Ford Cortina auto d’epoca in vendita

Storia e origini della Ford Cortina

La Ford Cortina nasce nel 1962 a Dagenham, in Inghilterra, come risposta alla richiesta di un’auto familiare di fascia media, accessibile ma capace di accogliere comodamente cinque persone. Il nome Cortina prende ispirazione da Cortina d'Ampezzo. Il modello iniziale, la Mk1, era caratterizzato da linee pulite e praticità d’uso, progettata anche con la novità della leva del cambio centrale. Nel 1966 arriva la seconda serie, completamente ridisegnata da Roy Haynes, con una carrozzeria più compatta ma abitacolo maggiorato. Nel 1970 il design subisce una svolta decisa con la MK3, improntata su un'estetica più americana e muscolosa. Gli aggiornamenti delle serie successive – MK4 e MK5 – vedono linee sempre più affini alla Ford Taunus e motorizzazioni più ricercate, arricchite anche da varianti di lusso ed edizioni speciali come la Ghia. La produzione cessa nel 1982 con l’arrivo della Ford Sierra.

Evoluzione delle serie Ford Cortina

La prima serie (MK1, 1962-1966) copre il segmento tra Anglia e Consul-Classic, offrendo carrozzerie berlina due e quattro porte e station wagon, con motori Kent da 1,2 e 1,5 litri. La seconda serie (MK2, 1966-1970) accentua abitabilità e comfort, con motorizzazioni da 1,3, 1,5 e successivamente 1,6 litri. Il 1970 segna l’arrivo della MK3, con linee 'coke bottle', nuovi allestimenti (tra cui GT e 2000E) e motori fino a 2 litri, adottando la piattaforma del Taunus. Con la MK4 (1976), la Cortina si allinea esteticamente e tecnicamente al Taunus tedesco, includendo versioni station wagon e motorizzazioni fino a 2,3 litri. L’ultima serie MK5 (1979-1982) si distingue per dettagli di design rivisti e la presenza di allestimenti lussuosi come la Ghia, fino al passaggio di consegne alla Sierra.

Punti di forza e dati sulle Ford Cortina

La Ford Cortina ha costruito la sua fama su una piattaforma meccanica robusta e facilmente riparabile, numerosi allestimenti (dalla GT alla lussuosa 2000E), personalizzazioni interne in legno o pelle, accessori come il tetto in vinile e dotazioni di sicurezza come vetri in sicurezza o freni anteriori a disco (su alcune versioni). Il telaio in acciaio saldato, il design 'coke bottle' della MK3, la progettazione Lotus per le versioni sportive e la facilità di reperimento ricambi contribuiscono a rendere la Cortina un'auto storicamente significativa e ancora oggi molto mantenibile.

Dati tecnici Ford Cortina

Serie speciali e modelli da collezione

Tra le versioni più celebri spicca la Lotus Cortina, sviluppata da Colin Chapman per il reparto corse: cofano, portellone e portiere in alluminio nelle prime versioni, assetto irrigidito, motore bialbero Lotus, allestimento specifico con volante in legno e dettagli sportivi. La 2000E rappresentava il top di gamma per finiture interne. Da citare anche la Ghia e la Crayford V6 Cabriolet (conversione rarissima).

Debolezze e criticità frequenti

Le Cortina possono soffrire di corrosione a fondo, passaruota, montanti e porte, soprattutto sulle prime due serie. Altri aspetti da monitorare sono l’usura delle sospensioni posteriori e la tenuta degli impianti elettrici nelle serie più datate. Il telaio comunque risulta generalmente robusto; un restauro completo è possibile per tutte le generazioni grazie all’abbondanza di ricambi e alle conoscenze facilmente reperibili tramite club specializzati.

Motorizzazioni, trasmissione e comportamento su strada

La Cortina si è distinta come berlina agile e piacevole nella guida, grazie a un assetto semplice, leggero e ben bilanciato. Le versioni base offrono prestazioni adeguate all’uso quotidiano, mentre le GT e le Lotus (fino a 105/109/140 CV) esprimono grande sportività su percorsi misti, con sterzo preciso e cambio veloce. Il confort di marcia, la silenziosità e la stabilità sono stati costantemente migliorati nelle varie serie. - Mk1 Lotus Cortina: motore 1.6 Lotus bialbero, assetto specifico, oltre 105 CV.

• Mk2 GT e 1600E: motori potenziati, finiture di pregio, comfort superiore.
• Mk3 2.0 GT: propulsore OHC 'Pinto', freni a disco anteriori, cambio a quattro rapporti.
• Ghia 2.3: top di gamma negli ultimi anni, comfort e accessori da ammiraglia.

Interni, comfort, carrozzeria e stile

Il design della Cortina evolve dal classico inglese della Mk1 ai tratti muscolari e “americaneggianti” della Mk3. Le versioni più elaborate (GT, Lotus, 2000E, Ghia) vantavano inserti in legno, sedili sportivi, dashboard ricca e volante in legno (Lotus). Accessori di rilievo: tetto in vinile, radio a pulsante, sedili reclinabili, strumentazione completa e moquette di qualità. Le varianti station wagon e cabriolet hanno ampliato la versatilità della gamma. Tipiche colorazioni: Ermine White, Sebring Red, varie tonalità di blu e verde. Il Lotus Cortina era riconoscibile dai dettagli verdi su base bianca e, in generale, l’attenzione ai materiali resta sopra la media rispetto alla concorrenza di quegli anni.

Altre curiosità

La Cortina fu prodotta anche in versione pick-up per il mercato sudafricano (P100, su base Mk3). La vettura è oggi richiesta sia come veicolo restaurabile da uso quotidiano sia per la partecipazione a eventi storici e competizioni. Quasi tutte le versioni esistono in configurazione sia con guida a sinistra sia a destra, aspetto interessante per esportazione o collezionismo.

In sintesi

La Ford Cortina rappresenta una pietra miliare dell’automobilismo europeo per la sua combinazione di affidabilità, personalità tecnica e ampia possibilità di personalizzazione. Oggi si distingue sia per chi cerca un’auto storica utilizzabile che per gli amanti delle sportive d’epoca, grazie alla varietà di versioni e all’ottima disponibilità di ricambi.