Ford Sierra: auto d'epoca in vendita

Storia e introduzione della Ford Sierra

Presentata ufficialmente al Salone di Parigi nel 1982, la Ford Sierra nacque per sostituire la Taunus in Germania e la Cortina in UK. Progetto europeo in pieno stile anni '80, la linea era frutto delle matite di Uwe Bahnsen e fece scalpore per l'approccio aerodinamico e moderno: una silhouette a cuneo, con coda lunga e frontale filante, in netto contrasto coi modelli squadrati dell'epoca. Nonostante la struttura meccanica rimanesse simile ai predecessori, il nuovo ponte posteriore a ruote indipendenti e l'aerodinamica da 0,34 di coefficiente di penetrazione furono rivoluzionari per la categoria. Dal 1982 al 1993 sono usciti dagli stabilimenti oltre 2.700.500 esemplari, venduti sia in Europa che in Sudamerica.

Storia delle versioni della Sierra

La Sierra venne offerta in tre serie principali. La prima serie (1982–1986) era disponibile come berlina a 3 o 5 porte e station wagon, anche con varianti van derivate. Nel 1987 il modello fu aggiornato a livello estetico e tecnico e la gamma si ampliò con l'introduzione della Sapphire (berlina 4 porte). Nel 1990 il restyling portò una nuova gamma di motori e dotazioni di sicurezza come l'ABS di serie. Le versioni speciali sportive (XR4i, XR4x4, RS Cosworth e RS500) hanno contribuito a costruire il mito della Sierra. Dal 1993 il modello è stato sostituito dalla Mondeo.

Punti di forza e dati di mercato della Ford Sierra

Il principale elemento distintivo della Sierra rispetto ai concorrenti era la sua sofisticata aerodinamica – particolarmente avanzata rispetto agli standard degli anni '80 – e la possibilità di scelta fra trazione posteriore e integrale. La struttura modulare offriva numerose possibilità di personalizzazione: dal tranquillo motore 1.3 benzina alle performanti versioni Cosworth turbo. La dotazione poteva comprendere regolare abs, sedili sportivi Recaro, climatizzatore, servosterzo, vetri e specchi elettrici, e accessori come tettuccio apribile o impianti audio dedicati.

Dati tecnici della Ford Sierra

Edizioni speciali e versioni da collezione

I modelli più ricercati tra le edizioni speciali sono la Sierra RS Cosworth, prodotta in circa 5.545 esemplari (di cui 500 RS500 per omologazione Gruppo A), facilmente riconoscibile per il massiccio alettone posteriore e la colorazione Moonstone Blue o nera. Da segnalare anche le XR4i e XR4x4, rispettivamente a trazione posteriore e integrale, entrambe con allestimenti sportivi e interni Recaro, così come la rara versione Sapphire Cosworth berlina 4 porte.

Punti critici e manutenzione della Ford Sierra

Le criticità più conosciute riguardano la corrosione dei lamierati (soglie, parafanghi, portiere) nei primi anni e la tendenza alla formazione di crepe sul cruscotto a causa dei raggi UV. Nelle versioni Cosworth attenzione a fermare perdite agli iniettori e alla tenuta del turbo. Importante verificare lo stato delle sospensioni posteriori indipendenti e dei freni (soprattutto sugli esemplari ad alte prestazioni) poiché componenti originali possono risultare oggi costosi o rari.

Motorizzazioni, trasmissione e dinamica di guida

La gamma Sierra offre motori che spaziano dai parsimoniosi 1.3 e 1.6 agli esuberanti V6 da 2.3 fino ai turbo Cosworth. La trazione posteriore rende la guida coinvolgente e, sulle versioni 4x4, la motricità risulta ottimale anche in condizioni gravose. Il cambio manuale a 5 rapporti (con innesti precisi specie sulle versioni Cosworth) assicura buone prestazioni sia su strada che in pista. La risposta dello sterzo e la tenuta di strada, specialmente nelle versioni sportive con assetto ribassato e cerchi maggiorati, sono ottime per l’epoca. I modelli più richiesti includono la Sierra RS Cosworth, la RS500 (potenza 204-215 CV) e la Sapphire Cosworth (4 porte, motore turbo, sospensioni rinforzate, freni a disco maggiorati). La XR4i e XR4x4 si distinguono per motori V6, trazione integrale e dettagli come il doppio alettone posteriore o le tipiche grafiche racing.

Design, interni e allestimenti della Sierra

Opera di Uwe Bahnsen, il design della Sierra rappresentò una svolta grazie all'aerodinamica evoluta e ai fari avvolgenti. L’abitacolo offriva, sugli allestimenti più ricchi, sedili sportivi Recaro (in tessuto o pelle), cruscotto interamente rivisto con grafica chiara e accessori come computer di bordo, clima, tetto apribile e optional hi-fi. Accessori e colorazioni particolari caratterizzavano le versioni speciali: la Cosworth RS si distingueva per i paraurti specifici, lo spoiler “a tavola da stiro”, e dettagli come cuciture a contrasto negli interni. Disponibili finiture in legno, moquette colorata, tende per station wagon, inserti sportivi e gadget come la famosa “cassettenablage” per gli audiofili dell’epoca.

Altre particolarità e dettagli rilevanti

Alcune versioni destinate ai mercati esteri erano dotate di dispositivi come il cruise control, riscaldamento supplementare e impianti di lavaggio fari. Nella versione wagon, la modularità del bagagliaio e la possibilità della terza fila di sedili (a scomparsa) la rendevano una vera tuttofare. I veicoli originali conservano ruota di scorta e attrezzi nel doppio fondo del vano bagagli, dettaglio ricercato dai collezionisti.

Riassunto sulla Ford Sierra

La Ford Sierra rimane un riferimento per chi cerca una vettura anni ’80/’90 dalla personalità decisa: la vasta gamma di allestimenti, le varianti sportive Cosworth di successo in pista e l’inconfondibile livrea ne fanno una delle Ford d’epoca più apprezzate sul mercato nazionale. Chi desidera un’auto storica dalla filosofia “old school”, con vera meccanica classica abbinata ad una linea distintiva e con grande disponibilità di ricambi e abbinamenti, trova nella Sierra una scelta di grande interesse.