Citroën B2 oldtimer à vendre

Histoire de la Citroën B2

En 1921, Citroën lance la B2 comme successeur direct de la Type A. Fabriquée au sein de l'usine du Quai de Javel à Paris, elle se distingue rapidement en intégrant, parmi les premiers en Europe, des méthodes de fabrication issues de l'industrie américaine, inspirées par le Model T de Ford. La B2 est propulsée par un moteur 4 cylindres de 1 452 cm³, développe 20 ch à 2 100 tr/min et atteint une vitesse maximale de 72 km/h. Jusqu'en 1926, Citroën optimise sa méthode de production, permettant d'assembler jusqu'à 200 véhicules par jour en 1925. Avec une consommation annoncée de 8 L/100 km, la B2 s'affirme sur le marché par son rendement et sa fiabilité, posant les bases du succès à venir du constructeur.

Modellgeschichte de la Citroën B2

La Citroën B2 remplace la Type A, apportant une évolution technique et industrielle avec la généralisation des carrosseries acier. En 1924, la version 10 CV est présentée au Salon de Paris. D'abord proposée en version fermée puis, en 1925, en Torpédo découvrable, la gamme s'élargit. La B2 évolue finalement vers la B10, puis la B12, qui lui succède dès 1927, marquant la continuité technologique et la capacité d'innovation de Citroën.

Particularités de la Citroën B2

La B2 s'impose dans les années 1920 grâce à une conception robuste et une production industrialisée avant-gardiste pour le marché européen. Des éléments notables comme le mélange de structures bois-acier sur les premiers modèles, l'habitacle pouvant présenter des finitions en cuir ou en caoutchouc, et la disponibilité d'une version Torpédo sont au cœur de son attrait. Très remarquée, la version à chenilles a même traversé le Sahara en 1922, soulignant la polyvalence technique du châssis B2.

Données techniques de la Citroën B2

Séries spéciales et modèles de collection

Les variantes 'half-track' de 1922 restent les plus célèbres, avec seulement huit exemplaires produits pour l’expédition saharienne, mettant en lumière une audace technique rare à l’époque. Les versions Torpédo produites à partir de 1925 se démarquent également, offrant une alternative plus légère aux berlines fermées.

Entretien, points sensibles et problèmes connus

Même si aucune faiblesse récurrente précise n’est signalée, l’entretien d’une B2 exige une attention particulière sur les composants en cuir et en caoutchouc, typiques de l’époque, ainsi que sur le châssis et les éléments métalliques, sujets à la corrosion. La disponibilité des pièces reste un point à surveiller, bien que la popularité du modèle facilite l’accès à certains éléments via les réseaux de collectionneurs.

Moteur, performances, transmission et comportement routier

La Citroën B2 se distingue par sa souplesse de fonctionnement, son moteur 1,5 l fiable et sa boîte manuelle à trois rapports, permettant une vitesse de croisière réaliste autour de 50 km/h. Le châssis solide procure une tenue de route stable pour l’époque, tout en maintenant un certain confort grâce à sa suspension simple. La version Torpédo se distingue par son poids plume et sa maniabilité accrue sur routes secondaires. Parmi la gamme B2, la Torpédo et la version 10 CV sont particulièrement recherchées pour leur histoire, leur configuration technique, et leur praticité sur longues distances, même selon les standards des années 1920.

Design, intérieur et extérieur, équipements et accessoires

Le style de la B2 reprend les canons des années 1920 avec une carrosserie robuste souvent bi-matière, les versions de fin de production adoptant complètement l’acier. L’intérieur propose sellerie cuir ou caoutchouc, selon la version, et les premiers modèles disposent encore de détails hérités de l’artisanat. Accessoires d’époque, couleurs d’origine sobres (noir, bordeaux, vert) et détails de chrome sont courants. Les modèles de collection intègrent parfois des équipements spécifiques selon la carrosserie (phares supplémentaires, porte-bagages classique, etc.).

Autres informations

La simplicité technique de la B2, associée à une homologation aisée via l’ASI (Automotoclub Storico Italiano), facilite son immatriculation comme véhicule historique dans plusieurs pays européens, ce qui séduit les amateurs souhaitant rouler régulièrement.

Résumé sur la Citroën B2

La Citroën B2 occupe une place à part dans l’histoire automobile, étant l’un des fers de lance de l’automobile de grande série sur le continent européen. Son moteur fiable, sa carrosserie évolutive et ses versions spéciales charismatiques en font un véhicule de prédilection pour ceux qui souhaitent accéder à une expérience de conduite authentique des années 1920.