Opel Olympia voitures anciennes à vendre

Histoire et évolution de l’Opel Olympia

L’Opel Olympia a marqué un tournant dans l’histoire de l’automobile allemande lors de son lancement en 1935. Premier modèle de grande série à carrosserie monocoque en acier, elle fut également le reflet du savoir-faire technique d’Opel avant-guerre. L’Olympia fut conçue pour répondre à la demande d’une voiture abordable, fiable, et économique, participant à la relance industrielle de l’après-guerre dès 1947. Le modèle s’inspirait du dynamisme technologique et sportif de son époque, notamment avec son nom faisant référence aux Jeux Olympiques de Berlin 1936. Fabriquée d’abord en berline et cabriolet deux portes, l’Olympia s’est ensuite diversifiée en différentes configurations, dont la version Caravan (break) introduite dans les années 1950. La génération Olympia de 1967-1970, dotée d’une finition supérieure par rapport à la Kadett, a fermé la page avant l’apparition de l’Ascona A.

Modèles et générations de l’Olympia

La première génération (1935-1940) proposait un moteur 1,3 l de 24 ch, évoluant ensuite vers un moteur 1,5 l et 37 ch ainsi qu’une boîte quatre vitesses. Après la guerre, la production reprit avec des améliorations majeures, notamment la suspension avant à doubles triangles. La nouvelle Olympia (1950-53) bénéficia d’un restylage de la carrosserie, d’un intérieur repensé et de subtils gains d’espace. Le patronyme est réutilisé en 1967 pour l’Olympia A : issue de la Kadett B, elle proposait un choix étendu de motorisations de 1,1 à 1,9 l (jusqu’à 90 ch sur le coupé), mais toujours en visée supérieure à la Kadett. L’Olympia est remplacée en 1970 par l’Ascona.

Particularités et points forts de l’Opel Olympia

L’Opel Olympia se démarque par sa carrosserie monocoque, une économie de poids inédite à l’époque, ses générations propulsées par des moteurs évolutifs performants, ainsi que son habitacle spacieux aux équipements au-dessus de la moyenne. Son confort de suspension, la robustesse de ses mécaniques et la facilité d’entretien en font une référence, y compris pour un usage régulier. La diversité des carrosseries – break, coupé, limousine, cabriolet – la rend attractive pour de nombreux profils.

Données techniques de l’Opel Olympia

Éditions spéciales et modèles de collection

Parmi les modèles recherchés, signalons l’Olympia Rekord et l’Olympia A Coupé, ce dernier étant doté de la motorisation 1,9 l et d’une finition supérieure. Les exemplaires issus de l’usine GM-Biel en Suisse bénéficient d’une réputation de finition spécifique (« Swiss Made »). Les versions Cabriolimousine et Caravan se distinguent également par leur rareté et leur intérêt patrimonial pour les clubs. Certaines séries présentent des coloris d’origine distinctifs (sandgrau, zederngrün) et des accessoires rares (radios d’époque, couvre-capote vinyle, grandes enjoliveurs chromés).

Entretien, points à surveiller et restauration

L’Olympia bénéficie d’une technique robuste et d’une conception mécanique relativement simple, ce qui facilite la maintenance et la restauration. La disponibilité des pièces d’origine reste bonne grâce à la production de masse à l’époque et à la dynamique des clubs Opel. Il est toutefois essentiel de veiller à la corrosion, notamment des planchers et soubassements, point commun aux carrosseries monocoques anciennes. L’entretien du système de freinage hydraulique (introduit en 1937) et de la suspension avant à doubles triangles doit être rigoureux pour préserver la fiabilité au roulage. Les restaurations bien menées sont valorisées par la présence d’anciens documents d’origine, de la littérature de bord ou d’accessoires authentiques.

Moteur, transmission et comportement routier

La conduite d’une Opel Olympia est marquée par la douceur de la suspension, la simplicité des commandes et la progressivité de la motorisation. Les générations pré- et post-guerre offrent un comportement stable grâce au centre de gravité abaissé de la monocoque, avec en 1937 l’introduction de la suspension à roues indépendantes à l’avant. Les moteurs, à caractère souple, permettent une utilisation adaptée au trafic d’époque, et les rapports de boîte favorisent la souplesse plus que la sportivité. La boîte à 4 vitesses de la seconde génération assure des changements de rapports plus silencieux, proche des transmissions synchronisées modernes. - Olympia 1937-1940 : moteur 1,5 l, 37 ch, boîte 4 vitesses, freins hydrauliques, suspension avant améliorée.

• Olympia Rekord (1953-) : style modernisé, plus vaste, moteur renforcé, innovations de confort.
• Olympia A Coupé (1967-1970) : moteur 1,9 l de 90 ch, carrosserie spécifique, usage plus dynamique.

Design extérieur, intérieur et finitions spéciales

L’Olympia se démarque par ses lignes ponton typiques de l’après-guerre, la célèbre calandre chromée à ailettes (à partir de 1956) et ses habillages de carrosserie déclinés en deux ou quatre portes, ainsi qu’en cabriolet et break. Les variantes les plus élaborées proposent toit vinyle ou option cabriolimousine. L’intérieur respire la simplicité fonctionnelle avec des banquettes garnies de tissus d’origine, des chromes subtils et un tableau de bord épuré à instrumentation centrale. Dès l’Olympia A, des selleries raffinées distinguent le modèle haut de gamme du Kadett, tout comme la palette de coloris d’époque (cf. sandgrau ou zederngrün). Les accessoires tels qu’un radio d’époque intégrée, enjoliveurs chromés, et options horloge ou clé de rechange d’origine ajoutent au cachet historique.

Autres particularités et informations utiles

Certains modèles d’Olympia, notamment ceux produits avec spécification ‘Swiss Made’ dans l’usine de Bienne, jouissent aujourd’hui d’un statut prisé pour leur rareté et leurs spécificités de finition. La présence de plaques d’immatriculation historiques (H-Kennzeichen en Allemagne), l’accès facilité à l’attestation de collection et des avantages fiscaux représentent un plus pour les intéressé(e)s.

Adaptée à la fois aux balades occasionnelles et à la préservation patrimoniale, l’Opel Olympia reste très soutenue au sein des clubs de collectionneurs européens, avec une documentation abondante et des événements dédiés.

Résumé

L’Opel Olympia incarne l’évolution de la voiture allemande entre modernité d’avant-guerre et renouveau industriel d’après-guerre. Proposée en berline, break, cabriolet ou coupé, elle offre des solutions mécaniques fiables, une palette de finitions et coloris originaux recherchés sur le marché de la voiture ancienne. La disponibilité des pièces, la dynamique des clubs Opel et l’intérêt pour toutes les générations garantissent à l’Olympia une forte attractivité tant pour l’amateur éclairé que pour le collectionneur passionné.