Opel Ascona – Voiture ancienne à acheter

Histoire et évolution de l’Opel Ascona

L’Opel Ascona a été produite entre 1970 et 1988 afin de combler le vide entre les modèles Kadett et Rekord. La première génération, l’Ascona A, arrive sur le marché en 1970, principalement en version berline et break « Voyage ». Son design était sobre, associé à une technologie robuste. L’Ascona B (1975–1981), qui adopte des formes plus marquées, répond à une demande croissante dans la catégorie des familiales sportives, tout en se faisant remarquer en rallye. Enfin, l’Ascona C (à partir de 1981) marque un tournant grâce au passage à la traction avant et au choix entre plusieurs carrosseries (berline, hatchback, et parfois cabriolet après modification), tout en modernisant l’esthétique sans perdre de vue la simplicité qui a fait sa réputation.

Historique des modèles Ascona

L’Ascona A (1970–1975) succède à l’Opel Olympia et propose une mécanique simple et efficace, principalement à propulsion. La version B (1975–1981) affine la plateforme et introduit de nouveaux moteurs, dont des versions Diesel appréciées des professionnels, notamment des taxis. La sportive Ascona B s’impose dans les compétitions de rallye. La troisième évolution, l’Ascona C (dès 1981), repose sur la plateforme J-Car, passe à la traction avant et propose de nombreuses motorisations et carrosseries. Elle est remplacée en 1988 par l’Opel Vectra, après 1,72 million d’unités produites sur près de deux décennies.

Particularités et faits marquants de l’Opel Ascona

La réputation de l’Opel Ascona repose sur sa fiabilité mécanique même avec un kilométrage élevé. Les versions sportives, notamment la i400, ont été homologuées pour le rallye mondial et font partie des modèles les plus recherchés. Les configurations famille (Voyage) et versions automatiques sont rares. Les Ascona sont connues pour la qualité de leurs tôles et leur bonne résistance à la corrosion, à condition d’un stockage soigné. Grâce à une conception mécanique simple, elles se prêtent particulièrement bien aux restaurations. Les véhicules avec un historique complet (carnet d’entretien, notice d’origine) sont fréquemment proposés, ce qui facilite la vérification de l’authenticité et des kilomètres.

Fiche technique de l’Opel Ascona

Éditions spéciales et modèles phares

Plusieurs éditions spéciales de l’Ascona illustrent son positionnement sportif et rare. L’Ascona i2000 et surtout l’Ascona 400 sont des modèles de référence pour les amateurs de rallye, la 400 servant de base à l’homologation pour les compétitions du groupe 4. Les séries spéciales Touring, Sprint, Jubilee et GT/Sport, ainsi que la version haut de gamme CD, se distinguent par une dotation ou une présentation spécifique (selleries et accessoires exclusifs, finitions sportives, chromes). Les transformations rallye et les breaks Voyage ajoutent de la variété à l’offre.

Entretien et réparations

La mécanique de l’Opel Ascona étant majoritairement simple et dépourvue de systèmes électroniques complexes, l’entretien courant et les réparations restent accessibles à tout passionné outillé. De nombreuses pièces détachées d’origine ou de reproduction sont encore disponibles via le réseau spécialisé. Les restaurations sont facilitées par la disponibilité des éléments structurels et des pièces d’usure classiques. Une vigilance particulière reste à porter sur les points de rouille (ailes, bas de caisse) surtout sur les Ascona A et B. Les éléments spécifiques des modèles spéciaux (i400, i2000...) sont plus difficiles à trouver et plus coûteux.

Comportement routier, motorisations et transmission

L’Opel Ascona se distingue par un comportement sain grâce à une suspension confortable, un châssis solide et des sièges réputés pour leur maintien. La palette mécanique va du 1,2 L tranquille (60 ch) aux plus puissants 2,0 L à injection (jusqu’à 130 ch) pour la série C et même jusqu’à 2,4 L sur des variantes de rallye ou transformations personnelles. La version B existe avec un diesel de 58 ch, peu répandu. Les boîtes manuelles sont majoritaires, la boîte automatique reste une rareté. Les modèles Rallye (B i400) proposent des trains roulants renforcés et un comportement plus direct. - Ascona B i400 : reine du rallye, moteur 2,4 L, rare en circulation.

• Ascona C GTE : version sportive à injection, performances élevées.
• Ascona A 1.9 SR : référence sportivité années 1970, toujours recherchée.

Design, habitacle et options

L’Ascona mêle sobriété allemande et touches d’originalité selon les générations : ligne anguleuse (B), formes douces (A, C), palette de couleurs historiques (orange, vert, bleu métallisé, etc.), finitions chromées sur certains modèles. L’habitacle reste épuré, banquette arrière spacieuse, instrumentation analogique et commandes mécaniques. Outre les versions CD (plus luxueuses) ou sport (S/SR, i400), quelques options atypiques : toits ouvrants manuels, jantes spécifiques, selleries de couleur contrastée ou encore des accessoires d’époque (radios d’origine, antibrouillards). La finition Voyage (break) reste rare.

Éléments additionnels / Divers

Le statut de l’Ascona en collection s’est renforcé par sa capacité à rouler en plaques historiques H, la rendant admissible dans les zones urbaines à restrictions. Certains modèles d’époque présentent une documentation complète et un historique limpide. Le véhicule sert aussi de base à de nombreux projets de restauration pour débutants, grâce à la légèreté de son outillage nécessaire et la disponibilité de la documentation technique d’époque.

Résumé – Opel Ascona ancien à acheter

L’Opel Ascona occupe une place centrale parmi les classiques Opel. Que l’on recherche un véhicule familial robuste ou une base reconnue en rallye, le choix s’étend de la rare Ascona A à la très recherchée Ascona B, jusqu’aux spécimens restaurés ou transformés en hommage aux compétitions. L’accessibilité mécanique, la robustesse de la carrosserie et la diversité des versions garantissent un large choix sur le marché classique.