Ford Bronco voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse du Ford Bronco

Le Ford Bronco naît en 1966 pour concurrencer le Jeep CJ et l’International Harvester Scout, posant ainsi la première pierre des SUV Ford. Son format compact, son châssis à échelle en tubes rectangulaires et sa suspension dérivée de la série F offrent une aptitude exceptionnelle pour s’aventurer hors des sentiers battus, notamment grâce au faible rayon de braquage et à la géométrie anti-plongée. Les premières versions profitent d’une carrosserie pratique, d’un design sans fioritures et sont destinées à des usages variés : fermée, pick-up (Half Cab) ou même en version ouverte avant d’être progressivement remplacées par des séries orientées sport. Dès les débuts, la fiabilité et la polyvalence du Bronco lui valent le succès, avec 23 776 unités dès la première année de production. À mesure que la concurrence évolue, Ford équipe le modèle de moteurs V8 puissants, d’une boîte automatique et de la direction assistée dès 1973. La saga Bronco se poursuit sur cinq générations jusqu’en 1996, marquant chaque époque par son adaptabilité et l’intégration de nouveautés comme l’injection électronique, les assistants de freinage, ou encore l’amélioration de la sécurité à travers l’ajout d’airbags et d’équipements modernes.

Évolution des générations Bronco

La première génération (1966–1977), souvent surnommée "Early Bronco", se distingue par un design compact et une mécanique robuste. Dès 1978, la génération II s’appuie sur le châssis du F-100, alors très respecté pour sa durabilité, et introduit des motorisations évolutives. La génération III (1980–1986) opte pour un empattement raccourci et l’indépendance de la suspension avant, visant plus d’économie de carburant. Dans les années 1980 et 1990, le Bronco se modernise (injection, nouveaux moteurs, nouvelles normes de sécurité). Parmi les séries marquantes, la IV s’illustre avec des éditions anniversaire et des innovations en matière d’équipement ; la V clôt la première ère du modèle par une dotation enrichie et la production de versions spéciales. Depuis 2021, la sixième génération réinterprète l’ADN du Bronco pour un usage 4x4 contemporain, tout en maintenant la philosophie mécanique et esthétique qui a fait la renommée du modèle.

Particularités du Ford Bronco et données du marché

Le Bronco se distingue par des caractéristiques propres appréciées des connaisseurs : moteur V8 (351 Windsor, 5,7 L), boîte manuelle 3 vitesses au volant ou automatique C4, ponts robustes Dana, transmissions intégrales enclenchables et freins à disque. Les équipements de série ou en option varient de la configuration basique aux versions XLT, Ranger ou éditions spéciales. L’offre de couleurs d’origine (orange, Wimbledon White, bi-ton), associée à des selleries vintage, valorise les modèles conservés dans leur configuration d’origine. Très prisé pour son aptitude au tout-terrain, il accueille régulièrement des rehaussements de suspension, des jantes d’origine ou alliage, des accessoires offroad et des conversions "restomod". À l’inverse, les exemplaires strictement d’origine ("uncut") sont particulièrement estimés des puristes, ayant vu leur cote monter sur le marché.

Données techniques du Ford Bronco

Séries spéciales et modèles hors-série

Parmi les séries spéciales, la Silver Anniversary Edition de 1991 se distingue avec sa teinte extérieure rouge, ses sièges en cuir gris et un badge spécifique. Les versions Centurion, fabriquées sur commande, se signalent par une configuration 3 rangées, de l’équipement haut de gamme comme TV/VCR, et un niveau de luxe rarement atteint sur un off-roader pur jus. Les modèles "Ranger" ou XLT disposent d’une dotation supérieure, à la fois esthétique et pratique, faisant aujourd’hui le bonheur des collectionneurs avertis.

Moteur, transmission et comportement routier du Bronco

Le Bronco conjugue robustesse mécanique et efficacité tout-terrain. Grâce à ses motorisations généreuses en couple, sa transmission intégrale enclenchable et ses ponts adaptés (Dana 44 à l’avant, Ford 9 à l’arrière), il s'avère idéal pour franchir des passages difficiles, remorquer ou voyager chargé. Les diverses déclinaisons de suspension – rigide ou à ressorts hélicoïdaux – offrent stabilité et confort sur chemin accidenté, tandis que les freins à disque et la direction assistée rendent la conduite moins physique. Les versions restaurées ou modifiées adoptent fréquemment des améliorations de refroidissement ou une rehausse de la garde au sol, gages de performances accrues en off-road. Parmi les Bronco les plus recherchés :

• Serie I (1966–1977) : Moteur 200 ci 6 cylindres, 3 vitesses, boîte de transfert Dana 20, différentes carrosseries (wagon, pickup, ouvert).
• Serie II (1978–1979) : Châssis F-100, V8 351M ou 400 ci, configuration robuste.
• Série Silver Anniversary (1991) : Finitions spécifiques, équipement de confort accru.

Design extérieur, intérieur et équipements du Ford Bronco

Le design du Bronco s’attache à la fonctionnalité : lignes rectilignes, carrosserie soudée au châssis par échelle, pare-chocs en U métal, ailes plates pour favoriser la vision en franchissement. Le recours aux matériaux robustes – tôle épaisse, pièces standardisées – facilite réparations et modifications. L’habitacle, d’abord spartiate, se pare dans les éditions supérieures de sièges en simili ou cuir, de planches de bord stylisées, d’accessoires modernes ou chromés selon série. Couleurs historiques (orange, Wimbledon blanc, bi-ton) et options rares (toit rigide, capote souple, rollbar apparent) participent du charme du modèle. Les versions "Ranger" ou XLT offrent une dotation luxe : moquette, finitions bois, climatisation et sono d’époque.

Résumé du Ford Bronco classique

Le Ford Bronco s’impose comme une référence sur le marché des SUV classiques, conjuguant authenticité mécanique, potentiel tout-terrain et variété de versions. Son appréciation forte pour la série I se confirme dans l’offre et la demande française, preuve de l’attachement à la formule originale. Modèles restaurés dans le strict respect historique, "restomods" ou séries limitées, chaque Bronco a un ADN moteur qui sait séduire aussi bien le collectionneur exigeant que l’amateur d’aventure vintage.