BMW Z1 voitures de collection à vendre

Histoire et genèse du BMW Z1

Le BMW Z1 naît dans le contexte d’une stratégie d’image pour BMW à la fin des années 1980, avec l’ambition de tester et d’introduire de nouvelles technologies. Présenté en 1987 à l’IAA de Francfort, ce roadster deux places reprend la mécanique éprouvée du BMW E30 mais y ajoute une carrosserie radicalement innovante. BMW confie le projet à sa filiale BMW Technik GmbH, sous la direction de Harm Lagaay et Ulrich Bez, qui créent une silhouette basse, marquée par une aérodynamique soignée et la fameuse technologie des portes descendantes dans les bas de caisse. Sa carrosserie plastique non porteuse adopte un châssis acier galvanisé, ce qui assure une durée de vie hors norme. Produit pendant un court laps de temps de 1989 à 1991, le Z1 ne connaît pas de succès commercial massif mais devient rapidement un jalon technique et une curiosité recherchée.

Évolution du modèle BMW Z1

Le Z1 marque le lancement de la série Z chez BMW, sans précédent direct ni succession immédiate avant l’arrivée du Z3 en 1995. Tous les exemplaires partagent la même mécanique – moteur six cylindres en ligne de 2,5 L (M20B25), 170 ch, boîte manuelle 5 rapports – et la même base technique. Les distinctions entre modèles portent uniquement sur des détails (radios, ajustements de finition, couleurs, évolution de quelques composants). Alpina propose toutefois 66 exemplaires modifiés à 200 ch (Alpina Roadster Limited Edition) avec finition spécifique. En total, 8 000 unités sont produites, la majorité pour le marché allemand.

Points forts et attraits du BMW Z1

Impossible de parler du Z1 sans évoquer ses portes escamotables électriques uniques qui coulissent dans les bas de caisse, rendant la voiture reconnaissable instantanément. Sa carrosserie thermoplastique signée General Electric assure une résistance à la corrosion, tandis que le châssis galvanisé offre une excellente rigidité. L’aérodynamisme a été poussé avec une caisse entièrement lisse sous le véhicule et des éléments techniques tels que le diffuseur arrière et la suspension indépendante, qui sera réemployée sur la série E36. Les couleurs rares comme « Fun Jaune », « Urgrün », « Magic Violett » ou « Pur-blau Metallic » sont particulièrement recherchées chez les connaisseurs.

Caractéristiques techniques du BMW Z1

Versions spéciales et modèles collectors

BMW n’a proposé qu’une seule version originelle du Z1, déclinée simplement en différentes couleurs. Cependant, Alpina a transformé 66 BMW Z1 en Alpina Roadster Limited Edition, avec moteur porté à 200 ch, jantes Alpina spécifiques, train roulant adapté et signature unique. Quelques Hardtops Wiesmann d’époque existent mais restent rarissimes. Les exemplaires peints en couleurs spéciales et les modèles ayant conservé la sellerie camouflage ou matching color/number sont très prisés sur le marché.

Faiblesses et points à surveiller

Même si le BMW Z1 est fiable mécaniquement, son âge et sa technologie particulière imposent une vigilance accrue sur :

• Carrosserie plastique : inspecter fissures, éclats, fixations des panneaux, surtout sur ailes, boucliers et bas de caisse
• Châssis : zones sensibles à la corrosion (plancher, points d’ancrage)
• Portes escamotables : vérifier leur fonctionnement, l’état du système d’entraînement et des plastiques des bas de caisse
• Capote et joints : assurent l’étanchéité et la protection intérieure, sujets à l’usure, fissures, durcissement
• Suspension/Direction : amortisseurs et éléments caoutchouc sensibles au vieillissement
• Moteur : distribution par courroie à changer tous les 4 ans, fuites éventuelles d’huile
• Freinage : flexibles et tuyaux à contrôler, pneus à remplacer s’ils sont trop anciens
• Électricité : nombreux contacts vieillissants pouvant générer des dysfonctionnements (phares, confort, radios originelles) Un carnet d’entretien documenté, le contrôle de la distribution récente et une inspection attentive du soubassement sont indispensables avant achat.

Moteur, transmission et comportement routier

Le Z1 reçoit le six-cylindres M20B25 de 2,5 L, vif et souple, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports offrant un agrément sportif. La répartition du poids optimisée, le châssis rigide et la suspension indépendante procurent au Z1 une excellente tenue de route pour un roadster de cette époque. L’accélération (0–100 km/h en 7,9 s) et la vitesse de pointe (225 km/h) placent le modèle parmi les plus performants de sa catégorie fin 80/début 90. La boîte précise et la position de conduite basse favorisent l’engagement, tandis que la direction assistée conserve un ressenti précis. Le freinage est puissant et endurant, à condition que le système ait fait l’objet d’une maintenance régulière. Les Z1 en parfait état d’origine, dotés de peintures rares (« Magic Violett », « Fun Jaune ») et de la sellerie camouflage, figurent parmi les plus suivis. Les Alpina Roadster sont particulièrement remarqués pour leur moteur plus puissant et leur finition spécifique.

Design, intérieur et équipement

Le design du Z1, signé Harm Lagaay et Ulrich Bez, se distingue par des lignes basses, une face avant compacte et des bas de caisse volumineux accueillant les portes escamotables. Les teintes comme le « Magic Violett », « Pur-blau » ou « Fun Jaune », associées à la sellerie camouflage ou Alcantara, lui donnent une identité visuelle hors normes. L’intérieur offre des sièges sport en cuir/tissu, parfois ornés de garnitures camouflage, un volant cuir trois branches, et des inserts de carrosserie colorés. Les équipements comprennent la capote manuelle, la fermeture centralisée, les vitres électriques, mais pas d’airbags ni de climatisation automatique, éléments rares à l’époque. Les accessoires d’origine (radio BMW, kit Hi-Fi, windschott, hardtop Wiesmann très rares) apportent une plus-value aux modèles collectionnés.

Autres caractéristiques à signaler

La plupart des Z1 ont été livrés en conduite à gauche, essentiellement pour le marché allemand et italien. Les éditions immatriculées « historique » (ASI en Italie, plaques stickées en Espagne) bénéficient souvent d’une meilleure préservation. Les tissus et pièces d’intérieur sont aujourd’hui difficiles à dénicher, en particulier la sellerie camouflage. Les Z1 bien documentés (matching numbers, dossier complet) gagnent en attractivité pour les collectionneurs avertis.

Résumé du BMW Z1

Le BMW Z1 symbolise la volonté de BMW d’innover tant sur le plan du design que de la technologie, avec sa carrosserie en plastique démontable et ses portes inédites. Même limité à une seule génération, ce roadster deux places a marqué son époque et reste aujourd’hui une référence pour les passionnés de véhicules atypiques. Sa diffusion restreinte, l’originalité de ses mécaniques d’ouverture de portes et la rareté des coloris contribuent à sa cote singulière sur le marché des voitures de collection.