Peugeot 403 voitures anciennes à vendre

Histoire du modèle et genèse de la Peugeot 403

Présentée en avril 1955 à Paris, la Peugeot 403 marque un tournant pour la marque au lion : il s’agit du tout premier modèle dépassant le million d’exemplaires produits, symbole d’une entrée réussie de Peugeot sur le segment du constructeur de grande série. Succédant à la 203, la 403 s’est distinguée par sa carrosserie élégante signée Pininfarina et sa conception technique axée sur l’endurance : la durée de vie visée était de 400 000 kilomètres. Peugeot assurait un contrôle qualité remarquable : un ouvrier sur dix à Sochaux travaillait au contrôle final. Exportée largement hors de France, la 403 s’est imposée, malgré un prix élevé en Allemagne, comme une référence de robustesse jusque dans les régions les plus reculées. Sa popularité fut telle que les délais de livraison pouvaient s’étendre sur plusieurs mois.

Déclinaisons de la Peugeot 403 et évolutions

La Peugeot 403 a connu de multiples déclinaisons : berline quatre portes, break (Commerciale, Familiale), fourgonnettes pour l’artisanat, pick-up, et surtout le cabriolet devenu culte dans la série télévisée Columbo. Dès 1959, une version diesel de 1,9 litres fut proposée : ce fut le premier véhicule particulier diesel produit à grande échelle par Peugeot. Les modèles à essence se distinguent entre moteurs 1,5L (58 ch) et 1,3L (54 ch) à partir de 1960. Les finitions et équipements ont peu évolué, le plus visible étant le restylage de la calandre en 1961. Succédée par la Peugeot 404 en 1960, la 403 reste une valeur sûre de la production sochalienne et un choix apprécié des amateurs de voitures anciennes pour la qualité de fabrication.

Particularités de la Peugeot 403 et statistiques

Avec plus de 1,2 million d’unités, la 403 a été le fer de lance de Peugeot sur la scène européenne et internationale. Ses principales qualités résident dans la faible consommation (autour de 8 L/100km), la simplicité et le coût d’entretien réduit : seuls la Citroën 2CV et la Renault 4 faisaient mieux à l’époque dans ce domaine. La plupart des modèles disponibles aujourd’hui sont en très bon état et bénéficient d’une excellente disponibilité de pièces grâce aux nombreux clubs européens. Le marché français affiche une offre dédiée exclusivement à la 403 chez Classic Trader, représentant 100 % des annonces et des consultations pour la marque Peugeot sur la plateforme.

Fiche technique de la Peugeot 403

Séries spéciales et raretés

Le cabriolet 403 est particulièrement prisé pour son apparition dans la série Columbo, ce qui lui confère un statut à part. Certains exemplaires affichent des équipements rares, comme le Coupleur Jaeger (semi-automatique), un toit ouvrant d’origine ou encore des selleries rouges. Certaines versions sont éligibles au registre Mille Miglia, ce qui élargit leur présence sur des rallyes historiques prestigieux comme la Mille Miglia ou la Targa Florio.

Entretien et points à contrôler

La réputation de fiabilité du modèle n’est plus à faire : la plupart des exemplaires roulent encore aujourd’hui grâce à une conception solide et un suivi scrupuleux. L’offre de pièces de rechange reste excellente grâce aux clubs français et européens qui entretiennent des stocks dédiés. L’accès à la mécanique est aisé et les consommables courants sont peu coûteux. Le châssis, la carrosserie (surveillance de la corrosion), les trains roulants et la pompe à essence sont les principaux points de vigilance. Les versions oldtimer bénéficient souvent de conditions d’assurance et de contrôle technique allégées en France et en Europe.

Moteurs, transmission et qualités dynamiques

La Peugeot 403 n'est pas une sportive, mais son excellent compromis confort/tenue de route a permis de longues distances sans fatigue particulière. Le moteur essence 1,5 L se montre endurant et souple, le diesel 1,9 L robuste et économique, idéal pour les gros rouleurs de l’époque. Les versions à Coupleur Jaeger offrent une expérience rare de conduite semi-automatique. Jusqu’à 85 ch selon la configuration. La transmission aux roues arrière, conjuguée à une suspension bien étudiée, procure un comportement sain et prévisible, même sur routes sinueuses. - Berline 4 portes 1,5L (modèle phare, idéale pour tous usages)

• Break Familiale (grande capacité, rare en bon état)
• Cabriolet (modèle recherché par les collectionneurs et cinéphiles)
• Diesel 1,9L (économique, premier diesel de grande série chez Peugeot)
• Versions Coupleur Jaeger (expérience de conduite unique)

Design, intérieur, confort et équipements

L’identification visuelle repose sur la ligne Pininfarina et la calandre chromée (restylée en 1961 pour plus de sobriété). Certaines versions proposent une sellerie rouge d’usine ou un toit ouvrant rare. Les cabriolets, élégants et sobres, ont acquis un statut à part grâce à leur présence télévisuelle. La planche de bord se distingue par sa simplicité fonctionnelle. Les accessoires d’époque tels que l’option roue de secours, le porte-bagages de toit (imperial), ou la classification FIVA témoignent du niveau de personnalisation possible selon les usages et les marchés. Les véhicules venant du sud de la France présentent souvent une belle patine d’époque.

Autres informations d’intérêt

Des Peugeot 403 participent régulièrement à des rallyes historiques majeurs comme la Mille Miglia ou la Targa Florio, notamment les modèles acceptés par ces organisations. Certaines versions disposent d’une deuxième pompe à essence pour les longues épreuves. Grâce à la législation sur les véhicules de collection, la 403 bénéficie dans plusieurs pays d'exemptions de contrôle technique et de taxes.

Résumé

Symbole du savoir-faire sochalien, la Peugeot 403 allie robustesse technique, faible coût d’usage et style signé Pininfarina. Son excellente fiabilité, la disponibilité des pièces et la polyvalence de ses carrosseries (berline, break, cabriolet, utilitaire) en font un excellent choix pour démarrer dans le monde des anciennes, tout en gardant une vraie personnalité française et une place de choix dans les rassemblements historiques.