Opel Speedster : voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de l’Opel Speedster

Lancée en 2000, l’Opel Speedster répond à l’ambition d’Opel d’entrer dans le segment des voitures sportives radicales. Elle est dévoilée au salon de Genève en 1999, marquant une collaboration technique rare avec Lotus. Fabriqué à Hethel (Angleterre) sur les chaînes de Lotus, le Speedster s’appuie sur la philosophie de légèreté et de pureté mécanique chère au constructeur britannique. Cette production commune visait à offrir une alternative européenne abordable dans l’esprit des roadsters sportifs sans compromis. Arrêtée en 2005, la carrière du Speedster fut brève, mais elle a laissé une empreinte forte auprès des passionnés grâce à son caractère affirmé et sans artifice.

Évolution du modèle et succession

L’Opel Speedster n’a pas de véritable prédécesseur direct dans la gamme Opel. Il occupe une place unique, fruit d’une volonté ponctuelle d’innovation. Sa production s’étend de 2000 à 2005, période pendant laquelle il évolue peu en dehors de ses séries spéciales. Les développements successifs portent sur des évolutions mécaniques mineures et l’introduction de la version Turbo. À l’arrêt de la production, aucun autre modèle Opel ne viendra remplacer le Speedster, ce qui en fait un projet isolé et singulier dans l’histoire de la marque.

Particularités et spécificités du Speedster

Le Speedster se distingue par sa carrosserie en composite plastique et son châssis en aluminium extrudé, gage de légèreté (moins de 900 kg). Sa conception technique privilégie la pureté : ni direction assistée, ni – pour les premiers modèles – de servofrein, ce qui rend la conduite exigeante, franche et connectée à la route. Le moteur central et la configuration roues arrière motrices rappellent les meilleures traditions du sport automobile anglais. Le toit targa offre flexibilité et plaisir de conduite à ciel ouvert.

Caractéristiques techniques de l’Opel Speedster

Séries spéciales et éditions limitées

Parmi les versions notables figure l’Opel Speedster Turbo, lancée en 2003, qui apporte un surcroît de puissance (197 ch contre 147 ch pour l’atmosphérique) et des sensations accrues. Cette version se distingue aussi par quelques finitions spécifiques et une production plus limitée. D’autres séries à la diffusion très restreinte (coloris ou finitions exclusives) peuvent apparaître localement, renforçant l’attrait du modèle auprès des connaisseurs.

Points faibles et problèmes connus

La Speedster souffre de plusieurs fragilités : problèmes d’ajustement des portières et des vitres latérales (liés à la qualité de fabrication), dureté et vibrations sur route dégradée, et certains composants internes sujets à l’usure rapide. Sur le plan mécanique, la distribution à chaîne des modèles fabriqués avant 03/2002 pose des risques importants (casses potentielles). Le système ABS peut se montrer capricieux, en particulier lors de freinages appuyés en virage, pouvant surprendre même les conducteurs avertis. À cela s’ajoutent des fuites régulières au niveau de la capote et une disponibilité restreinte (et coûteuse) des pièces de carrosserie et d’intérieur. Enfin, l’habitabilité est réduite, surtout pour les conducteurs de grande taille.

Moteur, comportement routier et transmission

Le moteur central et la faible masse offrent une expérience de conduite très pure : accélérations franches, réactivité immédiate et tenue de route incisive. Le châssis issu de Lotus permet une grande agilité mais demande de l’expérience, notamment sur routes sinueuses où le train arrière peut surprendre. Le freinage est puissant mais l’absence de servofrein (sur certains modèles) et la gestion de l’ABS méritent vigilance. L’équilibre général favorise l’engagement sportif, sans concession au confort. - Opel Speedster 2.2 16v : 147 ch, 0 à 100 km/h en environ 5,9 secondes.

• Opel Speedster Turbo : 197 ch, 930 kg, 0 à 100 km/h en près de 4,9 secondes, vitesse de pointe supérieure à 240 km/h.

Design, intérieur et équipements spécifiques

Le Speedster frappe par son design radical : inspiration Lotus, surfaces tendues, prises d’air marquées et profil très bas. L’habitacle reste spartiate : peu d’insonorisation, dépouillement assumé, mais chaque commande est placée pour l’efficacité. Les palettes de couleurs sont limitées mais quelques teintes spéciales d’origine Lotus existent sur certains exemplaires. Les équipements d’origine sont minimaux ; la présence de sièges baquets, de tapis allégés ou d’un volant sport accentuent l’esprit piste. Les modèles Turbo affichent parfois une sellerie spécifique et des détails rouges ou aluminium accentuant la sportivité.

Autres informations

L’assemblage du Speedster en Angleterre par Lotus, à côté de l’Elise, a permis d’assurer une base technique de haut niveau, mais explique aussi le caractère parfois artisanal de certains ajustements. Ce modèle, peu courant sur le marché français, séduit notamment les amateurs de track-day et de sensations mécaniques sans filtre.

Résumé

L’Opel Speedster est un pur roadster destiné aux passionnés, offrant une expérience de conduite sans compromis, centrée sur la légèreté, la précision et la simplicité. Sa rareté et ses spécificités – issues du partenariat avec Lotus – en font une pièce à part dans l’histoire d’Opel. Sa réputation repose autant sur ses qualités dynamiques que sur ses nombreux points à surveiller lors de l’achat ou de l’entretien.