BMW 3200 voitures de collection à vendre

Histoire et genèse du BMW 3200

Le BMW 3200, produit de 1961 à 1965, marque une étape clé dans l'histoire de la firme munichoise. Héritier des modèles 502 et 503, il reprend la motorisation V8 traditionnelle tout en introduisant un design moderne, confié à Nuccio Bertone. Présenté au Salon de Francfort 1961, le 3200, tant en version S que CS coupé, se distingue par une construction sur châssis séparé, associée à une carrosserie entièrement en acier. Malgré ses innovations, sa diffusion reste confidentielle, l’industrialisation modeste ayant débouché sur une production totale très limitée – près de 7 000 exemplaires pour la série, dont seulement 600 pour le modèle CS. Sa carrière commerciale a pâti d’un prix élevé et d’une concurrence vive, notamment face à Mercedes-Benz, mais le 3200 conserve une importance majeure dans l’histoire de BMW, closing the era of luxury V8s until the 1990s.

Évolution et variantes du BMW 3200

La lignée débute avec la berline "Barockengel" (501/502), évolue en version 3200 S puis culmine avec le 3200 CS coupé signé Bertone. La 3200 S, produite à environ 1 300 exemplaires, introduit des freins à disque à l'avant sur les dernières séries. Le 3200 CS, fleuron technologique et esthétique, est resté à jamais associé à la collaboration BMW-Bertone ainsi qu’au designer Giorgio Giugiaro. En coupé, c’est le dernier modèle BMW à structure séparée et moteur V8 avant le retour du V8 dans la gamme près de 30 ans plus tard. Aucun modèle n’a réellement succédé au 3200 CS ; l’esprit survivra toutefois à travers les coupés "Neue Klasse" et E9.

Particularités et faits saillants du BMW 3200

Le 3200 CS s’impose par la fusion d’un V8 3,2 l tout aluminium, développant jusqu’à 160 ch, et d’un habillage dessiné par Bertone. Il est le premier modèle allemand doté de vitres électriques avant en option et propose une finition intérieure de haute qualité, incluant cuir et, sur les derniers modèles, une planche de bord en bois. Sa technique avancée englobe moteur à double carburateur, boîte manuelle 4 rapports, et, en version CS, un châssis avec transmission et boîte couplés par arbre central. Les véhicules de code fabricant «Typ 532» dominent le marché, représentant 75,6 % de l’offre et 82,6 % de la demande parmi les BMW 3200, tandis que le code «Typ 3200» est beaucoup plus rare (24,4 % de l’offre, 17,4 % de la demande).

Données techniques du BMW 3200

Modèles spéciaux et éditions limitées

En dehors du coupé CS, on retient l’extrême rareté d’un unique cabriolet 3200 CS, fabriqué pour Herbert Quandt. Par ailleurs, certains exemplaires disposent d’options uniques (toit ouvrant, accessoires de confort rares, Pappbrief d’origine) devenant aujourd’hui particulièrement recherchés des connaisseurs.

Faiblesses et aspects d’entretien du BMW 3200

Le 3200 reste une voiture à la fois robuste et exigeante : la longévité du V8, du châssis et de la boîte de vitesses est reconnue, mais le temps et le stockage prolongé impliquent des restaurations techniques approfondies. Le réseau de pièces détachées existe mais requiert expérience et ténacité ; la communauté d’experts et clubs spécialisés fournit une ressource précieuse, notamment pour les modifications de variantes ou l’identification via les numéros de châssis.

Moteur, conduite et comportement dynamique

Le V8 confère au BMW 3200 une sonorité unique et un agrément de conduite remarquable pour l’époque. La tenue de route, grâce au châssis traditionnel et à la conception européenne, se caractérise par une stabilité rassurante et une très bonne aptitude aux longues distances. La version CS, plus sportive, offre 160 ch et dépasse 200 km/h. L’équilibre global et la fiabilité des organes principaux sont salués par les propriétaires avertis. Les modèles à boîte manuelle à 4 vitesses, particulièrement en finition cuir, et ceux dotés des équipements optionnels comme le toit ouvrant ou les vitres électriques, sont très appréciés. Le coupé CS Bertone demeure la synthèse recherchée pour ses performances et son dessin.

Design, intérieur et équipements du BMW 3200

Bertone insuffle une esthétique à la fois élégante et racée. Les lignes du coupé, la faible largeur des montants de pavillon, le vitrage généreux, le double haricot de calandre et les grands phares circulaires définissent une identité propre. Les finitions incluent du cuir, du bois noble et, selon les séries, des accessoires comme un volant spécifique, un instrumentation complète et, en option, un toit ouvrant. Le CS se reconnaît à ses détails soignés et à l’audace de son dessin, témoin de la collaboration germano-italienne à son sommet.

Autres caractéristiques remarquables

Certains exemplaires conservent leur documentation d’origine et leurs brochures d’époque, un atout de choix pour les puristes. La communauté active autour du 3200 favorise les échanges d’informations et le partage d’expériences pour l’entretien et la restauration.

Résumé du BMW 3200

Le BMW 3200 incarne une synthèse réussie entre technologie allemande et design italien. Rareté, caractère et originalité mécanique en font l’un des jalons de la production munichoise des années 1960. Qu’il s’agisse du confort luxueux ou des performances du V8, il reste une référence parmi les véhicules de collection, justifiant pleinement son attrait croissant sur le marché des anciennes.