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Résultats de la recherche

Image 1/25 de Ferrari 456 GT (1994)
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1994 | Ferrari 456 GT

"Novitec Rosso" - Unique - Just serviced

84 900 €
🇧🇪
Concessionnaires
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Image 1/80 de Ferrari 365 GTC/4 (1972)
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1972 | Ferrari 365 GTC/4

Un certificat « Ferrari Classiche » (daté de septembre 2015) est présent, Historique complet connu, Carte FIVA disponible, Moteur d'origine, numéros correspondants, Couleur extérieure rouge combinée à un intérieur en cuir beige, Le pare-chocs et les jantes d'origine sont présents, À l'origine, la voiture a quitté l'usine Ferrari peinte en Marrone Colorado (2.443.221) avec un intérieur tout cuir Pelle Beige (VM 3218), toujours présent et en excellent état !

290 000 €
🇳🇱
Concessionnaires
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Image 1/73 de Ferrari Dino 246 GT (1972)
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1972 | Ferrari Dino 246 GT

Couleur argent métallisé associée à un intérieur en cuir beige et à une moquette noire

390 000 €
🇳🇱
Concessionnaires
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Image 1/63 de Ferrari 328 GTB (1986)
1 / 63
114 500 €
🇳🇱
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Image 1/85 de Ferrari California (2010)
1 / 85

2010 | Ferrari California

PIP1, CILR, DATR, LEDS et l’échappement sport

119 000 €
🇳🇱
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Image 1/71 de Ferrari 330 GT 2+2 (1966)
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1966 | Ferrari 330 GT 2+2

Couleur rouge foncé associée à un intérieur en cuir noir garni de moquette rouge foncé

295 000 €
🇳🇱
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Image 1/26 de Ferrari Dino 208 GT4 (1978)
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65 000 €
🇮🇹
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Image 1/29 de Ferrari 456 GT (1996)
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74 950 €
🇳🇱
Concessionnaires
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Image 1/44 de Ferrari 308 GTB (1977)
1 / 45

1977 | Ferrari 308 GTB

Ferrari 308 GT Berlinetta

74 500 €
🇳🇱
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Image 1/15 de Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole (1983)
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1983 | Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole

1983 Ferrari 308 GTSi QV '83

85 000 €
🇧🇪
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Image 1/50 de Ferrari 575 Superamerica F1 (2006)
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2006 | Ferrari 575 Superamerica F1

Ferrari 575 Superamerica "GTC-Package" 2 owners from new, A european-delivered “Superamerica” with the optional and exclusive GTC Package, Maintained by Ferrari dealer and respected Dutch Ferrari specialist, Factory supplied with Finished in the marque’s iconic hue of "Rosso Corsa", Invoices and 'cuoio' board folder with all booklets are present, “Superamerica” of Connoisseur quality

337 500 €
🇳🇱
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Image 1/50 de Ferrari 330 GT 2+2 (1965)
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1965 | Ferrari 330 GT 2+2

Ferrari 330 GT 2+2 Coupe Interim Sought after Interim version, "Intrim": first series nose - 11 louvre front wing vents - twin headlamp design and 5 speed gearbox, Extensively restored and rebuilt, Factory correct "Grigio Fumo" and marrone hide, European-delivered 330 GT in pristine condition,One of 124 Ferrari 330 GT 2+2 "Interim" examples manufactured

259 500 €
🇳🇱
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Image 1/50 de Ferrari 250 GTE (1964)
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1964 | Ferrari 250 GTE

Ferrari 250 GTE Series 3 Matching numbers engine, Extensive mechanical overhaul by one of Holland's foremost Ferrari 250 specialist, Long time part of Dutch Ferrari collection, European (Milano-Italy) delivered car, Very original interior, Correct and original condition ,Exceptionally good driving - for the passionate driver

395 000 €
🇳🇱
Concessionnaires
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Image 1/46 de Ferrari 275 GTS (1965)
1 / 46

1965 | Ferrari 275 GTS

Ferrari 275 GTS

1 650 000 €
🇫🇷
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Image 1/50 de Ferrari F430 (2005)
1 / 50
98 720 €
🇬🇧
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FAQs

  • Quels sont les Ferrari de collection disponibles ?

    Parmi les Ferrari de collection les plus prisées figurent la Ferrari 250 GTO, célèbre pour son héritage en course et sa valeur élevée ; la Ferrari 365 GTB/4 "Daytona", réputée pour sa vitesse et son design distinctif ; la Ferrari Testarossa des années 1980, qui se distingue par son style audacieux ; et la Ferrari 275 GTB/4, un autre modèle iconique connu pour son élégance et son moteur V12 puissant.

  • Quel est le plus ancien modèle de collection Ferrari ?

    La Ferrari 125 S, lancée en 1947, est considérée comme le plus ancien modèle de collection Ferrari. Elle marque le début de l'histoire de Ferrari et a été la première Ferrari à être équipée d'un moteur V12, développé personnellement par Enzo Ferrari.

  • Que dois-je prendre en compte lors de l'achat d'une Ferrari ancienne ?

    Lors de l'achat d'une Ferrari ancienne, l'état du véhicule, l'originalité des pièces et la disponibilité des pièces de rechange sont primordiaux. Il est également essentiel de procéder à un examen détaillé de l'historique d'entretien et de la provenance du véhicule afin de s'assurer qu'il s'agit d'un modèle authentique et bien préservé.