BMW 3.0: Acquista youngtimer e classici BMW
La BMW 3.0 della serie E9 rappresenta una delle coupé più riconoscibili della produzione bavarese tra anni Sessanta e Settanta: motore sei cilindri in linea M30, carrozzeria firmata Karmann, finiture raffinate ed equilibrio tra lusso e sportività. Il modello è ricercato da appassionati per prestazioni, storia legata alla pista e design distintivo.
Résultats de la recherche
1972 | BMW 3.0 CS
Guaranteed KM! Extreme Original!
1972 | BMW 3.0 CSi
Top restoration, with original AC, see the video
1973 | BMW 3.0 CS
Very good condition
1975 | BMW 3.0 CSi
One of last 55 produced, equipped with air condition and five speed
1973 | BMW 3.0 CSi
Polaris Silver 3.0 CSi
L'IVA è recuperabile
1972 | BMW 3.0 CSL Group 2
Schnitzer BMW CSL 3.5 liter Group 2
1973 | BMW 3.0 CSi
BMW 3,0 CSi in Baikal blue, restored car
1971 | BMW 3.0 CSL
169 ESEMPLARI * INKA ORANGE * PRIMA SERIE
1972 | BMW 3.0 CSi
restored * 5 Speed * Sunroof
1971 | BMW 3.0 CSi
früher CSI * restauriert * Matching Motor & Auslieferungsfarbe
1973 | BMW 3.0 CSi
BMW Sonstige
BMW 3.0 Oldtimer: Prezzi e valori di mercato
Il valore di mercato delle auto d'epoca BMW 3.0 è determinato principalmente dal codice del costruttore specifico e dalla variante, nonché dalle condizioni tecniche, dall'originalità e dal chilometraggio. Altri fattori includono rarità, storia e documentazione. Un veicolo ben mantenuto, in gran parte originale, con basso chilometraggio verificabile e storia completa incluse perizie e documentazione ottiene in genere prezzi significativamente più alti rispetto a un veicolo comparabile con manutenzione differita, molte modifiche o provenienza incerta.
BMW 3.0: Prezzi di mercato e sviluppo del valore
Tra il 2021 e gennaio 2026, i dati di vendita e annunci del marketplace Classic Trader per la categoria BMW 3.0 (in particolare 3.0 CS/CSi e le più rare 3.0 CSL) indicano un mercato complessivamente stabile con tendenza al rialzo per gli esemplari migliori. In Europa (molte inserzioni da Germania, Paesi Bassi, Svezia e Italia) le BMW 3.0 CS e 3.0 CSi dei primi anni ’70 si collocano più spesso in un intervallo realistico di circa 55.000–110.000 €, con punte più alte quando condizioni, storia e originalità sono eccellenti; valori molto bassi (progetti o auto incomplete) e alcune richieste sopra 150.000 € vanno letti come casi particolari e non rappresentativi. Le BMW 3.0 CSL, grazie a rarità e pedigree sportivo, si muovono su livelli nettamente superiori: nella pratica il grosso del mercato osservato si concentra intorno a 170.000–300.000 €, con esemplari speciali (es. varianti da competizione) che possono superare questa fascia. Per chi compra oggi, la domanda premia auto corrette e documentate; per chi vende, una presentazione trasparente e un restauro di qualità sostengono la tenuta dei prezzi.
Storia e introduzione della BMW 3.0
La BMW 3.0 è parte della celebre serie E9, prodotta dal 1968 al 1975, inserendosi nel segmento Gran Turismo con un'impronta decisa grazie al motore sei cilindri in linea e alla trazione posteriore. La carrozzeria fu realizzata da Karmann e si distingue per il famoso 'Hofmeister-Knick' sul montante posteriore. Le versioni 3.0 CS e 3.0 CSi (quest’ultima con iniezione elettronica Bosch D-Jetronic) offrirono evoluzioni rispetto ai modelli precedenti come la 2000 CS, consolidando BMW nel panorama delle sportive di lusso. La 3.0 CSL, sviluppata per omologazione sportiva e alleggerita, diede lustro al marchio nelle corse turismo europee. Le linee eleganti, la cura dei materiali e le motorizzazioni generose segnarono la rinascita BMW nel top di gamma dopo la parentesi degli anni Cinquanta.
Storia della serie e varianti
La E9 deriva dalla BMW 2000 C/CS 'Neue Klasse', evolvendosi con motorizzazioni più potenti fino ai 3.2 litri. In totale sono stati prodotti circa 30.546 esemplari nelle varie versioni E9. La 3.0 CS (180 CV) debuttò nel 1971, seguita dalla CSi (200 CV, iniezione), dalla esclusiva CSL (fino a 206 CV, carrozzeria alleggerita) e dalla rara CSA automatica. La produzione si concluse nel 1975, passando il testimone alla serie E24 (6er Coupé) come successore nel segmento di lusso BMW con vocazione sportiva. Oggi, la E9 e le ‘3.0’ sono considerate una delle tappe più influenti nella storia del marchio.
Peculiarità e dati di interesse
Oltre alle caratteristiche tecniche di pregio, la BMW 3.0 E9 si distingue per interni raffinati, ampie vetrature, carrozzeria coupé pura e una posizione di guida precisa e sportiva. Il mix tra comfort da gran turismo e vocazione sportiva la rende apprezzata tra chi cerca emozioni di guida autentiche e materiali di qualità.
Dati tecnici
Edizioni speciali e modelli da collezione
La 3.0 CSL, riconoscibile per le elaborazioni da competizione (alluminio, plastiche leggere, kit aerodinamico, la famosa versione 'Batmobile'), è la variante più rara e ambita, sviluppata per gare Tourenwagen. Esistono versioni con 'City Pack' per il mercato UK, dotate di isolamento extra e confort (alzavetri elettrici, servosterzo). Le varianti CSi e rare CSA con cambio automatico aumentano l'interesse tra collezionisti.
Punti deboli e manutenzione
La carrozzeria firmata Karmann soffre di corrosione in zone sensibili: sottoporta, passaruota, fondo vano motore e telaio parabrezza. Altre criticità possono emergere da sistemi d’iniezione (sulle CSi/CSL), impianto elettrico datato e usura su trasmissione e sospensioni. Restauri approfonditi e documentati sono frequenti e spesso necessari per conservare valore e affidabilità dei modelli.
Motori, trasmissione e comportamento su strada
Le BMW 3.0 E9 convincono per equilibro dinamico: il motore M30 fornisce coppia piena già ai medi regimi, la trazione posteriore e la distribuzione dei pesi favoriscono una guida precisa, e le sospensioni indipendenti assicurano comfort anche su lunga distanza. La CSi accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e supera i 220 km/h. I freni a disco su tutte le ruote e la risposta dello sterzo sono punti di forza notevoli. - 3.0 CS (180 CV, carburatore, dal 1971): equilibrio classico tra lusso e sportività.
- 3.0 CSi (200 CV, iniezione elettronica Bosch D-Jetronic): maggiore potenza e risposta immediata.
- 3.0 CSL (fino a 206 CV, alleggerita, parti in alluminio): modello competitivo nei campionati turismo e oggi riferimento tra le auto storiche da track-day e collezionismo.
Interni, comfort ed estetica
Firmato da Wilhelm Hofmeister, il design E9 viene spesso collegato all’eccellenza stilistica grazie alla linea filante, ai montanti sottili e alle portiere senza cornice. Vasta la scelta di colori originali BMW (Fjordblau, Chamonix, Inka, Baikal ecc.). Gli interni offrono materiali pregiati come legno, pelle e velluto, cruscotto VDO, sedili ergonomici e accessori di livello: climatizzatore, servosterzo, alzacristalli elettrici, sedili Recaro, volanti sportivi Nardi o Alpina, cerchi dedicati e strumenti supplementari fanno parte degli optional più ricercati.
Ulteriori approfondimenti
Il baule spazioso, la configurazione 2+2 e la facilità di personalizzazione tramite optional originali o tuning d’epoca rendono la BMW 3.0 E9 adatta sia all’uso turistico sia agli eventi di regolarità storica. Originali sono anche il kit attrezzi nel vano bagagli e il ruotino d'emergenza. La reperibilità di ricambi è tuttora garantita grazie a specialisti internazionali.
Riepilogo
La BMW 3.0 della serie E9 incarna la sintesi tra tecnica tedesca, stile raffinato e storia sportiva. Le versioni CS, CSi e, soprattutto, CSL rappresentano traguardi ingegneristici sia per prestazioni che per design. La domanda sul mercato collezionistico rimane stabile per via delle prestazioni, del valore storico e dell’affidabilità. Chi cerca un coupé classico dal carattere deciso trova nella BMW 3.0 una scelta solida e di grande fascino.