Lotus Elite: acquista un'auto d'epoca

Storia e origine della Lotus Elite

La Lotus Elite nasce nel 1957 su intuizione di Colin Chapman, presentandosi come Type 14 al Salone di Londra. Innovativa fin dal principio, utilizza una monoscocca in fibra di vetro, soluzione pionieristica nel dopoguerra. Progettata da Peter Kirwan-Taylor e Frank Costin, la Elite segna il passaggio della Lotus dalle corse pure alla produzione stradale, mantenendo però una spiccata vocazione sportiva certificata dai numerosi successi, tra cui le sei vittorie di classe a Le Mans tra il 1959 e il 1964. Dal 1974, la seconda generazione (Typo 75/83) ridefinisce l'Elite come shooting brake a quattro posti, con tecnologie più evolute e finiture di livello superiore, puntando così a una clientela più ampia.

Evoluzione del modello Lotus Elite

La prima Elite, Type 14 (1957-1963), rappresenta una rivoluzione tecnica: monoscocca completamente in fibra di vetro e motore Coventry Climax 1.216 cc da 72 CV, con sospensioni indipendenti e un peso di soli 500 kg. Nel 1960 arriva una configurazione Stage 3, più potente e con cambio ZF a 5 marce. Ne vengono costruiti circa 1030 esemplari. Nel 1974 debutta la seconda serie, Typo 75, nettamente diversa: la vettura cresce, offre 4 posti, resta in vetroresina ma adotta un telaio centrale in acciaio e motore Lotus 907 1.973 cc 16V da 155 CV, abbinato a cambio manuale a 5 rapporti o automatico opzionale dal 1976. La produzione termina nel 1982 dopo circa 2.500 unità, rimpiazzata dalla Lotus Éclat.

Caratteristiche salienti della Lotus Elite

La Type 14 è stata la prima auto di serie con carrozzeria monoscocca in vetroresina e sospensioni posteriori indipendenti. Era disponibile in colori classici come il British Racing Green con tetto grigio metallizzato e montava componenti racing come carburatori Weber doppi e ruote Borrani in alluminio. Nella Typo 75, gli interni lussuosi, la presenza di servosterzo e aria condizionata, ed elementi tecnici come cambio ZF e motori multivalvola la rendono una proposta unica tra le sportive anni ’70.

Dati tecnici della Lotus Elite

Serie speciali e versioni da collezione

Tra le Elite Type 14 spiccano le rare versioni Super 95, Super 100 e Super 105, ottimizzate per la pista con motori più potenti e doppio carburatore Weber. Le Elite SE con cambio ZF sono particolarmente ambite dagli intenditori. La Typo 75 non ha edizioni con numeri di produzione molto limitati, ma alcune configurazioni con clima, automatico e dettagli interni esclusivi sono ricercate.

Manutenzione, ricambi e aspetti tecnici

La Type 14 richiede attenzione sulla struttura in vetroresina e verifica di integrità telaistica. I motori Coventry Climax sono robusti con ricambi ancora reperibili (come generatori, freni, Borrani). Per la partecipazione a gare storiche servono HTP FIA e la revisione delle dotazioni di sicurezza (cinture, estintori). Sulla Typo 75, attenzione alle infiltrazioni nel telaio centrale e al funzionamento delle sospensioni indipendenti.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

La Elite Type 14 impressiona per agilità grazie al basso peso e al baricentro contenuto, risultando molto competitiva nelle gare endurance e su strada. L’unità Coventry Climax garantisce allungo e reattività, mentre lo sterzo diretto e le ruote in lega la rendono precisa in inserimento. La Typo 75, con il motore 16V da 155 CV, offre velocità elevata e comfort da vera gran turismo, anche in versione automatica. * Type 14 Super 95/100/105: più potenza e performance, perfette per le corse storiche

• Type 75 con cambio automatico e aria condizionata: rari allestimenti di comfort superiore
• Versioni con ruote Borrani e doppi carburatori Weber: look e prestazioni esaltate

Design, interni ed elementi stilistici

La coupé disegnata da Kirwan-Taylor e Costin per la Type 14 è celebre per il profilo filante e l’uso predominante della fibra di vetro, con dettagli racing come i galletti ruota tipici Lotus. Gli interni sono semplici ma funzionali, con sedili sportivi e strumentazione essenziale. La Typo 75 invece enfatizza comfort e spaziosità: rivestimenti di pregio, finiture in legno, tetto grigio metallizzato in contrasto, dotazioni opzionali come aria condizionata e servosterzo. Colorazioni come il British Racing Green restano tra le più richieste, insieme a combinazioni bianco/rosso e personalizzazioni specifiche dell’epoca.

Altre peculiarità e accessori rilevanti

Sono disponibili accessori e componenti per la partecipazione a eventi motorsport storici, tra cui documentazione FIA HTP, mozzi ruota originali, specifiche racing e componentistica d’origine come le pinze freno e i motori Coventry Climax a 5 supporti di banco. Lateralità della guida (anche versioni LHD) e la possibilità di ricostruire la storia del veicolo grazie a registri internazionali arricchiscono l’esperienza di possesso.

Sintesi e valutazione della Lotus Elite

La Lotus Elite, sia come raffinata Type 14 che come moderna Typo 75, rappresenta una pietra miliare nell’evoluzione delle sportive inglesi. Offre innovazione tecnica, prestazioni di rilievo e una storia sportiva documentata. Le varianti più performanti e accessorizzate sono tra le più apprezzate da estimatori e piloti in eventi storici. Chi desidera una classica Lotus trova nella Elite una scelta dal carattere unico, supportata da una discreta disponibilità di ricambi e un mercato collezionistico attivo soprattutto per la prima serie.