Opel Monza voitures anciennes à vendre

Histoire et contexte de l’Opel Monza

L’Opel Monza, lancé en 1977 et produit jusqu’en 1986, s’est imposé comme le haut de gamme coupé du constructeur allemand. Destiné à concurrencer les véhicules grand tourisme de l’époque, notamment sur le marché du fastback de luxe, il a succédé au Commodore Coupé. Le Monza a été disponible en Allemagne et, sous le nom de Vauxhall Royale Coupé, également au Royaume-Uni. Son style marquant, typique de la fin des années 70 et des années 80, s’accompagnait d’innovations technologiques notables, notamment dans ses finitions haut de gamme.

Historique du modèle Monza

Le Monza est présenté en deux séries principales, Monza A1 (jusqu’en 1982) et Monza A2 (à partir de 1982 jusqu’à l’arrêt de la production). Les différences majeures entre A1 et A2 concernent principalement l’esthétique (optiques, pare-chocs révisés, aménagement intérieur modernisé) et la palette de motorisations. A2 propose les versions les plus recherchées aujourd’hui, dont la fameuse GSE équipée du célèbre tableau de bord digital ‘Mäusekino’. Le modèle tire de nombreuses pièces du Rekord et du Senator afin de faciliter la maintenance et l’approvisionnement en pièces. Aucun véritable successeur coupé ne sera proposé après 1986.

Particularités et chiffres-clés du Monza

Le Monza se distingue par ses moteurs 6 cylindres en ligne CIH conçus pour endurer de longues distances, mais également par ses nombreuses dotations de confort rarement vues à l’époque : tableau de bord digital, ordinateur de bord, vitres électriques, miroirs extérieurs chauffants, velours ou cuir en intérieur ainsi que différentes jantes spécifiques telles que les ATS Pepperpots. La rareté des modèles dans un état d’origine soigné tient principalement au phénomène du tuning à l’époque et à la corrosion classique des années 80.

Données techniques

Séries spéciales et versions de collection

Le Monza GSE représente la version la plus emblématique, reconnaissable à ses inserts noirs chromés, son habitacle enrichi, ses sièges Recaro et son tableau de bord digital complet. Certaines séries limitées étaient dotées de jantes spécifiques, et rares sont les exemplaires restés strictement d’origine avec tous leurs équipements. Les combinaisons de couleurs spéciales et certains accessoires d’usine accentuent la valeur des exemplaires bien configurés.

Points faibles et vigilance à l’achat

La corrosion est le principal fléau du Monza : dômes de suspension avant, bas de caisse, passages de roues, coins sous les phares, extrémités de caisse et seuils doivent être inspectés soigneusement. Les vérins de hayon tombent souvent en panne. L’intérieur peut souffrir des fissures du tableau de bord dues au soleil, et les pièces d’habitacle deviennent rares. Techniquement, les blocs CIH résistent bien à condition d’être entretenus, mais la version 2.5E est réputée gourmande et moins recherchée que la 3.0E. Préférer les véhicules équipés de la boîte manuelle à 5 rapports, plus agréable et robuste.

Moteurs, comportement et agrément de conduite

Le 6 cylindres en ligne CIH dans la version 3.0E (180 ch) offre un couple généreux et une expérience routière typique du grand tourisme allemand des années 80. L’équilibre général du châssis, hérité de la Senator, procure un ressenti rassurant, même à hautes vitesses. Le 2.5E était jugé plus poussif et nettement moins économique. La modularité de l’offre, entre boîte automatique et manuelle, permet de choisir le compromis confort/sport désiré. Le Monza A2 GSE avec boîte 5 vitesses et motorisation 3.0E est la version la plus appréciée pour sa polyvalence, ses équipements et ses performances.

Intérieur, confort et design extérieur

La signature esthétique du Monza allie la finesse aérodynamique de son profil fastback à un soin poussé du détail intérieur. En finition GSE, le tableau de bord digital, les sièges sport Recaro et la sellerie haut de gamme participent au caractère luxueux. Des équipements comme la climatisation, le toit ouvrant électrique ou encore les vitres teintées vert apportent un réel plus, tout comme la variété de coloris d’origine (bleu, gris métallisé, noir profond, etc.). Les jantes ATS Pepperpots contribuent à une allure distinctive tandis que les accessoires d’époque, encore présents, sont devenus objets de convoitise.

Autres caractéristiques notables

La plupart des Monza proposés disposent de l’homologation collection (carte grise H en France), beaucoup ayant passé avec succès le contrôle technique grâce à leur robustesse. L’espace intérieur remarquable et la possibilité de transporter confortablement quatre adultes distinguent également le modèle dans la catégorie des grand tourisme.

Résumé

Le Monza demeure le coupé haut de gamme de référence de la gamme Opel des années 1980, conjuguant technique éprouvée, confort allemand et innovations stylistiques. Aujourd’hui, les exemplaires bien préservés, en particulier les A2 GSE avec 3.0E, séduisent par leur polyvalence, leur agrément mécanique et leur ligne fastback typique. L’essentiel pour l’acheteur potentiel : traquer absolument la corrosion et privilégier les modèles complets et d’origine.