1958 | BMW 502 - 3.2 Litre

Algemene informatie
Modeljaar: 2024
Kenteken: AR-28-38

Transmissie
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Gewichten
Ledig gewicht: 1.440 kg
Laadvermogen: 460 kg
GVW: 1.900 kg

Interieur
Interieurkleur: Bruin
Aantal zitplaatsen: 6

Milieu
Emissieklasse: Euro 0

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Prijs verlaging van € 67.500,- nu voor € 54.950,-

PRICE REDUCTION SALE!

The past few years have been incredibly successful, with hundreds of classic and sports cars finding new homes around the world.

As a result of our success, we’ve received a large number of trade-in vehicles. Now, we’re thrilled to offer these cars at special sale prices!

Please note: these reduced prices are only available for a limited time and these cars are listed as “price reduction”.

Don’t miss out on this rare opportunity to drive home your dream car at an unbeatable price!

Browse our selection now and make your dream a reality.

Daar stond Mercedes-Benz toch wel even met haar mond vol tanden, toen BMW in 1954 op de autosalon van Geneve het doek van de BMW 502 trok. Geen zes-in-lijn maar een V8, geen 80 pk maar 100pk. De BMW 502 zette de net iets eerder geintroduceerde Mercedes-Benz Ponton eigenlijk direct in de schaduw. De BMW 501 en 502 werden door het publiek liefkozend “Barockengel” genoemd omdat ze zo moeiteloos loeihard over de Autobahn konden rijden. De BMW 502 haalde met zijn 100 pk leverende V-motor zelfs een topsnelheid van 160 kilometer per uur. Zeer snel voor die tijd. De BMW 502 was tevens de eerste naoorlogse Duitse auto die was voorzien van een V8.

Dit exemplaar is zeer lang in het bezit geweest van één eigenaar. Hij was een zeer bedreven technicus werkzaam bij Pon. Begrijpelijk dus dat hij in het weekend graag aan een échte auto wilde sleutelen. De auto is in het verleden al een keer volledig body-off gerestaureerd. De restauratie is destijds op topniveau uitgevoerd en sindsdien is de auto zeer goed verzorgd en bijgehouden. De staat van deze BMW 502 laat zich dan ook het beste omschrijven als een oudere restauratie die nog altijd zeer goed verzorgd is en ook technisch perfect functioneert.

De carrosserie ziet er dan ook nog steeds zeer fraai uit. Het chroomwerk is keurig verzorgd en ook de lak verkeert, afgezien van wat lichte sporen van gebruik in goede conditie. De auto staat op stalen velgen met daarop correcte wieldoppen. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn correct.

De binnenzijde van de BMW 502 is een prachtige verzameling van de fraaiste materialen die indertijd beschikbaar waren. Het dashboard en de portieren zijn voorzien van prachtige houtinleg en het stof op de stoelen en achterbank is van zeer hoge kwaliteit. De tapijten zijn goed gelegd en passen perfect. De instrumenten en bedieningselementen zijn allen in goede staat verkerend en zien er prachtig en origineel uit. De hemelbekleding verkeert eveneens nog steeds in zeer goede staat.

De techniek is, zoals u van een technicus mag verwachten, immer zeer goed onderhouden. De motor heeft onder alle toerentallen ruim voldoende koppel voorhanden en ook de transmissie laat zich precies bedienen. De remmen en het onderstel zijn allen al een keer gereviseerd of vervangen en verkeren dan ook in zeer goede staat.

De auto is prachtig gedocumenteerd zo zijn er veel exemplaren van het BMW V8-journal aanwezig, het lijfblad van de BMW V8 club, maar ook onderdelenlijsten, facturen en algemene informatie omtrent het model. Een goede BMW 502 is tegenwoordig een zeldzaamheid. In de afgelopen decennia zijn ze langere tijd niet voldoende waard geweest om een stevige geldinjectie te rechtvaardigen, inmiddels ziet men in dat de BMW 502 niet zomaar de eerste de beste na-oorlogse auto betreft en dus het conserveren waard is. Er zijn niet veel goede exemplaren bewaard gebleven en zelf restaureren is altijd nog duurder, doe er dus uw voordeel mee want al dat dure werk, heeft een ander al voor uw gedaan.