Maserati 3500 GT – Acquista auto d’epoca

Storia della Maserati 3500 GT

Presentata al Salone di Ginevra del 1957 sotto la guida tecnica di Giulio Alfieri, la Maserati 3500 GT rappresenta il primo vero modello di serie del marchio. Fino a quel momento Maserati era attiva quasi esclusivamente nell’ambito delle competizioni, producendo esemplari unici per le corse. Con la 3500 GT, Maserati si rivolge a una clientela benestante desiderosa di una Gran Turismo adatta a lunghi viaggi, coniugando comfort, potenza e stile italiano. Carrozzeria Touring firma la linea portante, ispirata alle tendenze statunitensi dell’epoca con superfici fluide e dettagli cromati. La vettura fu realizzata principalmente come coupé 2+2, ma anche cabriolet (Spyder) firmati da Vignale entrarono in produzione dal 1958. L’arrivo della 3500 GT permise a Maserati di rafforzare la propria posizione economica e consolidare l’immagine internazionale.

Evoluzione del modello

La Maserati 3500 GT nasce come erede della A6 G54. Durante il suo ciclo produttivo (1957–1964), il modello si è evoluto sia dal punto di vista tecnico sia stilistico. Nei primi anni, la 3500 GT era dotata di tre carburatori Weber e di trasmissione manuale a 4 marce; successivamente, dal 1961, la vettura adottò un cambio ZF a 5 marce di serie e, dal 1962, optional su alcune versioni fu introdotta la trasmissione automatica BorgWarner. I freni a tamburo vennero affiancati o sostituiti da freni a disco anteriori dal 1959 (e successivamente anche posteriori), migliorando la sicurezza. La sua erede diretta, il Maserati Mistral, subentrò nel 1964 mentre la Sebring, sviluppata sulla base tecnica della 3500 GTI, proseguì la linea Gran Turismo Maserati.

Punti salienti della Maserati 3500 GT

Il telaio tubolare Superleggera rivestito in alluminio contribuiva alla leggerezza e rigidità. Il motore a sei cilindri in linea, derivato dalle competizioni, era contraddistinto da doppio albero a camme e doppia accensione (twin plug). Abitacolo rifinito con materiali di alta gamma: pelle Connolly, moquette Wilton, pannelli curati nei dettagli e strumentazione completa Jaeger. I maggiori carrozzieri italiani hanno firmato versioni speciali o uniche, rendendo ogni esemplare potenzialmente diverso. Fra il 1957 e il 1964 sono stati prodotti circa 1.972 coupé Touring, 245 Spyder Vignale e piccolissime serie Fuoriserie. La Maserati 3500 GT con codice di fabbrica Tipo AM101 detiene una quota sul totale degli esemplari Maserati classici in vendita pari al 61%. La Serie II (AM 101/10) rappresenta circa il 26,8% dell’offerta, mentre Serie I si attesta al 12,2%. Sul lato della domanda, la preferenza degli utenti premia il modello standard Tipo AM101 con il 65,9% delle visualizzazioni, seguito dalla Serie II (24,6%) e Serie I (9,5%).

Dati tecnici della Maserati 3500 GT

Serie speciali e modelli esclusivi

Oltre ai coupé prodotti da Touring e agli Spyder Vignale, sono state allestite pochissime versioni speciali carrozzate da Allemano, Bertone, Frua e Pininfarina, ognuna con tocchi stilistici unici. Il modello 3500 GTI (dal 1962), dotato di iniezione Lucas, è considerato tra i più avanzati tecnicamente. Particolarmente rara la Sebring Serie II (derivata dalla GTI): motore 3,7 litri, doppio faro anteriore, climatizzatore su richiesta e solo 243 esemplari costruiti. La presenza di matching numbers e di documentazione originale è molto ricercata tra gli appassionati e influisce nettamente sul valore.

Difetti ricorrenti e attenzioni specifiche

I principali punti da ispezionare su una Maserati 3500 GT riguardano la lubrificazione del motore, lo stato del telaio tubolare e delle sospensioni, la presenza di corrosione (specialmente dove acciaio e alluminio si incontrano), la funzionalità dell’impianto frenante (aggiornato negli ultimi anni di produzione) e l’integrità della trasmissione. La ricambistica è oggi sostenuta da Maserati Classiche e da fornitori specialistici.

Motore, guida e trasmissione della Maserati 3500 GT

La 3500 GT offre un equilibrio tra prestazioni e comfort da Gran Turismo di elevato lignaggio. Il sei cilindri in linea mantiene gran parte del carattere corsaiolo, ma reso più fluido e gestibile su strada con carburatori o iniezione. Il cambio manuale ZF garantisce innesti precisi; la versione automatica fu scelta da una minoranza di clienti, privilegiano la guida rilassata. La trazione posteriore e la sospensione anteriore a ruote indipendenti permettono una dinamica corretta, comfort superiore a rivali dell’epoca e un assetto ideale per lunghe tratte ad alta velocità. - Maserati 3500 GT Tipo AM101: versione più diffusa e ricercata.

• 3500 GTI: ancora più brillante nell’erogazione grazie all’iniezione Lucas.
• Vignale Spyder: eleganza aperta, produzione limitata.
• Sebring Serie II: evoluzione tecnica e stilistica, punto di riferimento tra le GT Maserati anni Sessanta.

Design, interni e allestimenti

Firmata da Carrozzeria Touring, la linea della 3500 GT è caratterizzata da un frontale elegante con fari rotondi, griglia cromata, fiancate pulite e prese d’aria laterali. L’abitacolo mostra rivestimenti in pelle Connolly, strumentazione Jaeger completa e personalizzazioni d’epoca come radios Becker Mexico o Autovox. Sono stati proposti numerosi colori speciali ed è frequente il ricorso a dotazioni particolari: Borrani a raggi, tendine parasole cromate, vetri azzurrati di serie sulle versioni più recenti. La connessione con la moda automobilistica americana si ritrova nelle pinne posteriori di alcuni esemplari.

Ulteriori aspetti da considerare

La maggior parte delle Maserati 3500 GT furono realizzate con guida a sinistra, ma alcune unità destinate al Regno Unito dispongono di configurazione RHD. Gli optional come aria condizionata, cerchi speciali o finiture personalizzate sono ancora oggi molto richiesti. La documentazione originale, la presenza di matching numbers e un restauro filologico incidono in modo notevole sul valore e sull’interesse collezionistico.

Sintesi sulla Maserati 3500 GT

La Maserati 3500 GT rappresenta un pilastro nella storia della gran turismo italiana, combinando tecnica da corsa, eleganza sartoriale e comfort per viaggiare ad alta velocità. Il valore collezionistico è influenzato dalla rarità delle versioni speciali, dalla documentazione completa e dallo stato di originalità. Oggi, grazie a una rete di ricambisti attivi e servizi Maserati Classiche, possedere e mantenere una 3500 GT può essere appannaggio degli appassionati più esigenti alla ricerca di una vera protagonista dei salotti automobilistici d’epoca.