Rover 800 – Voitures anciennes à acheter

Histoire de la Rover 800

La série Rover 800 a été lancée en 1986, fruit d’une collaboration étroite entre l’Austin Rover Group (sous-groupe de British Leyland) et Honda. Succédant à la Rover SD1, elle a été conçue pour incarner le renouveau des berlines de luxe britanniques tout en s’appuyant sur la fiabilité technique japonaise, partagée notamment avec la Honda Legend. Commercialisée jusqu’en 1999, la 800 a aussi été vendue sous le nom "Sterling" aux États-Unis afin de conquérir le marché nord-américain des grandes routières. Ce modèle a marqué la dernière grande offensive de Rover dans la catégorie des véhicules haut de gamme avant le changement de cap du constructeur.

Historique des modèles de la série 800

La Rover 800 a succédé en 1986 à la Rover SD1, apportant une rupture stylistique et technologique. Pendant sa carrière, plusieurs déclinaisons ont vu le jour, dont les versions coupé, berline et fastback. La série a connu différentes motorisations, de quatre à six cylindres, ainsi que de nombreux restylages et montées en gamme d’équipement. La production s’est arrêtée en 1999, sans successeur direct, marquant la fin d'une étape clé dans l’histoire de Rover.

Particularités de la Rover 800

La Rover 800 se distingue avant tout par sa finition intérieure haut de gamme avec cuir et boiseries Radica d’origine, parfois accompagnées de passepoils assortis à la couleur extérieure. L’équipement est pléthorique pour son époque : sièges à réglages électriques et chauffants, phares et volant réglables, airbag double, ABS, toit ouvrant électrique, alarme et antidémarrage d’usine. Sa remarquable stabilité sur route, même avec une longueur de près de 4,88 mètres, et son agrément de conduite précis rappellent les références du segment. Le modèle propose aussi des options d’adaptation au LPG (gaz).

Données techniques de la Rover 800

Séries spéciales et modèles de collection

La dernière série produite de la Rover 800 apparaît comme particulièrement recherchée pour sa rareté. Les versions Coupé avec leur finition surclassée, équipements supplémentaires et numérotation limitée constituent les variantes les plus appréciées des connaisseurs, réunissant luxe classique et singularité sur le marché.

Moteurs, performance et comportement routier

La Rover 800 offre un compromis équilibré entre confort et dynamisme. Ses puissants moteurs garantissent des performances tout à fait respectables pour une grande berline des années 80-90, tandis que la direction précise et la pédalerie bien étudiée offrent une très bonne expérience de conduite. Le comportement sur route se rapproche de celui des références du segment premium, notamment grâce à une suspension efficace et des freins ABS modernes pour l’époque. Les modèles phares restent les versions équipées du moteur 2,5 L ou du V6 atteignant 200 chevaux, ainsi que les carrosseries Coupé pour leur exclusivité et leur finition.

Design, intérieur et accessoires

La Rover 800 a été dessinée dans une optique de luxe sobre à l’anglaise, enrichie par les apports techniques japonais. L’intérieur déploie des sièges en cuir véritable, des inserts en bois précieux (Radica) et des commandes électriques étendues. Parmi les équipements d’exception : sièges chauffants et réglables électriquement, volant ajustable, accessoires raffinés, antibrouillards, vitres électriques et limiteur d’ouverture de portes pour plus de sécurité. La couleur du passepoil des sièges est parfois individualisée selon la teinte du véhicule. Les jantes jusqu’à 17 pouces rehaussent l’aspect extérieur, tandis que la ligne générale évoque l’élégance typiquement britannique.

Autres caractéristiques

La version Coupé de la Rover 800 est particulièrement convoitée pour sa rareté. La possibilité de convertir le véhicule au GPL constitue un atout pratique pour l’utilisation quotidienne ou les longues distances.

Résumé

La Rover 800 combine tradition britannique et technologie japonaise pour proposer une grande routière raffinée, puissante, fiable et remarquablement équipée. Sa proportion majoritaire sur le marché Rover ancien, son attrait démontré dans les recherches et sa finition luxueuse font de la 800 un choix prisé chez les amateurs éclairés de voitures anciennes.