Lancia Delta coches clásicos en venta

Historia y evolución del Lancia Delta

El Lancia Delta debutó en el Salón de Frankfurt de 1979, entrando como un modelo compacto y versátil del fabricante italiano. Fue elegido Coche del Año en Europa en 1980, destacando por equipamiento y acabados superiores respecto a la competencia, gracias a materiales avanzados como parachoques en poliéster reforzado con fibra de vidrio. Su diseño es obra de Giorgetto Giugiaro, basado en el prototipo Maserati Medici y con líneas angulosas típicas de la época. Desde sus orígenes, la gama Delta ofrecía motorizaciones de cuatro cilindros y una destacada dotación de serie para su segmento.

Historia de las generaciones del Delta

El Lancia Delta cuenta con tres generaciones claramente diferenciadas:

• Primera generación (1979-1994): Incluyó versiones de producción estándar y deportivas, destacando la HF Integrale. Mejoras sucesivas a nivel de motores, chasis y equipamiento aportaron versiones como el 1500 LX, la 1600 HF Turbo y las variantes Integrale.

• Segunda generación (1993-1999): Conocida como Nuova Delta, apostó por un diseño más fluido y mejores motorizaciones, hasta 193 CV en la 2.0 16V HF. La gama incluyó motores de 75 a 142 kW.

• Tercera generación (2008-2014): Moderna y enfocada al confort y tecnología, conservó aspectos reconocibles del Delta, aunque distanciada del concepto clásico y deportivo anterior.

Entre las generaciones, la Delta se mantuvo como referencia, especialmente en el mundo de la competición.

Especialidades y estadísticas del Lancia Delta

El Delta destaca especialmente en el ámbito deportivo: la variante HF Integrale fue diseñada para la homologación FIA de rally Grupo A, logrando seis campeonatos mundiales consecutivos (1987-1992), un hito sin precedentes. Las versiones Integrale fueron pioneras en el uso de tracción total permanente, suspensión reforzada y motores turbo de alto rendimiento. A nivel de equipamiento, son característicos los asientos deportivos, acabados en Alcantara o tela Missoni, volantes de cuero MOMO y un cuadro de instrumentos enfocado al conductor. Las ediciones más deportivas disfrutan de carrocería ensanchada, llantas específicas y colores exclusivos.

Datos técnicos y especificaciones

Ediciones especiales y coleccionables

El Delta Integrale cuenta con múltiples ediciones limitadas codiciadas por los aficionados, como Martini 5, Martini 6, Giallo Ginestra, Verde York, Blu Lagos y Bianco Perlato. Cada una destaca por combinaciones de color exteriores, tapicería y detalles exclusivos, así como producción limitada. Estas unidades incorporan emblemas específicos y, ocasionalmente, mejoras de equipamiento o retoques mecánicos que elevan su atractivo y rareza.

Motor, rendimiento y comportamiento dinámico

Las versiones potentes del Delta, especialmente HF Integrale y Evoluzione, merecen mención por sus cifras: motores 2.0 turbo de hasta 215 CV (Evo2), aceleraciones de 0 a 100 km/h en poco más de 5,7 segundos y velocidades máximas de 220 a 240 km/h, dependiendo de la versión. El comportamiento destaca por un sistema de suspensión independiente reforzado, chasis robusto y tracción total con diferencial central viscoacoplado. El cambio manual corto, el reparto de pesos y la dirección precisa hacen de la conducción un referente en eficacia y sensación deportiva. El peso contenido favorece la agilidad tanto en tramos urbanos como en curvas rápidas. La gama incluye desde versiones suaves de 75 CV hasta auténticas máquinas de competición. El consumo varía según la motorización: desde 11 l/100km en uso normal hasta cifras muy superiores si se aprovecha todo el potencial turbo. - HF Integrale 8V: 185 CV, carácter marcadamente deportivo.

• HF Integrale 16V: 200 CV, mejoras en gestión electrónica y prestaciones.
• Evo1/Evo2: hasta 215 CV, con ensanches de vías y detalles de competición.
• Versiones base: desde el Delta 1.3 de 75 CV hasta el HF 4WD de 165 CV.

Diseño exterior, interior y equipamiento

El Delta debe su diseño a Giorgetto Giugiaro. Presenta carrocería hatchback de cinco puertas y formas angulosas, ensanchadas especialmente en variantes Integrale por pasos de rueda y parachoques agresivos. Son señas de identidad los spoilers específicos, entrada de aire frontal y taloneras. Las llantas Speedline y el spoiler trasero refuerzan el aire competitivo. El habitáculo combina deportividad y practicidad: asientos Recaro tapizados en tela especial (Alcantara, Missoni), volante deportivo de cuero MOMO, instrumentación completa y detalles exclusivos según edición. El equipamiento puede incluir aire acondicionado, elevalunas eléctricos, techo solar o equipos de audio originales.

Entre los colores y accesorios especiales destacan tonos específicos (Giallo Ginestra, Verde York, Blu Lagos), molduras decorativas, logotipos HF y elementos opcionales como barras antivuelco en versiones de rally.

Otras características destacadas

Algunas unidades de Delta Integrale que han competido o han sido restauradas pueden contar con componentes de rally FIA como jaulas OMP, extintores, asientos de baquet Sabelt, arneses de competición, y otros elementos de equipamiento específico para competición. Vehículos de máximo interés suelen presentar libros de mantenimiento originales, historial completo y accesorios de época. Además, en Italia es común encontrar unidades con certificación ASI/FIVA para classic cars.

Resumen sobre el Lancia Delta

El Lancia Delta, especialmente en sus versiones HF Integrale, se distingue por su historia en el motorsport, carácter deportivo y tecnologías avanzadas en su tiempo. Es un modelo apreciado internacionalmente, con amplia oferta y demanda, y variedad de ediciones especiales altamente valoradas. Su comportamiento, equipamiento y posibilidades de personalización lo convierten en una elección muy sólida dentro del segmento de coches clásicos deportivos italianos.