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Lotus 47 GT (1967)

150.000 EUR19.521.000 JPY293.370 BGN3.891.300 CZK1.115.580 DKK130.130 GBP53.839.500 HUF683.310 PLN738.750 RON1.519.470 SEK165.690 CHF22.785.000 ISK1.506.495 NOK1.134.225 HRK13.835.040 RUB1.456.665 TRY231.720 AUD1.014.465 BRL224.325 CAD1.171.935 CNY1.394.760 HKD2.624.563.500 IDR589.185 ILS13.470.150 INR200.295.000 KRW3.591.825 MXN740.550 MYR250.740 NZD8.701.950 PHP239.610 SGD5.606.400 THB2.556.795 ZAR

Offerto per: 150.000 EUR

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Richiesta di Lotus 47 GT (1967) | ID veicolo: 219474

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Lotus
  • Modello 47
  • Versione 47 GT
  • Serie di fabbricazione Type 46
  • Anno di fabbricazione 1967
  • Numero di telaio N/D
  • Numero del cambio N/D
  • Perizia N/D
  • Condizioni N/D
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Numero del motore N/D
  • Matching numbers N/D

Dettagli tecnici

  • Per carrozzeria Coupe
  • Tipo carrozzeria Auto da corsa
  • Potenza (kW/CV) 132/180
  • Cilindrata (ccm) 1.600
  • Cilindri 4
  • Porte 2
  • Posizione volante Sinistra
  • Cambio Manuale
  • Marce 5
  • Trazione Posteriore
  • Freno anteriore N/D
  • Freno posteriore N/D
  • Carburante Benzina

Configurazione individuale

  • Colore carrozzeria Verde
  • Denominazione colore del produttore Verde
  • Tettuccio apribile No
  • Decappottabile No
  • Servosterzo No
  • Chiusura centralizzata No
  • Alzacristalli elettrici No
  • Colore interni Nero
  • Materiale interni Altri
  • Riscaldamento dei sedili No
  • Climatizzatore No
  • Sistema ABS No
  • Airbag No
  • Regolazione velocità automatica No

*Modello: 47-GT-21
*Motore: TwinCam, Lotus
*Cilindrata: 1600
*Potenza: 165 CV
*Carrozzeria: Coupè monoposto
*Chassis: n. 21
*Colore Esterno: livrea verde e giallo Lotus. (Originariamente di colore bianco)
*Cambio: Hewland FT200 con differenziale autobloccante
*Una delle 55 Lotus 47GT costruite.

La storia della Lotus Type 47 GT
Nel 1966, mentre la Type 46 era ancora commercializzata, il Team Lotus iniziò ad utilizzare nelle competizioni la Type 47, una Lotus Europa modificata per la pista, dotata di un motore DOHC da 165 hp (123 kW) 1594 cm³, che utilizzava un blocco Cosworth e un cambio Hewland FT 200 a 5 rapporti.
La Type 47 viene ricordata orgogliosamente per aver conquistato il primo e secondo posto (guidate da John Miles e Jackie Oliver) nella loro prima gara a Brands Hatch il 26 dicembre del 1966. Si calcola che tra il 1966 ed il 1970 furono costruite 55 Type 47.

La nostra Lotus Type 47-GT-21
Questa auto faceva parte di un lotto di cinque Lotus 47GT di colore bianco, consegnate nel giugno 1967 al Concessionario Lotus portoghese.
La nostra Lotus fu verniciata di colore verde e con quella livrea partecipò in seguito a tutte e competizioni.
La vettura dimostrò subito il suo potenziale e la sua competitività già dalla sua prima gara a Vila Real (Portogallo), nella quale due Lotus finirono la gara al 2° e 3° posto.
L’auto nel 1967 era pilotata da Mané Nogueira Pinto e partecipò anche alla Mil Milhas in Brasile, senza però correre in pista, in quanto il team portoghese scelse poi di gareggiare con una Porsche 911 in quanto più adatta alla pista.
Al suo rientro in Europa, questa 47GT 21 fu acquistata dal pilota portoghese Jorge Fausto de Figueiredo, che la utilizzò per le gare automobilistiche che si svolgevano in Angola, allora colonia portoghese.
Nel 1970 l’auto passò nella proprietà di Waldemar Silva, altro pilota portoghese.
Nel 1975, a seguito della raggiunta Indipendenza, tutte le auto appartenenti a cittadini portoghesi in Angola furono rispedite in patria.
Anche la nostra Lotus 47 GT 21 prese la strada dell’Europa dove rimase nascosta fino ai primi anni ’80, quando Massimo Pedrazzi (padre dell’attuale proprietario) la scovò in un garage nei pressi dell’Autodromo di Monza, gelosamente custodita dal suo proprietario dell’epoca, un appassionato di motori di nome Alberto.
Il pilota italiano Massimo Pedrazzi aveva raggiunto negli anni ’70 una grande notorietà nel panorama motoristico brasiliano, in quanto era solito gareggiare contro piloti di grande spessore internazionale del calibro di Wilson ed Emerson Fittipaldi e Carlos Pace.
Come pilota, Pedrazzi, ebbe l'opportunità di partecipare, insieme al team portoghese, a tutte le gare automobilistiche internazionali di categoria che si svolgevano in Brasile e di pilotare, tra le altre, anche auto come la Lotus GT47.
Ai numerosi successi sulle piste di tutta Europa, Pedrazzi ne affiancò altri come costruttore, infatti proprio negli anni ’70, aveva avviato la produzione delle Formula 5, auto con le quali si cimentarono anche campioni leggendari come Nicky Lauda e Nelson Piquet, che sarebbero successivamente diventati Campioni del Mondo di Formula 1.
Nel 2010 la Lotus 47 GT, ancora di proprietà della famiglia Pedrazzi, fu ripristinata a nuovo grazie ad un approfondito restauro della carrozzeria, del motore e delle parti meccaniche per ritornare alle corse nel 2019.
Questa rarissima Lotus 47GT fa parte oggi di una collezione privata ed è in vendita nel nostro showroom.
E’ possibile visionare l’auto on-line, prenotando una chiamata con un nostro operatore commerciale, a mezzo piattaforme Skype, Zoom, WhatsApp e Google Meet.

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 219474

ID veicolo concessionario: RDS00103


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