwaliteiten overheersen, al is snel bochtenwerk niet zijn natuurlijke domein. - BMW 3200 CS: Bertone-coupé, 3.2 V8, 160 pk, ruim 200 km/u, slechts ca. 600 gebouwd, zeer gewaardeerd.

• BMW 3200 S: Topversie 502-reeks met V8, dezelfde motor als de CS, onderscheidend door luxueus interieur en beschikbaarheid van schijfremmen vóór.

Design, interieur en uitrusting

Het ontwerp van de 3200 CS is het resultaat van Bertone’s creativiteit, met als signatuur de dunne dakstijlen en klassieke Hofmeister-knik. Speciale details zoals de dubbele ronde koplampen en de kenmerkende BMW-nierengrille tonen de afstamming. Het interieur werd vanaf chassisnummer 76.176 standaard geleverd met lederen bekleding en een houten dashboard, wat het luxeniveau verder verhoogde. Optionele uitrusting was bovengemiddeld: elektrisch bedienbare ramen, schuifdak en hoogwaardige geluidsdemping. Accenten als chromen details, met de hand vervaardigde interieurelementen en de solide sluiting van de zelfmoorddeuren benadrukken het vakmanschap.

Overige bijzonderheden

Voor de Nederlandse markt geldt dat oldtimers als de BMW 3200 vrijgesteld zijn van motorrijtuigenbelasting, wat bezit aantrekkelijker maakt. Daarnaast zijn diverse gespecialiseerde bedrijven actief voor restauratie en onderdelenvoorziening van 3200-modellen in Duitsland en internationaal, waardoor onderhoud op niveau mogelijk blijft.

Samenvatting

De BMW 3200 is een uitzonderlijk zeldzame en markante oldtimer die luxe, techniek en tijdloos design verenigt. Met minder dan 650 geproduceerde coupés en een sterke link naar zowel Italiaanse vormgeving als Duitse bouwkwaliteit, maakt de 3200 indruk op kenners én rijders. Door zijn technische verfijning vraagt het behoud van dit model om expertise, maar de combinatie van prestaties en traditie maakt iedere rit bijzonder.