Citroën Ami Super voitures classiques à vendre

Histoire et genèse de la Citroën Ami Super

Lancée en 1973, la Citroën Ami Super dérive de la base de l’Ami 8 mais bénéficie du moteur quatre cylindres à plat de 1015 cm³ issu de la GS. Cette motorisation lui donne sa singularité sur le marché français, alors dominé par les petites cylindrées. Citroën avait pour objectif de combler l’écart de performances entre la populaire 2CV et les berlines plus haut de gamme comme la GS. Produite à la fois en France et en Espagne de 1973 à 1976, l’Ami Super se différencie des Ami 6 et Ami 8 non seulement par ses performances, mais aussi par ses équipements et innovations (phares rectangulaires Hella, train arrière évolué).

Modellgeschichte de l’Ami Super

L’Ami Super marque une rupture dans la lignée des Ami. Elle succède logiquement à l’Ami 8, en conservant sa carrosserie break ou berline mais en adoptant la mécanique de la Citroën GS. Ce choix technique répond aux attentes d’une clientèle à la recherche de puissance accrue, sans migrer sur des modèles plus volumineux. Elle fut commercialisée jusqu’en 1976, année de la disparition de la gamme Ami au profit de la Dyane et de l’emblématique GS.

Particularités et spécificités de la Citroën Ami Super

L’Ami Super a marqué son époque grâce à son moteur de 55 ch associé à la légèreté de sa carrosserie, permettant d’atteindre aisément 145 km/h, soit un réel bond par rapport aux Ami plus basiques. L’innovation se retrouve dans ses phares rectangulaires (première mondiale), sa suspension indépendante à bras tirés typique Citroën, ainsi que dans la qualité de fabrication spécifique aux modèles produits à la fois en France et en Espagne. Sa diffusion confidentielle (par rapport à la 2CV ou à l’Ami 8) la rend aujourd’hui particulièrement recherchée des passionnés.

Données techniques de la Citroën Ami Super

Séries spéciales et exemplaires rares

Il n’existe pas à proprement parler de séries limitées de l’Ami Super, mais certains modèles produits par Heuliez (notamment l'Ami Super 8) ou sortis en version break sont devenus très recherchés pour leur originalité et leur faible diffusion, en particulier sur le marché espagnol où des variantes station wagon furent produites jusqu’en 1978.

Points de vigilance et entretien

Même si la Citroën Ami Super bénéficie d’une mécanique robuste, il convient de surveiller l’état des trains roulants (notamment les bras tirés et paliers de suspension) ainsi que la corrosion de la caisse, fréquente sur les modèles des années 70. Le moteur flat 4 réclame un entretien régulier pour sa distribution, et les pièces peuvent demander une recherche minutieuse, mais l’offre reste vivace via les clubs et spécialistes Citroën.

Moteur, transmission et comportement routier

Grâce à son flat 4, l’Ami Super dépasse 140 km/h, avec une vitesse de croisière supérieure à celle de ses cousines Ami 6 et 8. La transmission manuelle à 4 rapports est agréable, et le comportement dynamique demeure stable grâce à la suspension spécifique Citroën. Sa maniabilité en ville comme sur route en fait un classique toujours plaisant à conduire. Parmi les configurations recherchées : Ami Super berline, Ami Super break et la version Heuliez, toutes bénéficient du même moteur 1015 cm³ et d’équipements différenciés, tant pour l’habitacle que les finitions extérieures.

Design, habitacle et options

L’Ami Super hérite de la silhouette inimitable de l’Ami 8, agrémentée de nouvelles teintes de carrosserie et d'éléments chromés pour certaines séries. L’intérieur séduit par ses sièges typiques en skaï ou tissu, son tableau de bord lisible et ses commandes ergonomiques. Les phares rectangulaires, la grande polyvalence des sièges arrières rabattables, et certaines versions break dotées de galeries apportent une touche pratique. On retrouve régulièrement en accessoires d’époque : enjoliveurs spécifiques, radios intégrées et déflecteurs de vitres.

Autres éléments notables

Dans les années 70, l’Ami Super fut utilisée par de nombreux artisans et professions libérales grâce à sa capacité d’emport et son coût d’utilisation modéré. Des clubs spécialisés existent aujourd’hui en France et en Espagne, facilitant l’accès aux pièces et à l’entraide entre passionnés.

En résumé

La Citroën Ami Super représente une pièce d’ingéniosité mécanique dans l’histoire de Citroën, reconnaissable à son moteur quatre cylindres à plat et à ses solutions techniques originales. Son confort, sa praticité et son tempérament routier particulier font d’elle une voiture de collection attrayante, encore bien présente au sein des amateurs fidèles de la marque aux chevrons.