Ford V8 voitures anciennes à vendre

Genèse et histoire de la Ford V8

La Ford V8 voit le jour en 1932 comme réponse à la volonté de Ford d'équiper une large clientèle d’un moteur huit cylindres accessible et fiable. Ce modèle inaugure le Flathead V8, premier huit cylindres en V destiné au grand public, monté d'abord dans une évolution du Ford Model A. Disponible dans une impressionnante gamme de carrosseries — roadster, limousine, cabriolet, coupé, break Woody — la Ford V8 s’adapte à tous les marchés, notamment via la production CKD en Belgique, Angleterre et au Canada. Son design évolue rapidement : la Model 18 de 1932 est suivie par la Model 40 au style influencé par le streamline, puis la Model 48 qui arrondit ses lignes et intègre un coffre à partir de 1935. La V8 parvient même à remporter la Rallye Monte Carlo en 1936, soulignant ses qualités d’endurance. Après diverses évolutions de style, dont l’inspiration Lincoln Zephyr pour la Model 78, la série s'interrompt en 1940, remplacée par la Ford Standard.

Évolution et déclinaisons du modèle

Le parcours de la Ford V8 se divise en plusieurs générations : la Model 18 (1932) introduit la base mécanique, la Model 40 l’allonge et la rigidifie avec un châssis en X, puis la Model 48 affine l’allure. En France, la commercialisation prend le nom de Matford avec les versions Alsace V8, démontrant l’adaptabilité du châssis à la demande locale. Suivent ensuite les Model 68, 74, 78, 81A, et 91A avec des ajustements continus de design, de motorisation et de carrosserie. La diversification des versions — trois, cinq fenêtres, Fordor, Woody — se double de déclinaisons spéciales comme les Pick-Up et DeLuxe. La V8 traverse les frontières, chaque marché adoptant ses finitions et équipements.

Particularités et chiffres clés

La Ford V8, au fil des ans, s’est distinguée par : un large choix de carrosseries (jusqu’à 14 selon l’année), des moteurs Flathead légendaires, des dispositifs techniques robustes (châssis X, transmission manuelle 3 rapports), et une modularité rare pour l’époque. Des éléments tels que le col de cygne de la calandre, les versions Woody, ou les variantes DeLuxe, font de chaque exemplaire un original. Les restaurations privilégient la préservation de détails comme les étiquettes de châssis, les chromes d’origine, ou encore les accessoires d’époque tels que les radios à lampes ou les indicateurs multiples.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Certaines Ford V8 se démarquent : la De Luxe (niveau de finition supérieur et détails chromés), la Woody (break à structure bois), les versions Matford Alsace en France, et naturellement les Hot Rod d’exception réalisés sur base d’originaux, dont le style "T-Bucket". Le Pick-up V8 est également convoité pour sa rareté. Des exemplaires remportant des rallyes, ou les rares modèles 1935 (production de seulement 4 234 unités), sont recherchés par les connaisseurs.

Moteur, transmission et comportement routier

Le V8 Flathead est reconnu pour sa souplesse et son couple élevé à bas régime, conjugué à une boîte manuelle à 3 ou 4 rapports (voire automatiques sur versions importées ou modifiées). Les versions initiales restent « rustiques » côté freinage (freins à câble) et direction, cependant des restaurations modernes offrent des freins hydrauliques et des directions assistées. Son poids tournant autour de 2 000 kg lui donne une prestance et une tenue de route typiques de l’époque, renforcées par une suspension à ressorts à lames. La V8 est régulièrement engagée en rallyes historiques et longues distances. - Ford V8 Model 18 (1932) : Premier Flathead, 65 ch, configuration emblématique du début des années 1930.

• Model 40 (1933) : Nouvelle carrosserie, moteur optimisé jusqu’à 75 ch.
• Model 48, 68, 78, 81A : Variantes progressives, chacune apportant style et équipement adaptés à l’époque ou au marché local.
• Pick-Up V8 : Polyvalence utilitaire et motorisation Flathead riche en couple.
• Matford Alsace : Spécificité française avec design adapté et héritage Mathis.

Intérieur, confort et design extérieur

La Ford V8 se caractérise par la variété de ses selleries (cuir, tissu, parfois bois apparent selon les modèles et le pays de distribution), des couleurs historiques comme le bleu ou vert, des éléments de chrome généreux souvent restaurés, et des plans de tableau de bord très complets pour l’époque. Les cabriolets arborent des toiles spéciales et des arceaux bois, tandis que les breaks Woody exhibent un travail du bois élaboré (frêne, wengé). Les roues à rayons, enjoliveurs en inox, baguettes chromées, et accessoires optionnels d’époque (radios, horloges, systèmes de chauffage intégrés) viennent compléter un habitacle qui restait haut de gamme dans l’esprit des années 1930. L’éclairage a souvent été modernisé (passage au 12V et halogène).

Autres éléments remarquables

De nombreux exemplaires Ford V8 disposent de dossiers d’authenticité, de documentations détaillées, d’attestations du registre historique ou club, et d’une excellente faculté à obtenir des pièces via des réseaux spécialisés US et européens. L’admission dans les rallyes, la possibilité de plaques de collection et les multiples primés en expositions témoignent de leur place sur le marché des anciennes. Modèles avec châssis ou moteurs 'Matching numbers' sont particulièrement recherchés.

Résumé

La Ford V8 incarne l’évolution technologique et le goût du voyage des années 1930, du premier V8 de série destiné au plus grand nombre à ses multiples déclinaisons internationales et locales. Avec un parc encore bien représenté (offre supérieure à 26 % des Ford anciennes listées, demande encore plus forte), et une diversité de styles rarement égalée, elle répond à la fois à l’exigence du collectionneur, à l’amateur de restauration comme à l’utilisateur en rallye historique.