BMW Z8 auto d'epoca in vendita

Storia e nascita della BMW Z8

Presentata come concept Z07 al Salone di Tokyo del 1997, la BMW Z8 fu sviluppata per fare da ponte tra la tradizione della celebre 507 degli anni Cinquanta e la modernità del nuovo millennio. Il design è opera di Henrik Fisker, con interni firmati da Mike Ninic e Bruno Amatino e supervisione di Chris Bangle. Focalizzata su forme armoniose e citazioni retro, ma con una tecnologia assolutamente all’avanguardia, la Z8 venne lanciata sul mercato nel 1999: la produzione si attestò a 5.703 esemplari, ciascuno assemblato a mano nello stabilimento BMW di Monaco fino al 2003. Il modello apparve anche sul grande schermo, diventando celebre come 'auto di James Bond' nel film “Il mondo non basta”. In Italia le immatricolazioni ufficiali furono solamente 116, penalizzate dal listino di 240 milioni di lire.

Evoluzione e cronologia della BMW Z8

La genesi della Z8 parte nel 1993, col nome in codice E52. Ispirata chiaramente alla 507 (1956–59) di Albrecht Graf von Goertz, voleva sfidare il dominio Mercedes tra i roadster di lusso. La concept Z07 venne ben accolta, portando rapidamente alla produzione del modello, che rimase sostanzialmente invariato rispetto allo studio iniziale. Nessun vero successore venne mai proposto; l’unico derivato ufficiale è l’esclusiva Alpina Roadster V8 del 2002.

Caratteristiche distintive della BMW Z8

La Z8 sfoggia un telaio spaceframe completamente in alluminio, rivestito da pannelli avvitati e con elementi in poliuretano elastico. Spiccano la doppia calandra BMW, le prese d’aria laterali cromate e i fari posteriori a neon – una prima mondiale per una produzione di serie. La dotazione di serie è ricchissima: sedili in pelle Nappa riscaldabili e regolabili elettricamente (diverse combinazioni cromatiche), capote in tessuto servoassistita, hardtop removibile in tinta con lunotto riscaldabile, climatizzatore automatico, sistema audio HIFI con navigazione, cruise control e accessori di grande ricercatezza, come il portachiavi in pelle, la valigetta e la miniatura Z8 inclusa nella fornitura. La Z8 E52 rappresenta un caso unico nel database Classic Trader: detiene una quota di annunci e visualizzazioni del 100% per il codice costruttore E52 tra tutte le BMW Z8 pubblicate, a testimonianza della sua esclusività e della fortissima richiesta fra gli appassionati.

Dati tecnici della BMW Z8

Versioni speciali: Alpina Roadster V8

Nel 2002 fu proposta la BMW Alpina Roadster V8, edizione limitata a 555 esemplari: motore V8 Alpina modificato (4,8 litri, 381 CV, 520 Nm), cambio automatico a 5 marce con comandi al volante, assetto e finiture specifiche Alpina, cerchi da 20”, sedili dedicati, allestimenti Harman Kardon e dettagli esclusivi come placca numerata e strumenti dedicati. Un esemplare pensato soprattutto per USA e Giappone, con target più orientato al grand touring di lusso.

Affidabilità, manutenzione e punti deboli della BMW Z8

Non sono segnalati difetti cronici specifici nel materiale fornito, ma come per tutte le vetture sportive di alto valore ed elevate prestazioni, è essenziale il rispetto del programma di manutenzione ufficiale, il controllo di tutti i componenti in alluminio del telaio e dell’elettronica avanzata, nonché verifica dello stato di usura della capote e delle dotazioni originali. La totale corrispondenza fra telaio, motore e dotazione (matching numbers), come pure la documentazione del passato manutentivo e la presenza degli accessori originali, incidono significativamente sulla valutazione e rivendibilità.

Motore, comportamento su strada e guida della BMW Z8

Il V8 da 4,9 litri offre grande elasticità, risposta immediata e una sonorità inconfondibile, grazie anche allo scarico sportivo opzionale. La distribuzione dei pesi 50:50, combinata con la trazione posteriore e il differenziale autobloccante, assicura inserimenti rapidi in curva e grande stabilità alle alte velocità. Lo sterzo a cremagliera, una novità assoluta su un V8 BMW, garantisce feeling diretto e naturale. Le sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multilink permettono una guida precisa sia sul misto sia nei lunghi viaggi. L’Alpina Roadster V8, versione con cambio automatico, privilegia comfort senza penalizzare eccessivamente le prestazioni. - BMW Z8 E52 (2000–2003): 4.9 V8 S62, 400 CV, 6 marce, prestazioni da vera sportiva.

• BMW Alpina Roadster V8 (2002): 381 CV, cambio automatico, assetto e dettagli firmati Alpina, solo 555 unità.

Design, comfort e interni della Z8

I richiami stilistici alla 507 sono immediatamente riconoscibili: calandra cromata a doppio rene, prese d’aria laterali, fiancate scolpite e linee senza tempo. Le luci posteriori a tecnologia neon sono un riferimento tecnico distintivo. All’interno dominano materiali di pregio come pelle Nappa e inserti in alluminio, con una plancia che richiama le sportività degli anni Cinquanta grazie al volante 'banjo stile' a tre razze, strumentazione centrale, start button e dettagli cromati. Di serie ci sono climatizzatore, navigatore, sistema audio HiFi e accessori unici come la valigetta dedicata BMW Z8 e l’abbinamento di colori esclusivi sia per la carrozzeria che per la tappezzeria interna. L’hardtop color carrozzeria e il windschott completano un’auto dalla personalità fortemente marcata.

Altri dettagli rilevanti

Ogni BMW Z8 veniva consegnata con una dotazione accessoriata unica: due chiavi più chiave d’emergenza, borsa attrezzi, documentazione in custodia di pelle, modelli in scala, telo copriauto, supporto hardtop e kit telefonico Motorola. Dotazione di sicurezza ampia, con airbag full size, roll-bar attivo e vari sistemi di controllo della stabilità e della trazione.

In sintesi: BMW Z8 – unicità tecnica e fascino senza paragoni

La BMW Z8 fonde una tecnica sopraffina a uno stile rétro proiettato verso il futuro. Sviluppata in numeri estremamente limitati, equipaggiata con materiali di altissima gamma e una dotazione da vera supercar, si colloca ai vertici della desiderabilità tra gli appassionati di auto storiche per chi cerca una roadster sportiva, tecnologica e dallo stile inconfondibile.