Rover 3500 voitures de collection à acheter

Histoire et origines de la Rover 3500

La dénomination Rover 3500 regroupe deux générations emblématiques de berlines britanniques de la classe executive : la P6, produite de 1968 à 1977, et sa remplaçante, la SD1, commercialisée de 1976 à 1986. Le passage du flambeau se déroule dans la continuité de la volonté de Rover d’offrir une berline moderne et raffinée à moteur V8. La SD1, dévoilée sous l’égide du groupe British Leyland, s’impose à la fin des années 1970 avec un nouveau design et de nombreuses améliorations techniques, tout en reprenant l’ADN d’innovation de la P6. Le nom « 3500 » fait référence à la cylindrée de 3,5 litres du V8, issu d’un moteur Buick modifié et optimisé par Rover pour le marché européen.

Évolution des modèles Rover 3500

La première Rover 3500, désignée P6B dans certains marchés, repose sur la P6, un modèle reconnu pour sa robustesse et son confort, lancé au Royaume-Uni à la fin des années 1960. Elle succède à la Rover P5B et précède la SD1. En 1976, la SD1 change la donne avec sa ligne fastback caractéristique et des innovations sur la gestion de l’espace intérieur. Plusieurs séries et variantes voient le jour : versions standard et S, modèles à boîte manuelle 4 ou 5 rapports, ou automatique à 3 vitesses. À partir de 1987, la lignée 3500 laisse place à la Rover 800, marquant l’entrée dans une nouvelle ère pour la marque.

Particularités de la Rover 3500

La Rover 3500 se distingue par son V8 3,5 litres tout aluminium aux performances remarquables (jusqu’à 186 ch sur certaines versions), une finition intérieure soignée avec cuirs de couleur (beige, « buckskin », noir, rouge), des équipements de confort tels que colonne de direction réglable, ventilation conducteur dédiée, et volant modernisé. Beaucoup d’exemplaires affichent encore leurs inserts décoratifs d’origine et jusqu’à dix badges d’authenticité. L’élégante silhouette s’accompagne parfois d’un toit ouvrant Webasto et d’un emblématique emplacement de roue de secours sur le coffre. L’instrumentation complète et les options radio ou autoradio d’usine soulignent la polyvalence de la berline, souvent utilisée aussi comme voiture de police en Angleterre.

Données techniques

Séries spéciales et éditions limitées

En 1979, la SD1 voit l’apparition de la Rover 3500 V8 S, reconnaissable à sa puissance accrue (155 ch) et à ses sièges en cuir spécifiques. Certaines versions sont dédiées à la police britannique, disposant d’accessoires adaptés à l’utilisation intensive. Pour les collectionneurs, la rareté de certains coloris (« Lotus Cherry Red », « Almond »…), d’équipements (Webasto, volant sport, phares longue portée) ou de finitions intérieures originales implique une cotation particulière.

Points faibles et entretien

La 3500 demande une attention particulière à la corrosion, notamment sous la caisse, au niveau des portes et passages de roue. Les pièces de rechange restent accessibles, surtout grâce aux réseaux de clubs et spécialistes. La mécanique V8 est réputée robuste, mais la gestion des fluides (huile, liquide de refroidissement) et l’entretien du système de freinage sont essentiels au maintien de la fiabilité. Les autres éléments à surveiller comprennent les équipements électriques, les joints de carrosserie et la qualité de l’habitacle, parfois touché par les effets du vieillissement.

Moteur, comportement routier et transmission

Le moteur V8 Rover, d’origine américaine et affiné au Royaume-Uni, séduit par son couple généreux et la sonorité caractéristique à l’accélération. La 3500 offre un compromis rare : confort sur longues distances, agilité sur routes sinueuses et facilité d’usage en circulation moderne, ce qui en fait un « everyday classic ». La boîte manuelle à 5 rapports, souvent adoptée en remplacement du 4-vitesses d’origine, améliore la polyvalence de l’auto. La direction assistée (optionnelle) confère une grande aisance en manœuvre. Le freinage est assuré par quatre disques, souvent assistés. - Rover 3500 P6B : V8 3.5L, 145 ch, disponible en versions manuelle et automatique, carrosserie Berline 4 portes, design multiple fois primé.

• Rover 3500 SD1 V8 S : V8 optimisé, 155 ch, équipements cuir.
• Versions Police : spécifique pour services publics, bien équipées et dotées de modifications mécaniques spécifiques.

Design intérieur, confort et finitions

La Rover 3500 fascine par sa ligne de berline quatre portes, son profil tendu et ses détails typiquement britanniques, comme la roue de secours sur le coffre ou les multiples badges sur la carrosserie. Les matériaux de sellerie sont de première qualité, le cuir étant courant, décliné dans des couleurs d’époque recherchées. Le tableau de bord affiche un équipement complet, avec horloge analogique, voyants verts et rouges caractéristiques, et, selon la version, autoradio Philips à boutons ou lecteur de cassettes d’origine. Beaucoup de modèles possèdent un toit ouvrant Webasto, rare et prisé en collection. Les accessoires originaux, comme les enjoliveurs, les logos, ou les jantes d’époque (acier ou alliage), sont des marqueurs forts d’authenticité et de valeur.

Autres particularités et anecdotes

Rover 3500 a été présente dans de nombreux films, séries et jeux vidéo, dont Snatch de Guy Ritchie et l’émission Top Gear. Utilisée par la police britannique dans plusieurs régions, elle est devenue une référence culturelle, reconnaissable entre mille par la sonorité de son V8. Les documents techniques d’époque sont souvent retrouvés dans les exemplaires de collection, avec de nombreux véhicules présentant encore leur carnet d’entretien ou notice d’origine, parfois dans une version traduite selon le marché. La patine, les traces d’usure et la conformité de la peinture sont souvent recherchées par les puristes.

Résumé

En réunissant deux générations clés, la Rover 3500 s’impose comme un véhicule de passionné : puissance V8, design affirmé, confort distingué et polyvalence d’usage. La P6 reste la version la plus recherchée selon l’offre et la demande actuelle, suivie de la SD1 qui séduit par son caractère plus moderne. Un classique fiable, toujours prisé sur le marché des voitures de collection britanniques.