Mercedes-Benz 170 – Acheter une voiture de collection

Histoire et genèse de la Mercedes-Benz 170

La Mercedes-Benz 170 fait ses débuts en 1931 avec la série W15, marquant une révolution avec la suspension indépendante sur les quatre roues, rarissime à l’époque. Conçue d’abord comme modèle économique pour faire face à la crise de 1929, la 170 a rapidement évolué en réponse aux exigences d’une clientèle variée, du médecin au chauffeur de taxi. Après le W15, la W136 prend la relève à partir de 1936, avant que la production ne subisse un remaniement en raison de la guerre, donnant naissance à des versions utilitaires et militaires. Dès la fin du conflit, la production reprend avec la 170 V, affichant des nouveautés techniques et s’imposant comme la berline de référence de l’après-guerre.

Evolution de la gamme : de la W15 à la W191

La saga débute avec la Mercedes-Benz 170 (W15), dotée d’un six cylindres, suivie de la 170 V (W136) qui adopte un quatre cylindres plus rationnel et polyvalent. Le W136 représente plus de 44% de l’offre, preuve de sa domination sur le marché. À partir de 1949, la 170 S, première à porter le "S" pour "Sondermodell", élève la gamme en luxueux, notamment grâce à son habitabilité et un équipement accru. Après 1952, la 170 Sb (W191, 16,1% de l’offre) accompagne une modernisation de la série, incluant notamment des versions diesel et un levier de vitesses au volant. En parallèle, la 170 H joue la carte de l’innovation avec le moteur en porte-à-faux arrière, influençant le style du futur VW Coccinelle. La série 170 se termine en décembre 1955, après avoir posé les bases des futures E- et S-Classe.

Particularités et atouts de la Mercedes-Benz 170

Ce qui distingue la Mercedes-Benz 170, c’est avant tout son extrême polyvalence. Limousine à quatre ou deux portes, Cabriolets A (2 places) et B (4 places), roadsters, breaks, utilitaires, pickups, ambulances ou encore taxis : peu de modèles auront proposé une telle variété de carrosseries. Son châssis en X à profil tubulaire permet cette modularité, tandis qu’un équipement alors d’avant-garde rehausse l’ensemble : freinage hydraulique sur les quatre roues, centralisation de la lubrification, véritables armatures en bois noble et options radio de luxe.

Sur le plan du marché, le W136 domine l’offre (44,9% du stock, 52% des vues) et la demande, suivi par la W136 IV (35% du stock, 33,5% des vues). Les versions S (W191) et les très rares W15 et VI D complètent l’ensemble, preuve d’un intérêt marqué pour les variantes d’après-guerre.

Les versions cabriolet sont parmi les plus recherchées des collectionneurs, avec des productions inférieures à 900 exemplaires pour les Cabriolet A et tout juste 1 600 pour les Cabriolet B.

Fiche technique de la Mercedes-Benz 170

Séries spéciales et modèles recherchés

Les Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A et B figurent parmi les plus exclusives, avec des quantités très limitées (moins de 900 exemplaires pour l’A, environ 1 600 pour la B). Leur finition boiseries précieuses, cuir pleine fleur, radios d’époque Becker ou Blaupunkt ainsi que jeux de bagages sur mesure signés Baisch rehaussent encore leur prestige. Les versions 170 VK (guerre, gazogène), variantes Kübelwagen (militaire) ou modèles utilitaires équipés d’aménagements rares (ambulance, pick-up, fourgon) sont aujourd’hui extrêmement difficiles à trouver et très estimés sur le marché des utilitaires historiques.

Moteurs, transmission et comportement sur route

La Mercedes-Benz 170 séduit par la robustesse de sa mécanique et un agrément de conduite supérieur à la moyenne des années 1930–1950. Les premiers modèles W15 profitent d’un six cylindres, vite relayé par le réputé quatre cylindres M136 (essence puis diesel) sur le W136, dont la fiabilité fait référence. Dès 1940, la boîte de vitesses à 4 rapports est entièrement synchronisée sur les versions avancées, garantissant une manipulation sans bruit et un vrai plaisir de conduite. Les suspensions avant indépendantes offrent un confort nettement au-dessus de la moyenne du segment, surtout à bord d’une 170 S. Le freinage hydraulique sur quatre roues, pour l’époque, est également un atout en sécurité.

L’expérience routière varie selon le type : les berlines privilégient le confort, les versions utilitaires misent sur la charge utile, et les Cabriolets apportent une touche d’agrément estival, surtout sur route sinueuse grâce à leur châssis équilibré. - Mercedes-Benz 170 V (W136) : Référence du marché en nombre d’immatriculations, moteur 1,7 L essence ou diesel.

• Mercedes-Benz 170 S (W136 IV / W191) : Versions haut de gamme, moteur 1,8 L, finitions valorisées, souvent en livrée deux-tons ou dotées d’éléments chromés spécifiques.
• Mercedes-Benz 170 H : Conception à moteur arrière, rareté des exemplaires survivants, design distinctif.
• 170 VK, Kübelwagen, Pick-up : Utilitaires ou militaires, collectionneurs avertis.

Design, habitacle et configuration

Le design Mercedes-Benz 170 évolue fortement entre 1931 et 1955, gagnant en modernité au fil des générations. Les premières versions montrent des lignes sobres et classiques, avec une présence marquée de surfaces bombées sur la 170 H (affinité esthétique avec la VW Coccinelle). La plupart des modèles reprennent une calandre verticale chromée surmontée de l’étoile, signature Mercedes. Les finitions supérieures (170 S, Cabriolet) arborent bois précieux à la planche de bord, sellerie cuir et accessoires de luxe, tels que radios Becker ou Blaupunkt, horloges ou jauges d’huile supplémentaires. Les éléments principaux :

• Livrées teintes simples à l’origine, puis finitions deux-tons plus rares sur la période W191.
• Roues à enjoliveurs chromés, flancs blancs éventuels, pare-chocs et baguettes raffinés.
• Options Webasto (toits ouvrants), ou coffres à bagages intérieurs accessibles, selon version.
• Un large choix de carrosseries pour satisfaire tous les usages.

Éléments additionnels et anecdotes

La Mercedes-Benz 170 a aussi marqué la culture populaire, apparaissant aussi bien dans des films avec Louis de Funès que dans des jeux vidéo comme Mario Kart 8, sans oublier l’évocation célèbre dans la chanson de Janis Joplin. Véritable symbole du renouveau allemand d’après-guerre ainsi que de l’ingénierie de Stuttgart, elle fut vendue en versions limousine, taxi, utilitaire et luxueuses Cabriolets. Aujourd’hui, les prix des 170 en bon état dépassent fréquemment les 30 000 € pour les berlines, bien davantage pour les Cabriolets rares.

Résumé – Pourquoi choisir une Mercedes-Benz 170 de collection ?

La Mercedes-Benz 170 incarne l’histoire automobile allemande, aussi bien par ses avancées techniques (freinage hydraulique, suspension indépendante, moteurs essence et diesel) que par son éventail d’utilisations inégalé. Du professionnel à la famille, du taxi à la direction d’entreprise, chaque version propose une expérience spécifique, ancrée dans la robustesse et l’élégance. La diversité de la gamme, les multiples carrosseries, la valeur croissante sur le marché et le prestige de la marque confèrent à la 170 une place à part dans le monde des voitures de collection.