Peugeot 201 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Peugeot 201

Lancée lors du Salon de Paris en 1929, la Peugeot 201 apparaît au même moment que la grande crise économique mondiale. Contrairement à beaucoup d'autres fabricants qui ont subi de lourdes pertes, Peugeot en ressort renforcée grâce au succès commercial de la 201. Ce modèle inaugure la tradition de la numérotation à trois chiffres chez Peugeot, aujourd’hui indissociable de la marque. La Peugeot 201 était vendue avec divers types de carrosserie, notamment berline, cabriolet et utilitaire (fourgon). C’est la première voiture de série au monde à adopter une suspension avant indépendante (à partir de 1931), ce qui améliore nettement le confort de conduite et la tenue de route. Sa production à Sochaux dure jusqu’en septembre 1937 avant d’être remplacée par la Peugeot 202.

Évolution du modèle et générations

La Peugeot 201 succède aux Peugeot de type 190 et précède la 202 qui sera lancée en 1938. Au fil de sa carrière, plusieurs mises à jour mécaniques sont réalisées : le moteur initial 4 cylindres de 1 122 cm³ développe 23 ch, puis une version de 1 465 cm³ atteignant 35 ch est introduite plus tard. En carrosserie, les variantes berline, cabriolet et fourgon couvrent de nombreux usages. La 201 forme la base d’une gamme qui inaugure l’approche moderne de Peugeot avec une offre modulaire et des innovations techniques, tels que la légendaire suspension avant indépendante, un atout commercial déterminant dans les années 1930.

Particularités et chiffres clés

La Peugeot 201 reste unique par plusieurs aspects : première apparition de la numérotation "0" au centre du nom, premiers pas d’une véritable modularité de gamme chez Peugeot, et introduction d’une suspension avant à roues indépendantes sur une voiture de série. Côté dimensions : longueur 380 cm, largeur 135 cm, empattement 247 cm. Poids à vide compris entre 840 kg et 890 kg. Adaptée à 4 passagers, elle reçoit un moteur 4 cylindres robuste monté à l’avant.

Données techniques de la Peugeot 201

Séries spéciales et modèles d’exception

La Peugeot 201-X est une version rare et sportive, développée en collaboration avec Bugatti. Motorisée par un huit cylindres en ligne dérivé du Type 35, dotée de soupapes en tête et, pour certains exemplaires, de compresseurs Roots. Produite à environ 20 exemplaires, principalement en roadster ou cabriolet, elle reste inaccessible en raison du coût de fabrication du moteur spécifique.

Points d’attention et entretien

Aucune faiblesse majeure n’a été signalée dans les données disponibles. Cependant, en raison de l’âge des véhicules, les propriétaires doivent inspecter régulièrement le châssis, les liaisons au sol et vérifier l’état du système de suspension avant indépendante. L’entretien du moteur d’origine, la disponibilité des pièces pour certaines versions spéciales, ainsi que le suivi des systèmes de freinage à tambours sont également primordiaux pour une utilisation sans soucis.

Comportement routier, moteur et transmission

Le quatre cylindres de la 201 ne brille pas par sa puissance mais séduit par sa sobriété et son couple disponible à bas régime. Avec une vitesse maximale de 80 km/h et une transmission arrière, la 201 offre une conduite souple et rassurante sur routes secondaires, grâce notamment à l’innovation de la suspension avant indépendante introduite en 1931. - Peugeot 201 berline 1 122 cm³ : 23 ch, souplesse d’utilisation, adaptée au quotidien de l’époque.

• Peugeot 201-X : roadster sportif à huit cylindres, produit en très faible série, pour les amateurs de mécaniques d’exception de l’entre-deux-guerres.

Habitacle, confort et style extérieur

La carrosserie de la 201 se distingue par ses lignes sobres et fonctionnelles, parfaitement adaptées aux standards de la fin des années 1920 et du début des années 1930. L’espace intérieur offre 4 places assises avec un accent mis sur la simplicité et la robustesse. Les versions cabriolet séduisent par leur élégance, tandis que les utilitaires se démarquent par leur praticité. Couleurs et matériaux étaient principalement dictés par la sobriété de l’époque, bien que certaines éditions luxueuses se parent de meilleurs équipements ou finitions spéciales. Accessoires courants pour l'époque : roues de secours, porte-bagages, et nombreuses adaptations pour un usage professionnel ou particulier.

Aspects annexes

La 201 a permis à Peugeot de traverser la crise économique des années 30 en construisant son image de constructeur innovant et fiable. Elle marque la naissance du système de dénomination encore en vigueur, rendant le modèle incontournable chez les amateurs soucieux de l’histoire industrielle de la marque.

Résumé

La Peugeot 201 incarne le génie industriel français de l’entre-deux-guerres : fiable, avant-gardiste sur la suspension et ouvrant la voie à une famille de modèles à succès. Leader historique chez Peugeot, elle représente à ce jour l’intégralité des offres anciennes référencées de sa gamme en France et se distingue comme l’un des classiques français les plus aboutis techniquement de son époque.