ALPINA C2 voitures de collection à acheter

Histoire de l’ALPINA C2

ALPINA, fondée en 1965 par Burkard Bovensiepen, a rapidement bâti sa réputation avec des kits de préparation destinés aux BMW. De simple préparateur, ALPINA s’est imposée comme constructeur à part entière reconnu par le gouvernement allemand, profitant d’une collaboration étroite avec BMW. Véritable laboratoire sur roues, la C2 est née du succès d’ALPINA dans le sport automobile et de son savoir-faire en optimisation de moteurs et de châssis. La C2, sur base de BMW E30, a permis d’offrir le compromis idéal entre confort d’une berline et sportivité assumée. ALPINA a su produire une version grand public d’une voiture dont beaucoup rêvaient, mais que peu pouvaient acquérir à cause de sa production limitée, environ 75 exemplaires seulement.

Historique du modèle ALPINA C2

La série C2 prend racine sur la BMW Série 3 E30, principalement à partir du modèle 325i. Deux grandes versions se démarquent : la C2 2.5, développant environ 185 ch à partir du M20 six cylindres, et la plus aboutie C2 2.7, qui pousse la cylindrée à 2,7 L et la puissance à 204–210 ch selon la configuration. Proposée en berline 2 ou 4 portes, coupé, cabriolet, voire touring et version à transmission intégrale, chaque C2 porte la marque Alpina avec ses équipements spécifiques et ses finitions racées. Le modèle est l’alternative idéale pour les passionnés recherchant une approche différente du mythe E30, s’écartant du caractère plus radical de la M3 tout en distillant un plaisir de conduite unique et une image de connaisseur.

Particularités de l’ALPINA C2

L’ALPINA C2 se distingue par l’optimisation poussée de son moteur avec l’utilisation de pistons Mahle, une gestion électronique spécifique et un échappement réélaboré. Les C2 adoptent aussi une boîte courte à 5 rapports et disposent d’une lubrification par carter sec, héritage du sport automobile. À l’extérieur, la signature Alpina saute aux yeux : kit carrosserie, décorations latérales distinctives, jantes multi-branches spécifiques. À l’intérieur, volant spécifique, pommeau en bois, sellerie exclusive parfois signée Recaro et instrumentation additionnelle viennent rappeler le souci du détail de la marque. Au niveau du marché du véhicule de collection, la C2 (code fabricant E30) affiche une part de 100 % des annonces et de la demande sur Classic Trader pour Alpina, confirmant sa position unique et recherchée dans cette niche.

Données techniques de l’ALPINA C2

Séries spéciales et modèles de collection

La C2 2.7 Cabriolet E30 figure parmi les variantes les plus rares, associant le plaisir de conduite à ciel ouvert à la puissance accrue du bloc 2,7 L. Cette configuration, produite en très faible nombre d'exemplaires, se place aujourd'hui au sommet de la cote E30 Alpina. Les versions Allrad, touring ou élaborées sur base de carrosseries peu communes sont aussi très recherchées pour leur exclusivité.

Faiblesses et points de vigilance

La distinction entre un authentique C2 et un simple E30 transformé est cruciale, car beaucoup de fausses Alpina circulent sur le marché. Vérifiez systématiquement la présence de la plaque constructeur Alpina, la conformité des numéros de série et la documentation exhaustive du véhicule. Les zones sensibles de la carrosserie E30 (bas de caisse, passages de roues, supports de cric, baie de pare-brise) doivent être inspectées minutieusement pour détecter la corrosion. Les modèles cabriolet exigent une attention particulière au niveau de la capote et de la rigidité structurelle, souvent mis à mal sur les exemplaires ayant subi une conduite dynamique. Côté mécanique, le M20 demande un suivi rigoureux du jeu aux soupapes et du circuit de refroidissement. Pièces d’intérieur et accessoires Alpina d’origine difficiles à remplacer et coûteux.

Moteurs, boîte et comportement routier des ALPINA C2

La C2 se distingue par un moteur 6 cylindres très expressif, un couple renforcé (notamment dans la 2.7), associé à une boîte plus sportive assurant des accélérations nettes et une grande polyvalence. Elle se montre plus homogène et utilisable au quotidien qu’une E30 M3, mais avec un surcroît de caractère grâce à la magie Alpina. Le châssis, typé sport, apporte stabilité et précision tout en préservant un bon confort, tandis que la ligne d’échappement accentue la sonorité typique de la marque. - C2 2.5 : 2525 cm³, 185 ch, 0–100 km/h en moins de 7,5 s.

• C2 2.7 : 2693 cm³, 204–210 ch, couple largement augmenté, vitesse de pointe supérieure, rareté extrême selon la version (cabriolet, touring, Allrad...).

Intérieur, confort & design de l’ALPINA C2

Design signé main dans la main avec BMW, la C2 reçoit les éléments esthétiques Alpina distinctifs : bas de caisse, pare-chocs, liserés et signature spécifique sur la carrosserie. L’aménagement intérieur comprend des sièges sport Alpina/Recaro, habillages spécifiques, volant trois branches et inserts bois de série. Livrées exclusives, matériaux nobles, options d'époque telles que le différentiel autobloquant, l’ordinateur de bord ou encore le kit carrosserie complet Alpina font partie des must-have des puristes.

Autres particularités à noter

En comparaison avec les BMW M3 E30 contemporaines, la C2 mise davantage sur le couple et l’usage polyvalent, ce qui lui confère une personnalité à part dans le cercle restreint des youngtimers sportifs allemands. Les C2 originales avec historique limpide, état irréprochable et équipement d’origine voient leur valorisation très nettement supérieure aux clones, justifiant l’exigence particulière des acheteurs avertis.

Résumé – ALPINA C2

L’ALPINA C2 incarne la quintessence du savoir-faire artisanal allemand sur base BMW, version E30. Bénéficiant d’une mécanique améliorée, d’un style immédiatement reconnaissable et d’une exclusivité réelle, elle s’adresse aux passionnés soucieux d’authenticité et de rigueur technique. Sur le marché français, elle demeure l’une des références absolues pour qui cherche un youngtimer sportif, expressif et d’exception.