BMW Série 6 : voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la BMW Série 6

La BMW Série 6 débute en 1976 avec la génération E24, succédant à la fameuse E9 (3.0 CS/CSi). Imaginée par Paul Bracq, la E24 s’impose rapidement sur le marché des GT de prestige—propulsée par divers six cylindres en ligne, elle affiche d’emblée des ambitions sportives et un raffinement digne du segment supérieur. Initialement assemblée chez Karmann, la Série 6 migre rapidement en production finale à Dingolfing, assurant ainsi une maîtrise complète de la qualité. Avec une durée de vie remarquable de 13 ans et plus de 86 000 exemplaires produits, elle incarne le coupé de référence chez BMW. Après une longue pause, la Série 6 ressurgit en 2004 (E63/E64), renouvelant le mythe en version coupé et cabriolet, bientôt épaulée par les F12, F13 et F06 jusqu’en 2017.

Evolution et générations de la Série 6

D’abord E24 (1976–1989), la Série 6 connaît un saut générationnel et technique en 2004 avec les E63 (coupé) et E64 (cabriolet). Suivent les variantes F12 (cabriolet), F13 (coupé), et F06 (Gran Coupé quatre portes) qui marquent la troisième génération, produites jusqu’en 2017. La production E24 totalise environ 86 216 exemplaires, la M635CSi représentant le sommet en sportivité avec 5 855 unités à part. À chaque génération, la Série 6 affirme son statut de GT polyvalente : moteurs six cylindres, plus tard V8 et même V6 turbo pour les Alpina, équipements haut de gamme et innovations techniques. Les finitions, équipements et motorisations évoluent selon l’époque et le marché, mais l’ADN exclusif reste intact : sport, confort, longévité.

Particularités et statistique du marché Série 6

La Série 6 se distingue sur le segment classic par son design audacieux — la fameuse « Sharknose » signée Bracq —, ses moteurs six cylindres M30 robustes, et sa personnalité de sportive haut de gamme. Les modèles M635CSi et M6, dotés du moteur issu de la M1, sont recherchés pour leurs performances et leur exclusivité mécanique (286 ch sans catalyseur, 260 ch avec). L’intérieur se caractérise par une orientation cockpit vers le conducteur, des finitions cuir/velours, sièges électriques et confort renforcé. En complément, les séries spéciales Alpina, Hartge ou Schnitzer offrent une touche unique sur base de Série 6.

Concernant la part de marché :

• 80,5 % des annonces Série 6 concernent l’E24 sur la plateforme Classic Trader.
• Du côté de la demande, l’E24 capte 94,4 % des consultations d’annonces BMW Série 6, confirmant son attractivité indiscutable par rapport aux générations ultérieures (E63/E64/F06/F12/F13 représentent ensemble moins de 20 % des ventes et moins de 10 % des vues). Ces données soulignent l‘intérêt constant pour la E24 auprès des passionnés et collectionneurs.

Données techniques BMW Série 6 (E24/E63/E64/F12/F13/F06)

Séries spéciales et modèles de collection

La M635CSi (Europe) et la M6 (Amérique du Nord/Japon) forment le sommet de la gamme, motorisées par le 6 cylindres dérivé de la M1, boîte sport, différentiel à glissement limité et châssis amélioré (suspensions, freins renforcés). Les variantes Alpina B6/B7 Turbo, réalisées en série limitée, proposent des performances supérieures et un raffinement signé Alpina. D’autres préparateurs comme Hartge et Schnitzer ont aussi proposé des versions spéciales à la finition unique, souvent avec des équipements exclusifs et de grandes jantes BBS ou Alpina. Le cabriolet E64 et les Gran Coupé F06 proposent également une expérience différente et raffinée sur une base Série 6.

Points à surveiller, entretien et fiabilité

La carrosserie E24 est sensible à la corrosion, en particulier sur les premiers modèles — aile avant, bas de caisse, passage de roue et coffre doivent être inspectés. Bien que le moteur M30 soit réputé pour sa robustesse, un suivi rigoureux du carnet d’entretien reste essentiel (courroie de distribution selon modèles, refroidissement, réglage soupapes). Sur les versions M635CSi/M6, l’entretien du bloc M88/S38 (double arbre, 24 soupapes) est plus onéreux et nécessite un spécialiste ayant l’expérience BMW Motorsport. Les pièces spécifiques (éléments de carrosserie, trains roulants, accessoires d’époque) peuvent être coûteuses ou complexes à trouver. Enfin, l’électronique sur les modèles plus récents (E63/E64/F12/F13) impose une vigilance sur les calculateurs, toits escamotables et équipements haut de gamme.

Moteurs, transmission et sensations de conduite

La Série 6 combine propulsion, robustesse mécanique et équilibre dynamique, caractéristiques appréciées des puristes. Les E24, surtout en version 635CSi ou M635CSi, offrent une accélération franche (0–100 km/h entre 8,4 s et 6,4 s pour les M), une tenue de route précise grâce au châssis sport et des freins largement dimensionnés. La position de conduite axée sur le conducteur, l’équilibre du train avant et arrière et la direction précise rendent l’auto particulièrement agréable sur longs trajets comme sur routes sinueuses. • BMW 635CSi : équilibre performances/confort (218 ch). • BMW M635CSi (Europe) : moteur M88, 286 ch, différentiel autobloquant, châssis sportif. • Alpina B7 Turbo : version modifiée ultra-performante, rare. • 628CSi : choix abordable, fiabilité du M30. • E64/F12 cabriolet : plaisir en conduite cheveux au vent, V8 atmosphérique ou turbo de la génération récente.

Design, intérieur et équipements particuliers

Paul Bracq signe la silhouette de la E24 avec sa poupe basse, sa large calandre double et le fameux avant 'Sharknose'. L’intérieur, révolutionnaire à l’époque, privilégie le conducteur : instrumentation orientée, volant sport, matériaux nobles (cuir, velours), boiseries sur versions hautes. De nombreuses teintes extérieures emblématiques — Delphin, Polaris, Henna, Schwarz/Diamantschwarz — et des jantes BBS croix (ou Alpina/TRX sur M) soulignent le style. Les équipements de série ou en option incluent sièges électriques, climatisation, ordinateur de bord, toit ouvrant électrique, système audio HiFi, et divers coloris d’habillage. Sur les séries modernes (E63/F13/F12), on trouve iDrive, capteurs, phares LED/Xénon et assistances à la conduite dernier cri.

Autres particularités et anecdotes de la Série 6

La Série 6 a souvent été présente dans la culture populaire : film 'Le Coach', 'Mission Impossible: Protocole fantôme' avec Tom Cruise, entre autres. Le modèle E24 a également remporté des succès en compétition (24h Spa-Francorchamps, championnat ETCC), soulignant la polyvalence de son châssis. Enfin, les versions export (États-Unis/Japon) se reconnaissent à leurs pare-chocs spécifiques et à certains équipements additionnels, adaptés aux normes locales. Modèles menant aujourd’hui souvent la vie de voiture de passionnés, restaurés ou en état d’origine remarquable.

Résumé BMW Série 6 – votre coupé GT classique par excellence

La BMW Série 6 réunit l’élégance, la performance et l’histoire du grand tourisme allemand. De la E24 intemporelle à la récente Gran Coupé, chaque génération incarne la philosophie du plaisir de conduite BMW. Moteurs six cylindres, finitions luxueuses, design audacieux : la Série 6 séduit par son caractère exclusif et sa fiabilité. Sur le marché des collectionneurs, l’E24 — notamment la M635CSi/M6 — reste la référence convoitée, tant pour sa technicité que pour sa rareté. Un choix de connaisseurs, tant pour la route que pour l’émotion.