Opel Admiral – Acheter une voiture ancienne

Histoire de l'Opel Admiral

Présentée pour la première fois au salon de Berlin en 1937, l’Opel Admiral symbolise l’ambition de l’Adam Opel AG d’entrer dans le segment du haut de gamme, face à Maybach, Horch et Mercedes-Benz. Arrêtée dès 1939 à cause de la Seconde Guerre mondiale, une partie du parc Admiral a été reconvertie pour des usages militaires ou de service, certains modèles devenant ambulances ou véhicules de transport. La production redémarre en 1964, la nouvelle Admiral occupant le centre de la gamme KAD (Kapitän, Admiral, Diplomat). Véritable témoin du savoir-faire automobile allemand, elle s’est imposée par ses innovations techniques et son style sobre d’inspiration américaine lors de la génération A, puis par son élégance modernisée à partir de 1969 (génération B). La gamme s’arrête en 1977, Opel quittant définitivement ce segment.

Historique des modèles

La première génération (1937–1939) de l’Admiral se situait au sommet de la gamme Opel, juste au-dessus de l’Opel Super 6, et proposait déjà plusieurs carrosseries : limousine, Pullman et cabriolet. Après la guerre, la gamme Admiral renaît en 1964 sous le nom d’Admiral A, s’intégrant à la série KAD. Cette génération A (1964–1968) fut la plus diffusée de la gamme, appréciée pour ses moteurs 6 cylindres (100 à 145 ch) et ses équipements modernes comme la direction assistée et l’automatisme 3 vitesses. L’Admiral B, lancée en 1969, bénéficie d’une carrosserie revisée, de nouvelles motorisations (jusqu’à 165 ch avec injection électronique Bosch) et de raffinements intérieurs. La gamme s’arrête définitivement en 1977.

Points forts de l’Opel Admiral

L’Admiral séduit par la variété rare de ses carrosseries dont les exclusifs cabriolets Hebmüller (une douzaine d’unités produites) et de précieux modèles Royal. Elle se distingue par des équipements de confort avant-gardistes pour son époque : servodirection, boîte automatique, grand toit ouvrant à manivelle, enceinte arrière et phares antibrouillard. Certains exemplaires sont dotés d’un autoradio Blaupunkt d’origine. La capacité du coffre, les sièges larges et la modularité font de l’Admiral une référence pour le voyage. La disponibilité des pièces – notamment pour la version B – ainsi que le bon accès technique rendent l’entretien et la restauration plus envisageables pour les amateurs.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles de collection

Le cabriolet Hebmüller (12 exemplaires produits), les versions Royal dotées d’un équipement rehaussé, ainsi que certaines séries limitées à carrosserie spécifique font de l’Admiral une pièce très prisée des connaisseurs. Les rares survivants de ces variantes sont partout recherchés et font grimper la valeur de ces autos sur le marché de la collection.

Fiabilité et entretien

La série Admiral se démarque par une relative facilité d’accès aux organes mécaniques, surtout sur les versions postérieures (B). Les pièces de rechange comme capots, portières, vitrages, pare-chocs et échappement sont souvent disponibles, notamment pour restauration. Les documentations d’atelier d’époque sont parfois jointes aux véhicules en vente, facilitant l’entretien. Les exemplaires ayant conservé une H-Zulassung (immatriculation collection) profitent d’avantages pour rouler et de meilleures conditions d’assurance.

Moteurs, conduite et comportement routier

La version 1937, avec son 6 cylindres, offrait une grande souplesse pour l’époque (75 ch, 132 km/h). Les modèles KAD A (100–145 ch) satisfont la conduite détendue des berlines haut de gamme, bénéficiant même d’une boîte automatique et de la direction assistée. Les KAD A V8 s’avèrent rares en raison de soucis de surchauffe lors d'une utilisation intensive. L’Admiral B, culminant à 165 ch grâce à l’injection Bosch, offre une expérience plus dynamique avec une meilleure insonorisation et des équipements de série étoffés. Le grand coffre et la solidité du châssis font de l’Admiral une voiture adaptée aux longs voyages. - Admiral KAD A 2,8 L 6 cylindres (performance équilibrée)

• Admiral KAD B 2,8 E avec injection électronique (165 ch)
• Cabriolet Hebmüller (ultra rare, 6 cylindres)
• Admiral Royal (finition enrichie, équipements de confort)

Design, intérieur et options

La sobriété des Admiral KAD A évoque les grandes américaines GM de l’époque, adoptant une silhouette droite, peu ornementée, à la limite de l’austérité selon les standards allemands. Dès 1969, la ligne B opte pour des courbes plus européennes, une élégance recherchée et des détails modernisés comme le cockpit anti-reflet. L’intérieur valorise l’espace, les sièges larges et la qualité des matériaux. Des versions possèdent un toit ouvrant à manivelle, une sono amplifiée par haut-parleurs arrière d’origine, et des autoradios Blaupunkt d’époque. Les coloris proposés à l’époque et la variété de carrosseries (berline, limousine, cabriolet) comblent les amateurs de personnalisation et de rareté. Les accessoires originaux, quand présents, apportent un vrai plus pour les passionnés.

Autres particularités notables

La polyvalence d’usage de l’Opel Admiral durant la Seconde Guerre mondiale, sa présence exceptionnelle dans des déclinaisons d’ambulance ou de véhicule de service, son aptitude au voyage grâce à un immense coffre et le maintien d'une offre pièces détachées en font un modèle singulier sur le marché des anciennes. Quelques exemplaires conservent encore leurs documents historiques d’usine ou leurs anciens carnets d’entretien.

Résumé

L’Opel Admiral, peu fréquente sur le marché des anciennes, allie robustesse mécanique, élégance sobre et singularités historiques. Par ses cabriolets rares, modèles Royal, motorisations 6 cylindres et équipements d’époque, elle attire une clientèle avertie, sensible aux modèles qui marient patrimoine technique, diversité des variantes et potentiel d’usage régulier.