Mercedes-Benz 190 Oldtimer à vendre

Histoire et genèse de la Mercedes-Benz 190

Lancée en 1982, la Mercedes-Benz 190 inaugure la première “petite” berline de la firme de Stuttgart, plaçant la marque sur le marché des compactes premiums face au succès du BMW Série 3. Conçue à la suite de la crise pétrolière et d’une demande croissante pour des voitures plus économes, la W201 marque un tournant avec une carrosserie monocoque, une sécurité passive inspirée de la Classe S et une absence quasi-totale de chromes, signe d’un virage stylistique marqué. Entre 1982 et 1993, plus de 1,8 million d’exemplaires sortent des chaînes, dont plus d’un tiers en version diesel. Véritable pilier Mercedes-Benz, la 190 ouvre la voie à la Classe C qui lui succède dès 1993.

Historique des modèles et évolutions

Avant 1982, plusieurs Mercedes portaient déjà l’appellation “190” : la 190SL W121 (1955-1963), mais c’est la W201 qui incarne l’esprit moderne de la 190. À son lancement, la gamme comprend la 190 et la 190E essence, puis s’élargit avec la 190D diesel et de puissantes variantes sportives 2.3-16 puis 2.5-16, connues sous le nom de “Cosworth”. Les versions Diesel robustes, largement utilisées comme taxis en Allemagne, ont contribué à la renommée de fiabilité du modèle. La W201 sera remplacée en 1993 par la W202 (Classe C), prolongeant la philosophie technique et l’ADN du modèle.

Particularités et statistiques de la Mercedes-Benz 190

La 190 se distingue par une suspension arrière Multilink à cinq bras — une première sur une compacte — et des moteurs variant du 1.8 essence à 2.6 litres 6 cylindres. Les sportives 2.3-16 et 2.5-16 bénéficient d’une préparation Cosworth et d’accentuations esthétiques, culminant dans l’EVO II limitée à 502 unités (235 ch, 250 km/h). Les options incluent sièges chauffants, climatisation, ABS dès le milieu des années 1980, toits ouvrants électriques, et intérieurs mêlant tissu, MB-Tex, cuir ou bois précieux. Le design reste sobre, marqué par la signature de Bruno Sacco.

Caractéristiques techniques

Éditions spéciales et modèles de collection

Parmi les éditions spéciales, citons l’Avantgarde (Rosso, Azzurro, Verde), la ligne Sportline (suspensions, sièges spécifiques), la Class, ainsi que les DTM-Editions inspirées du championnat allemand. Les stars restent la 190 E 2.5-16 Evolution I et II (502 exemplaires chacune) dont la EVO II, en Blauschwarz métallique exclusivement, atteint 235 ch et 250 km/h, éléments prisés des connaisseurs et véritables références du Youngtimer sportif.

Points sensibles et entretien

Si la Mercedes-Benz 190 jouit d’une excellente réputation de longévité et de faible corrosion (traitement anticorrosion avancé), les zones sensibles sont les points de levage, passages de roue et fixations de l’essieu arrière en cas de manque d’entretien. Les moteurs, en particulier Diesel, affichent des kilométrages exceptionnels si bien suivis. L’électronique limitée et la mécanique simple simplifient l’entretien. La disponibilité des pièces reste très bonne, facilitant la conservation d’un véhicule en état d’origine.

Moteurs, performances et comportement routier

La 190 propose une large gamme, du 1.8 essence sobre au 2.6 6-cylindres offrant une conduite souple et puissante, sans omettre les Diesel endurants, souvent plébiscités comme taxis. Les versions 16 soupapes, développées avec Cosworth, visent la performance pure avec une accélération franche : la 2.5-16 EVO II atteint 100 km/h en 7,1 s, la tenue de route renforcée par le châssis Sportline ou DTM.

• 190 E 2.3-16 Cosworth : 185 ch, préparation sportive, DTM.
• 190 E 2.5-16 Evolution I & II : 195 ch (EVO I), 235 ch (EVO II), séries limitées, performances de haut niveau.
• 190D 2.5 Turbo : Diesel performant reconnu pour son endurance.
• 190 E 2.6 : 6-cylindres pour amateurs de souplesse et de haut de gamme.

Intérieur, confort et design extérieur

Son design épuré et équilibré est signé Bruno Sacco et reste très apprécié pour sa sobriété. Les matériaux varient : tissus robustes, cuir ou MB-Tex selon la finition, boiseries en Zebrano, chêne ou ronce de noyer sur versions hautes, instrumentation à aiguilles orange, planche de bord ergonomique, nombreuses variantes de coloris (Rauchsilber, Anthrazitgrau, Blauschwarz, Almadinrot, Classic Blue). L’équipement disponible est large : sièges chauffants, climatisation, toit ouvrant, système audio premium, vitres électriques. La série Sportline propose des sièges sport et un châssis plus bas, tandis que les éditions limitées (EVO, Avantgarde) se distinguent par des éléments exclusifs comme les grosses jantes ou le grand aileron arrière sur EVO II.

Autres éléments notables

Les Mercedes-Benz 190 étaient aussi réputées comme taxis en Allemagne grâce aux versions Diesel, offrant des kilométrages démesurés. Leur statut de 'Baby-Benz' marque l’ouverture de la marque à un nouveau public, combinant fiabilité 'Made in Germany' et accessibilité. Les premiers modèles à airbag conducteur puis passager font leur apparition au début des années 1990, soulignant l’accent sur la sécurité. L’équipement de série inclut toujours une boîte à outils complète, trousse de secours, carnet d'entretien et roue de secours.

Résumé

La Mercedes-Benz 190 W201 reste une référence de la berline compacte classique, alliant fiabilité, choix de motorisations, et qualité de fabrication. Son large éventail d’options, ses éditions limitées remarquées et l’excellente disponibilité des pièces en font une valeur sûre sur le marché des classiques, tant pour les passionnés de sportivité que pour les adeptes de robustesse et d’élégance discrète.