BMW 319 oldtimer kopen

Geschiedenis van de BMW 319

De BMW 319 werd tussen 1934 en 1937 gebouwd en markeerde een belangrijke stap in de ontwikkeling van BMW als sportieve fabrikant. Afgeleid van de BMW 315, met het chassis en veel technische componenten, betekende de 319 de overstap naar een grotere motor van 1,9 liter. Dit maakte de auto aantrekkelijk voor het hogere segment en leverde de basis voor toekomstige sportmodellen, zoals de beroemde 328. De BMW 319, en in het bijzonder de 319/1 Roadster, werden gezien als moderne voertuigen die BMW hielpen om in Europa te concurreren met Citroën, Lancia, Renault en Mercedes.

Modelhistorie

De BMW 319 komt rechtstreeks voort uit de 315 en deelt diens chassis. De 319 werd als Limousine, Cabriolet en Roadster (319/1) geleverd. Waar de 315 werd geïntroduceerd als opvolger van de 303, was de 319 met zijn grotere motor krachtiger en meer gericht op prestaties. Van de standaard 319 zijn ongeveer 2066 exemplaren gebouwd, terwijl van de sportieve 319/1 Roadster slechts 30 tot 100 eenheden bekend zijn. Als opvolgers verschenen de BMW 329 (met modernere carrosserie) en uiteindelijk de snel(ler)e 328. De 319/1 geldt daarmee als belangrijke voorloper van BMW’s latere sportmodellen.

Bijzonderheden en statistieken

De BMW 319 onderscheidt zich door zijn zescilindermotor, laag gewicht en tijdloze lijnen. Het model was leverbaar in verschillende carrosserievarianten, met de 319/1 Roadster als absolute blikvanger. Deze sportieve uitvoering was uitgerust met een krachtigere motor en markeerde het begin van BMW’s sportieve imago. Kenmerkend zijn de schuin geplaatste grille, aerodynamisch gevormde wielkasten en het elegante 'schwalbenschwanz'-achterwerk. In de Classic Trader database vertegenwoordigt de 'Typ 319' 75% van het totale BMW 319-aanbod, terwijl de zeldzame Typ 319/1 goed is voor 25% van de listings. De interesse in de Typ 319 uit zich in 62,9% van de kijkbewegingen, terwijl 37,1% zich richt op de 319/1—een indicatie dat de sportieve variant een opvallend aandeel in de vraag geniet.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De BMW 319/1 Roadster is veruit het meest zeldzame model in de serie. Slechts tussen de 30 en 100 werden er van gebouwd, bedoeld voor liefhebbers van sportief rijden. Dit model was qua techniek nauw verwant aan de latere legendarische BMW 328 en werd vaak ingezet voor klassieke rally’s en races. Er zijn ook unieke BMW 319’s met Drauz-carrosserie (slechts 51 gebouwd), en uitvoeringen met afwijkende kleurstellingen of bijzondere lederen interieurs zoals groen leer.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel de BMW 319 te boek staat als onderhoudsvriendelijk, maken het zeldzame plaatwerk, de specifieke motoronderdelen en details zoals originele carburateurs het onderhoud tegenwoordig tot een uitdaging. Carrosseriedelen, vooral voor de Roadster, zijn moeilijk te vinden. Let ook op het functioneren van de trommelremmen en de staat van de stoffering, met name bij voertuigen met zeldzame of historische interieurs. Regelmatig en deskundig onderhoud aan de motor is essentieel vanwege de complexe constructie met staande ventielen en de karakteristieke smeerpunten.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De BMW 319 overtuigde in zijn tijd door het relatief hoge vermogen van de 1,9-liter zescilinder, vooral in de 319/1-variant met drie carburateurs en 55 pk. De vierversnellingsbak is breed gespreid, met vooral in de tweede en derde versnelling merkbare acceleratie. In de praktijk was de topsnelheid van de meeste varianten rond de 130-135 km/u. De wegligging werd bevorderd door het lage gewicht en de combinatie van onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras. Het onderstel met hydraulische schokdempers bood voor die tijd een comfortabele rit, al vroeg sportiever gebruik wel wat stuurmanskunst. - BMW 319/1 Roadster (1,9 l, 55 pk, drievoudige carburateur, max 135 km/u): Zeer zeldzaam, geliefd onder sportliefhebbers en klassiekerrijders.

• BMW 319 Limousine, Cabriolet, Tourer (1,9 l, 45 pk, tweevoudige carburateur, max 130 km/u): Meer gericht op comfort, maar solide prestaties voor dagelijks gebruik.

Interieur, comfort en design

Het design van de BMW 319 was vooruitstrevend voor zijn tijd—onderscheidend aan de lange motorkap, steile voorruit en het elegante ‘schwalbenschwanz’-achterwerk bij de Roadster. De auto werd vaak tweekleurig gespoten en geleverd met luxe lederen bekleding (soms in opvallend groen). De simplistiche, opgeruimde instrumentenlayout en het grote stuurwiel onderstreepten het sportieve karakter. Stoffen kappen konden onder de kap worden opgeborgen; zijruiten ontbraken in de Roadster voor een extra open rijbeleving. Bijzondere uitvoeringen beschikken over een Drauz-carrosserie of specials met extra accessoires zoals bijzondere spaakwielen.

Overige bijzonderheden

De tank van vroege BMW 319-modellen was onder de motorkap geplaatst, later verhuisde hij naar achteren voor betere gewichtsverdeling. Door de compacte bouw, lage zwaartepunt en relatief lichte aandrijflijn zijn de BMW 319’s verrassend geschikt voor hedendaags verkeer, zeker vergeleken met vergelijkbare auto’s uit de jaren 30.

Samenvatting

De BMW 319 geldt als een technisch innovatieve, sportieve klassieker, die vooral indruk maakt door zijn zuivere lijnenspel, robuuste zes-in-lijn motorisering en sportieve potentie. Voor liefhebbers van pre-war BMW’s biedt vooral de 319/1 Roadster een uitzonderlijke rijervaring en een zeldzame kans. Dankzij het relatief onderhoudsvriendelijke karakter en de solide techniek is de BMW 319, mits goed onderhouden, ook vandaag de dag een opvallende verschijning op de weg of in de oldtimerrally.