Ford Escort: acquista la tua auto d’epoca

Storia della Ford Escort

La Ford Escort nasce nel 1968 negli stabilimenti inglesi e tedeschi della Ford, come risposta diretta a rivali come Opel Kadett e VW Golf. Progettata inizialmente come sostituta della Ford Anglia, la Escort venne presto apprezzata per il prezzo accessibile e la praticità. La Mk1 fece il suo debutto al Salone di Bruxelles, distinguendosi con il caratteristico frontale soprannominato “osso di cane” in Germania e conquistando rapidamente il mercato grazie alla produzione contemporanea in Gran Bretagna e nel continente. In soli sei anni, la Escort superò quota 2 milioni di esemplari prodotti.

Evoluzione delle serie della Escort

La prima serie (1968–1974) offriva motori da 940 e 1098 cc, poi arricchiti dalle versioni GT e sport come la Twin-cam e Rallye Sport. La seconda generazione (1974–1980) mantenne la trazione posteriore pur aggiornando stile e tecnica. Dal 1980 con la MK3 si passa alla trazione anteriore, aprendo all’architettura hatchback. Seguono le serie IV (1986–1990), V (1990–1995) e VI (dal 1995) con versioni diesel, benzina, e sportive. La Escort cede infine il passo alla Ford Focus nel 2000 dopo una produzione che ha spaziato dalla berlina al cabrio, dal van agli esemplari racing, segnando la storia di Ford in Europa.

Punti di forza e particolarità

La Escort si distingue per la varietà di carrozzerie: 2 o 4 porte, station wagon (Turnier), cabriolet, van. Le versioni RS e Cosworth sono state sviluppate appositamente per Rally e Motorsport, con carrozzerie rinforzate Type 49 e motorizzazioni derivate da Lotus o Cosworth. Elementi tecnici d’eccellenza includono sospensioni MacPherson, sterzo a cremagliera, motori robusti come il Ford Kent OHV e la presenza di optional evoluti (strumentazione completa, sedili Recaro, servosterzo, ABS, fino ai Tripmaster da rally nelle versioni competizione).

Dati tecnici principali

Versioni speciali e modelli da collezione

Le versioni Mexico, dedicate alla vittoria nella London-Mexico Rally, le RS1600/RS1800, RS2000, RS Turbo, fino alla Cosworth, rappresentano il cuore sportivo della gamma. Particolarmente rara la Escort RS Cosworth, con motore turbo quattro cilindri da 220 CV, trazione integrale Ferguson, costruita in 7.145 esemplari tra 1992 e 1996. Presenti anche le Executive 1300E e le versioni cabriolet rinforzate, mentre la Laser offre una combinazione di allestimento sportivo e comfort. Ogni generazione ha avuto i suoi modelli speciali, spesso prodotti in tiratura limitata.

Punti deboli e consigli per la manutenzione

Sebbene le Escort siano note per la loro robustezza, le versioni più datate possono essere soggette a ruggine, in particolare su longheroni, passaruota e pianale. Le versioni sportive richiedono maggiore attenzione a sospensioni, freni e alla corrosione del vano motore. Per i modelli rally, controllare la rigidità della scocca e le modifiche posticce. La disponibilità di ricambi originali e aftermarket è ampia grazie al successo della Escort nei decenni e alla grande community di appassionati.

Motori, trasmissione e comportamento su strada

Le prime Escort Mk1/Mk2 erano compatte, leggere (circa 800-900 kg) e, nella versione RS, presentavano reattività e tenuta di strada sorprendenti grazie a sospensioni specifiche. Dalla Mk3, con la trazione anteriore e nuova geometria hatchback, si migliorano comfort e sicurezza. I modelli RS Turbo e Cosworth montavano turbocompressori, differenziale autobloccante e assetto rinforzato. I motori Kent e Pinto sono facili da elaborare: molti esemplari sono usati ancora oggi in competizioni amatoriali. - Escort RS1600 (115 CV), RS2000 (110 CV), RS Cosworth (220 CV 4x4), XR3/XR3i (hot hatch anni ’80), Escort 1300E (versione lusso), Cabriolet (disponibile dal 1983, con rinforzi specifici).

Interni, comfort ed estetica

La Escort si distingue per la grande varietà di allestimenti: dai sedili basici dei primi modelli alle sellerie Recaro o cuir nelle versioni Ghia e Cosworth. Gamma colori molto ampia, comprese tinte specifiche per versioni sportive (Daytona Yellow, Monza Blue, Radiant Red, Imperial Blue per Cosworth). Nelle versioni superiori si trovano finiture in legno, strumenti supplementari, volante sportivo (Springalex/Moto-Lita), tetto apribile, vetri azzurrati, riscaldamento supplementare e impianti audio migliorati. Nelle sportive, parafanghi allargati, alettone posteriore e cerchi Minilite o Ronal. Le Cabriolet erano dotate di struttura rinforzata per la rigidità torsionale della scocca e capote elettriche nelle versioni più recenti. Accessori come fendinebbia, doppie luci anteriori, deflettori e tripmaster rally erano disponibili secondo gli allestimenti o le preparazioni.

Altre informazioni rilevanti

La Escort ha lasciato traccia anche nella cultura popolare italiana: nel film 'Altrimenti ci arrabbiamo!' con Bud Spencer e Terence Hill, la Escort rafforza il suo status presso il pubblico nazionale. È inoltre famosa per la produzione diffusa a Saarlouis (Germania) e il grande impiego nelle competizioni grazie al supporto postvendita di Ford Motorsport.

Riepilogo

La Ford Escort unisce la praticità delle versioni per famiglia alla sportività delle versioni da competizione e collezione. La larga scelta di modelli, versioni e motorizzazioni ne fa una delle auto d’epoca europee più versatili, con un solido mercato ricambi e una community appassionata che ne garantiscono la sopravvivenza su strada e nei raduni specialistici.