Citroën BX voitures classiques à vendre

Histoire et genèse de la Citroën BX

Présentée au public en 1982, la Citroën BX marque une nouvelle étape pour Citroën dans le segment des familiales. Fruit d’une conception de Marcello Gandini (Bertone), la BX bouleverse les codes : recours massif au plastique pour alléger carrosserie et éléments mécaniques, intégration d’une suspension hydropneumatique permettant un confort sans égal et une adaptabilité remarquable du comportement routier. Successeur de la GSA, elle précède la Xantia qui prendra le relais en 1993 pour la berline (le break restant au catalogue encore un an). La BX fut produite à plus de 2,3 millions d’exemplaires, un succès qui participa à redresser la marque au losange dans une période d’incertitude.

Évolution de la gamme BX

Lancée initialement avec des moteurs essence à carburateurs (1,4 à 1,6 litres) avant l’arrivée rapide des diesel (1,9 litres), la gamme s’étoffe dès 1986 lors du restylage de la « série 2 » : nouveau tableau de bord, clignotants élargis, vitrages redessinés, passage à une boîte 5 rapports. S’ensuivent des variantes pour tous les goûts : break pratique, versions à quatre roues motrices (BX 4WD et Break 4WD), sportives (BX GT, GTI, 16V), sans oublier de nombreux niveaux d’équipements et finitions. Les modèles de la seconde moitié des années 80 adoptent des raffinements comme la direction assistée, la centralisation des portes ou l’affichage digital sur la rare BX Digit.

Points forts et statistiques du marché BX

Parmi les éléments qui font de la BX un ovni sur le marché : la suspension hydropneumatique à sphères, le poids contenu (938 à 1047 kg selon version), l’habitabilité généreuse, la modularité (break 5 portes). L’offre mécanique – essence ou diesel – couvre tous les usages, du modèle économique à la plus sportive. Les freins à disques sur les quatre roues, les alternatives à 4 roues motrices (sur certains BX 4WD) et des innovations saisissantes pour l’époque – capot et hayon en plastique, entretien simplifié – font partie intégrante de l’ADN BX.

Données techniques principales de la Citroën BX

Séries spéciales et versions de collection

La BX 19 GTI 16V sans catalyseur (“Mark I”, 160 ch) se distingue par des performances exceptionnelles et une diffusion confidentielle. La BX Digit, rare, proposait un tableau de bord entièrement digital. D’autres variantes, telles que le break 4x4 (BX 4WD Break), offrent une polyvalence inédite. Les versions Sport, GT ou GTI, produites souvent sur de courtes durées, jouissent également d’un statut particulier auprès des passionnés. Sièges cuir, toit ouvrant vitré ou combinés Michelin d’époque sont aussi à signaler.

Points faibles et entretien du modèle BX

Le principal point sensible demeure l’entretien du circuit hydraulique : le liquide LHM doit être irréprochable, les sphères peuvent nécessiter un remplacement périodique. Les roulements de bras arrière (schwingenlager) sont un classique à surveiller, sous peine d’usure prématurée. Les pièces plastique (capot, hayon) présentent parfois des fragilités avec l’âge. Il est fréquent de trouver des exemplaires avec une documentation complète (manuel utilisateur, carnet d’entretien) et un bon suivi rend les BX généralement fiables.

Moteurs, boîte et comportement routier

La BX brille par son agilité et sa capacité à encaisser la route : tenue de cap remarquable, confort supérieur, motricité impressionnante pour les versions 4WD et 16V. Les modèles GTI et 16V offrent une nervosité et des accélérations notables (ex. : 160 ch, 0-100 km/h proche de 8 s). Même les versions « utilitaires » se distinguent par leur sobriété, tout en profitant d’une suspension hors pair. Les versions 5 rapports dynamisent les relances et le plaisir de conduite. - BX 19 GTI 16V : performances, rareté, allure sportive distinctive

• BX Digit : instrumentation numérique unique, collector pour amateurs
• BX 4WD Break : polyvalence famille et traction intégrale
• BX Sport, GT : valeurs sûres pour les amateurs d’authenticité et de réactivité mécanique

Habitacle, confort, design extérieur/intérieur

Le design signé Gandini et Bertone attire immédiatement l’œil : lignes nettes, surfaces vitrées généreuses, détails comme les jantes alu d’époque ou les pare-chocs noirs. À bord, la BX propose des tissus nombreux, des versions avec sièges cuir rares, quelques spécimens dotés d’un toit ouvrant. L’espace est optimisé pour combiner confort routier et fonctionnalité pratique. Accessoires recherchés : jantes Michelin, kits suspension, équipements d’origine Citroën, mais aussi versions avec projecteurs antibrouillard ou instrumentation digitalisée.

Autres aspects remarquables

De nombreux exemplaires sont proposés avec une dotation complète d’accessoires ou de pièces de rechange, ce qui facilite la maintenance à long terme. Certains véhicules proviennent du premier propriétaire ou sont passés entre les mains de spécialistes Citroën, gage d’un historique limpide. La fiscalité et l’assurance sont souvent avantageuses pour les anciens modèles BX.

En résumé : Citroën BX, une familiale différente

La Citroën BX se démarque par une technique avant-gardiste, une palette de moteurs élargie, une conception légère et un confort exceptionnel. Les amateurs apprécient la diversité des versions, la facilité d’entretien (à condition de surveiller l’hydraulique), ainsi que les équipements et variantes rares. Un choix pragmatique et passionnant pour qui recherche authenticité et singularité dans la catégorie des familiales classiques françaises.