Rover 110 – voitures classiques à vendre

Histoire et introduction du Rover 110

La Rover 110 fait partie de la série Rover P4, une lignée de berlines de luxe de taille moyenne fabriquées par la Rover Company entre 1949 et 1964, sous la direction du designer Gordon Bashford. Apparu dans la dernière phase de production de cette famille, le 110 marquait une évolution technique et esthétique, notamment par son célèbre moteur 2,7 litres à six cylindres, qui lui conférait des performances supérieures et une conduite extrêmement souple. Destiné à une clientèle soucieuse de raffinement et de fiabilité mécanique, le Rover 110 a rapidement trouvé sa place parmi les véhicules de prestige sur le marché européen d'après-guerre.

Historique de la série et évolution du Rover 110

Le Rover 110 représente l'apogée de la série P4. Il succède à des modèles précédemment appréciés pour leur fiabilité, tout en offrant une puissance accrue, grâce notamment à la culasse Westlake. Les versions antérieures incluaient par exemple les modèles 90, 95 et 100. Après la P4, la gamme Rover a continué d'évoluer avec les séries P5 puis P6, accentuant encore davantage le confort et la sophistication technique des berlines de la marque.

Points forts du Rover 110

Parmi les atouts majeurs du Rover 110 figurent son moteur IOE (Inlet Over Exhaust) bénéficiant d'une technologie inspirée de Rolls-Royce, son fonctionnement silencieux, et un freinage renforcé par un servo-frein. Le modèle est réputé pour ses finitions chromées abondantes, ses sièges en cuir et la disponibilité fréquente d'échappements en acier inoxydable. Certains véhicules sont équipés de la technologie LPG pour un usage optimisé. Les pneus Vredestein Sprint Classic sont également courants.

Données techniques du Rover 110

Éditions spéciales et versions de collection

Certains modèles de Rover 110 bénéficient d'installations d'origine ou ultérieures telles que l'alimentation LPG ou des équipements spécifiques (échappement en inox, sellerie cuir intégrale). Des versions limitées avec finition supérieure peuvent exister mais la documentation relative à des éditions « numérotées » demeure rare pour le Rover 110 en particulier.

Points faibles et entretien du Rover 110

En raison de son âge, le Rover 110 nécessite une surveillance attentive de certaines pièces mécaniques comme l'étanchéité du joint arrière du vilebrequin ou l'état de la commande d'embrayage. Les systèmes de freinage et les conduites sont parfois à réviser ou à remplacer – des opérations aujourd’hui bien connues des spécialistes de la marque. Grâce à la simplicité mécanique du moteur IOE et à la disponibilité de certaines pièces de rechange, l’entretien reste abordable pour les passionnés, d'autant qu'une exemption de contrôle technique est parfois applicable selon les législations nationales.

Moteur, transmission et comportement routier du Rover 110

Avec sa mécanique six cylindres 2,7 l à architecture IOE, le Rover 110 séduit par son onctuosité et la douceur de fonctionnement, réputée quasi silencieuse. L’essieu arrière rigide et la suspension typiquement anglaise confèrent stabilité et confort, tandis qu'une direction précise et des freins à assistance pneumatique offrent une expérience de conduite différenciée même sur circuit urbain. Certains modèles présentent des adaptations comme l'alimentation LPG, visant à moderniser leur usage. Le Rover 110, au code constructeur P4, se distingue nettement parmi l'ensemble de la gamme, représentant 100 % des annonces et des consultations pour les modèles P4 sur Classic Trader.

Design, intérieur et équipements particuliers du Rover 110

Les Rover 110 affichent une silhouette élégante mise en valeur par de généreuses garnitures chromées ainsi qu’un profil souverain. L’intérieur typique comprend une sellerie en cuir de qualité, des boiseries fines et une instrumentation soignée. L’attention au détail se retrouve également au niveau des accessoires d’époque ou modernisés (échappements inoxydables, pneumatiques spécifiques, équipements GPL). La robustesse de la construction et l’ergonomie traditionnelle britanniques séduisent autant les puristes que les collectionneurs avertis.

Caractéristiques complémentaires du Rover 110

Certains modèles bénéficient d’allègements administratifs grâce à leur statut d’ancien véhicule (dérogation au contrôle technique périodique dans certains pays). Le Rover 110, bien que rare, dispose d’un réseau de passionnés et de spécialistes, ce qui facilite l’entretien et l’accès aux informations techniques ou aux pièces détachées.

Résumé sur le Rover 110

Le Rover 110 fascine par l’équilibre réussi entre élégance britannique, avancées techniques pour son époque (moteur IOE, freinage assisté), équipements de qualité et plaisir de conduite silencieux. Le modèle, largement représentatif de la dernière génération de P4, constitue une option de choix pour les amateurs de berlines classiques à la recherche d’un véhicule à la fois robuste, raffiné et authentique.