Aston Martin DB 7 voitures de collection à vendre

Histoire et origines de l’Aston Martin DB7

Lancée en 1994, l’Aston Martin DB7 marque un tournant décisif. C’est le premier modèle réalisé sous l’ère Ford, après de longues années d’utilisation du célèbre V8. Le projet, initialement basé sur la Jaguar XJS et surnommé "Project XX", a donné naissance à une voiture nouvelle, tant sur le plan technique qu’esthétique. La désignation "DB" rend hommage au patron visionnaire David Brown. Présentée lors du Salon de Genève 1993, la DB7 a été pensée comme une GT raffinée, alliant performances de haute volée et confort luxueux pour un usage routier quotidien ou pour les longues distances.

Évolution de la gamme DB7

La DB7 ne possède pas de véritable prédécesseur direct. Elle se substitue à la lignée des V8 tout en ouvrant une voie nouvelle pour la marque. Initialement, le modèle est proposé en coupé (1994) avec un six-cylindres en ligne suralimenté de 3,2 litres. Le cabriolet Volante arrive en 1996. En 1999, Aston Martin introduit la DB7 Vantage, équipée d’un V12 5,9 litres. En 2002, le duo DB7 GT/GTA vient couronner la gamme avec un V12 poussé à 441 ch. La production cessera en 2004, laissant la place à la DB9. Au total, plus de 7 000 exemplaires ont vu le jour, faisant du DB7 un modèle charnière et le plus diffusé du constructeur à l’époque.

Particularités et statistiques d’offre et de demande

La DB7 véhicule une image de sportivité sophistiquée — notamment grâce à son design distinctif signé Ian Callum et ses origines techniques Jaguar. Sa palette mécanique inclut le rare six-cylindres suralimenté puis le très recherché V12, gage de performances impressionnantes. L’intérieur conjugue confort moderne et matériaux précieux, dans la pure tradition artisanale britannique.

Niveau popularité, la DB7 occupe une position unique : d’après nos statistiques, elle représente à la fois 100% de l’offre et de la demande pour Aston Martin dans notre base de données, surpassant de loin ses contemporaines de la marque sur Classic Trader.

Fiche technique Aston Martin DB7

Séries limitées et modèles d’exception

Parmi les éditions spéciales notables : la Alfred Dunhill Edition (78 exemplaires seulement) au raffinement distinct (badges spécifiques, sellerie exclusive), la GT (plus performante et rare), la GTA (automatique sportive limitée), la très exclusive DB7 Zagato (carrosserie compacte signée Zagato) et l’AR1 (roadster puriste destiné au marché américain). La Beverly Hills Edition, la Neiman Marcus Edition et la DB7 Anniversary Edition (30 exemplaires en 2003) font également partie des collectors recherchés.

Entretien et points de vigilance

La DB7 offre une fiabilité mécanique supérieure à celle des Aston Martin antérieures, en raison de son développement sur base Jaguar. L’entretien doit être assuré en centre spécialisé (Aston Martin officiel ou expert reconnu) afin de préserver la valeur et la performance. Le suivi du carnet d’entretien, des vidanges régulières et l’attention portée à la corrosion du châssis sont essentiels. Les pièces restent disponibles via le réseau officiel, l’approvisionnement en accessoires d’origine étant satisfaisant. Préférer une auto dotée d’un historique complet et de ses manuels d’origine, notamment pour les modèles rares à boîte manuelle ou éditions spéciales.

Comportement routier, moteur et transmission

Le châssis de la DB7 repose sur une base Jaguar profondément revue, ce qui garantit un équilibre remarquable entre confort et dynamisme. Les versions V12 imposent par leur onctuosité mécanique, leurs accélérations franches et une sonorité raffinée, sans excès tapageur. La DB7 privilégie la motricité arrière et la répartition des masses idéales d’un grand tourisme authentique. Les versions automatiques (5 rapports, parfois Switchtronic) offrent une douceur de conduite, alors que la rare boîte manuelle du V12 séduit les puristes par son agrément sportif. Modèles à mettre en avant :

• DB7 3.2 coupé : équilibre, élégance des lignes, caractère moteur Jaguar, entretien plus aisé.
• DB7 Vantage V12 : puissance, souplesse, évolution technologique, finitions modernes.
• DB7 GT/GTA : exclusivité, performances accrues (441 ch), spécificités châssis, équipements haut de gamme.
• DB7 Volante : émotion cabriolet, raffinement, rareté en V12 boîte manuelle.

Design extérieur/intérieur, finitions et accessoires

Le style de la DB7 est signé Ian Callum, ancien chef du design Ghia, qui combine tradition Aston Martin et touches contemporaines : calandre trapézoïdale, phares lenticulaires, proportions basses et tendues. Les couleurs classiques comme Buckinghamshire Green, Skye Silver, Bowland Black et Galloway Green subliment ses lignes. L’intérieur fait appel au cuir pleine fleur, bois précieux ou inserts carbone selon les déclinaisons, sièges électriques chauffants, climatisation automatique, système audio Becker ou Alpine haut de gamme, navigation, accessoires Aston Martin d’origine (parapluie, housse, kit outils). Les séries spéciales embarquent en plus selleries, tapis ou badges exclusifs. Le souci du détail artisanal est omniprésent, jusque dans les logos cousus et les habillages personnalisés.

Autres éléments notoires

La DB7 existe en conduite à gauche et à droite, s’adresse tant au marché européen qu’américain, et bénéficie d’une documentation (bilan Carfax pour USA) souvent complète. Des équipements spécifiques comme Bluetooth, démarrage par bouton, régulateur de vitesse, alarmes haute sécurité, sont présents sur de nombreuses versions. Le coffre, spacieux pour une GT, la rend utilisable au quotidien ou pour des escapades longue distance.

Résumé et perspective

L’Aston Martin DB7 condense l’esprit du grand tourisme britannique des années 1990 et 2000 : lignes séduisantes, large choix de versions, mécaniques aguicheuses et qualités routières adaptées aux longues distances. Elle occupe une part majeure du marché Aston Martin en collection et séduit par sa disponibilité en coupé/cabriolet, ses motorisations variées et ses nombreuses éditions limitées. Une véritable héritière du nom DB, alliant passion mécanique et raffinement à l’anglaise.