La Giulietta è stato uno dei fiori all'occhiello della casa automobilistica Alfa Romeo e ancor oggi rappresenta un pezzo di storia nel panorama italiano.

Alfa Romeo Giulietta - Il nome

Diversi sono gli aneddoti legati al nome della Giulietta: secondo alcuni sarebbe ispirato al romanzo shakespeariano, secondo altri all'Ingegnere Nicola Romeo che fondò l'Alfa Romeo del Portello, mentre qualcuno lo vuole suggerito dalla battuta di spirito rivolta ai dirigenti della casa automobilistica durante una cena.

Alfa Romeo Giulietta – Lo origini

Già nel 1954 venne lanciata sul mercato la Giulietta Sprint, una due posti, sportiva e dal design accattivante, che, pur essendo rivolta prevalentemente ad una clientela giovane e dinamica, fece registrare 700 ordini in pochi giorni, aprendo così la strada alla versione berlina, presentata per la prima volta al Salone dell’automobile di Torino nel 1955. Fu un successo immediato: con il suo motore 50 cavalli, potente, ma senza consumi eccessivi ed una carrozzeria dalle linee innovative, quest’auto divenne ben presto uno degli oggetti del desiderio per gli Italiani dell'epoca, tanto che l'Alfa Romeo arrivò a a decuplicare il numero di auto prodotte giornalmente, vendendone 132.000 esemplari.

Alfa Romeo Giulietta – L'evoluzione

L’Alfa Romeo Giulietta subì vari restyling nel corso della sua storia, ma si possono individuare due fasi produttive: 1955-1965 e 1977-1981. Nella prima si ebbe il potenziamento del motore in più riprese fino a 74 cavalli nel 1961, mentre sul versante stilistico furono modificati nel 1959 la linea anteriore, i paraurti, i fanali, l’imboccatura del serbatoio e fu introdotto il contagiri. Verso la metà degli anni ’60 la produzione della Giulietta venne sospesa per circa un decennio in favore di un nuovo modello dell’Alfa Romeo, la Giulia. Nel 1977 però esordì sul mercato la Nuova Giulietta, che pur avendo lo stesso motore dell' Alfetta, era economicamente più abbordabile e dal design più sportivo, mantenendo però prestazioni ed eleganza. Fu lanciata in due versioni: la 1.3 e la 1.6, caratterizzate esteriormente da una linea “a cuneo”, con il frontale angolato e il posteriore rialzato. La Nuova Giulietta, che rimase sul mercato fino al 1985, quando cedette il passo all'Alfa75, fu riproposta in tre differenti serie: dal 1977 al 1981, dal 1981 al 1983 e dal 1983 al 1985. In tutte queste versioni le innovazioni riguardarono prevalentemente la parte estetica e gli interni, mentre le caratteristiche meccaniche rimasero per la maggior parte invariate.

Anche nelle competizioni sportive la Giulietta ottenne ottimi risultati, con la coupè "Sprint", lanciata dall'Alfa Romeo un anno prima della berlina. Partecipò alle gare più prestigiose, quali la Mille Miglia, e non solo in Italia, ma anche in Francia a Le Mans, in Australia, Africa, America, sbaragliando rivali sulla carta superiori.