1999 | Aston Martin DB 7 Vantage Volante

Ein DB7 in una rara combinazione di colori, proveniente dalla precedente proprietà dell'ex proprietario del servizio Aston Martin di Amburgo, quindi senza arretrati di riparazioni. Appena sostituite entrambe le guarnizioni della testata e eseguita una nuova manutenzione.

Equipaggiamento:

• Bianco
• Pelle verde
• Sedili del conducente e del passeggero regolabili elettricamente
• Cambio automatico
• Tempomat
• Climatizzatore
• Vetri WD su tutto il veicolo
• Luci di cortesia nelle portiere
• Cerchi in lega
• Radio CD

L'Aston Martin DB7 è una vettura sportiva prodotta dal costruttore automobilistico Aston Martin da metà 1994 fino a una data non ben definita nel 2004. Con il suo motore sei cilindri da 3,2 litri, è stata la prima Aston Martin in 20 anni a non essere alimentata da un motore V8. Inoltre, con il DB7, è stata ripristinata la storica denominazione "DB" di Aston Martin, che deriva dalle iniziali di David Brown, storico proprietario del marchio. In totale, sono stati prodotti oltre 7000 esemplari di DB7. Il telaio del DB7 deriva originariamente dalla Jaguar XJS, che a sua volta lo aveva ereditato dalla Jaguar XJ Mark I, così che le radici del telaio risalgono agli anni '60. Poiché Jaguar era parte del gruppo Ford dal 1989, il fratello di lunga data "in casa" poteva essere utilizzato come fornitore di componenti. Tuttavia, il telaio è stato profondamente rivisitato per l'Aston Martin e un nuovo telaio è stato sviluppato. Lo sviluppo dei primi prototipi di design risale agli anni '80, quando Jaguar stava progettando un successore per la Jaguar E-Type e la XJ-S. Lo sviluppo del veicolo come progetto Jaguar XJ40/XJ41 è stato più volte sospeso in una fase avanzata dopo la vendita di Jaguar a Ford. Durante lo sviluppo del progetto XJ41/XJ42, Keith Helfet era il capo del design di Jaguar e Jim Randle era responsabile della parte tecnica del veicolo. Sotto l'impulso della divisione motorsport di Jaguar, Tom Walkinshaw Racing, a cui era stato affidato il progetto, il secondo tentativo del progetto sulla piattaforma rivisitata della Jaguar XJS, ora denominato Project XX, fu assegnato ad Aston Martin. Ian Callum, che era stato in precedenza capo designer alla Carrozzeria Ghia di Torino e aveva già lavorato al design durante lo sviluppo sotto Jaguar, ricevette l'incarico di adattare il progetto trasferito allo stile Aston Martin. Il nome in codice durante lo sviluppo del DB7 era Project NPX, dove NPX stava per Newport Pagnell Experimental. È stato formalmente presentato al pubblico al Salone dell'Auto di Ginevra nella primavera del 1993, ma non era ancora funzionante per la mancanza del motore e del cambio. Il DB7 è apparso nell'autunno del 1994 inizialmente come coupé, cui si è aggiunta una versione cabriolet (chiamata Volante da Aston Martin) nel novembre 1995, presentata formalmente nel 1996 alle fiere automobilistiche LA Auto Show e North American International Auto Show. Il DB7 è stato il modello di maggior successo di Aston Martin fino all'arrivo del V8 Vantage. Già nel luglio del 1998, erano stati prodotti 2000 esemplari di DB7 nello stabilimento di Bloxham, battendo il record del DB6, che aveva raggiunto 1850 unità tra il 1965 e il 1970. Nel marzo del 1999 è stato presentato a Ginevra un facelift del DB7 con un nuovo motore V12 da 5,9 litri, denominato DB7 Vantage. Esternamente, queste vetture si riconoscono facilmente dai grandi fari fendinebbia rotondi. A partire dall'inizio del 2000, il DB7 è stato offerto solo come DB7 Vantage, ancora come coupé e cabriolet, con questo motore e una carrozzeria leggermente modificata. All'inizio del 2001, è stata prodotta la 4000ª vettura, che era, contrariamente alla maggior parte degli altri veicoli costruiti da Aston Martin, identica nelle specifiche al 3999º esemplare precedente, poiché era il desiderio dei committenti di entrambi gli esemplari, due fratelli. (Fonte: Wikipedia)

Naturalmente, prima della consegna verrà eseguito un nuovo servizio clienti presso la nostra officina Mercedes-Benz e il veicolo sarà sottoposto a una nuova revisione da parte del TÜV.

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