Ford Taunus voitures anciennes à vendre

Histoire de la Ford Taunus

La Ford Taunus puise son nom dans la chaîne de montagnes allemande et fut lancée en 1939 avec la G93A. Conçue pour succéder à la Ford Eifel, elle se démarquait par un empattement allongé et un quatre cylindres 1172 cm³. Interrompue pendant la guerre, la production a repris rapidement avec la G73A. Après 1952 débute l’ère des modèles ‘M’ (Meisterstück) : 12M, 15M et 17M, caractérisés par leur cylindrée respective et une orientation marquée vers la robustesse.

La Taunus s’est imposée comme référence de la classe moyenne allemande. Utilisée sous différentes carrosseries (berline, coupé, break, cabriolet), elle a su évoluer au gré des besoins et des tendances. À partir de 1970, avec la série TC, la Taunus s’aligne sur la Ford Cortina anglaise, unifiant le design et la mécanique dans une optique européenne.

Modellgeschichte

Le parcours de la Ford Taunus s’échelonne sur plusieurs générations :

• Premiers modèles : G93A (1939-1942), G73A (1948-1952), issus de la Ford Eifel, motorisés par 1172 cm³.
• Période ‘M’ (1952-1967) : la gamme se structure autour des 12M (M pour Meisterstück), 15M, 17M, 20M et 26M, chaque chiffre indiquant la cylindrée.
• Série P3 (« Badewanne »), P5, P6, P7 : le design devient plus sobre, moins de chromes, une ergonomie améliorée, des moteurs V4 et V6 plus conséquents apparaissent.
• Série TC (Taunus/Cortina) dès 1970 : alliance Germano-britannique, évolution esthétique (TC1, TC2, TC3), divers moteurs (de 1,3L à 2,8L V6). Le Taunus a précédé la Ford Sierra à partir de 1982.

Particularités et faits marquants de la Ford Taunus

La Ford Taunus se distingue par sa flexibilité de carrosserie (2/4 portes, break, coupé), ses nombreuses séries identifiables par leurs emblèmes spécifiques, et par une conception orientée vers la praticité et l’endurance. Les modèles P3 (« Badewanne » à la carrosserie arrondie) ont innové sur le plan du design et du rendement énergétique (consommation à vitesse élevée optimisée de 20 %). Le Taunus reste une voiture familiale accessible, toujours recherchée pour son confort et son espace intérieur, typique des productions des années 60-70.

Données techniques Ford Taunus

Séries spéciales et modèles rares

La Ford Taunus a peu de séries limitées officielles, étant principalement une familiale de grande diffusion. Toutefois, certaines versions méritent attention : la Taunus 2300GT Coupé produite en Argentine (1972-1984), aux pare-chocs distincts, et les Taunus Otosan fabriqués en Turquie avec des panneaux avant et arrière spécifiques. La Taunus a également eu son apparition cinématographique remarquée dans « L'Espion qui m'aimait » (1977).

Comportement routier, performances et motorisations

Les moteurs du Taunus, aussi bien les petits 4 cylindres que les V4 et V6 (jusqu’à 2,8L), sont réputés pour leur fiabilité et leur simplicité de maintenance. Les modèles G93A, par exemple, développaient jusqu’à 34 ch — adaptés au trafic de l’époque — alors que les P5, P6 et les TC affichaient entre 60 et plus de 100 ch pour les V6. La majorité des Taunus fait appel à la propulsion, offrant une conduite stable et rassurante, bien que certains modèles comme le 12M P4 aient adopté la traction avant. L’ergonomie (grandes surfaces vitrées, commandes intuitives, sièges spacieux) contribue au confort de conduite, tout comme les suspensions souples mais précises. Les boîtes de vitesses manuelles, souvent à 4 rapports, parfois 5 sur les derniers TC, renforcent le caractère classique mais agréable du modèle. - P3 (1960-1964) : 17M, jusqu’à 75 ch, silhouette reconnaissable

• P5 (1964-1967) : 20M, V6, approche plus luxueuse
• TC1/TC2/TC3 (1970-1982) : gamme de 1,3L à 2,8L, polyvalence carrosseries

Design intérieur et extérieur, confort et accessoires

Le Taunus se distingue par son évolution stylistique : des premières formes arrondies rappelant l’aérodynamique des années 40, aux lignes tendues de la P3 (« Badewanne »), puis aux arêtes nettes et surfaces vitrées généreuses de la série TC. On note toujours une forte praticité : coffre spacieux, habitacle lumineux, position de conduite surélevée. Spécificités hautement appréciées des amateurs : le volant en bakélite, les inserts chrome, les sièges moelleux, tissus colorés en option, et équipements comme le toit ouvrant ou l’autoradio d’époque (Becker notamment). Les versions supérieures proposaient des compteurs ronds, bandes de protection ou jantes en alliage.

Autres informations pertinentes

Le Taunus est aujourd’hui plébiscité dans de nombreux clubs d’anciennes pour sa fiabilité, la facilité d’accès aux pièces détachées et son rapport qualité/prix. Les versions les mieux conservées bénéficient d’une homologation véhicule de collection (carte grise collection), souvent utilisées lors de rassemblements et évènements de passionnés.

Résumé

La Ford Taunus séduit par sa palette de carrosseries, son confort durable et son adaptation constante aux exigences de son temps. Polyvalente, simple à entretenir, elle se distingue sur le marché par la richesse de ses variantes et la disponibilité de modèles emblématiques, du « Badewanne » P3 jusqu’aux versions TC les plus abouties. La Taunus reste une valeur sûre du patrimoine automobile européen, affichant des tendances d’offre et de demande solides sur le marché des voitures anciennes.