Lancia Augusta coches clásicos en venta

Historia y origen del Lancia Augusta

El Lancia Augusta debutó en el Salón del Automóvil de París en 1932 y se posicionó entre los modelos Lancia Artena y Astura. Concebido para competir directamente con el Fiat 508, se fabricó tanto en Italia como en Francia, donde recibió el nombre de Lancia Belna. Entre 1933 y 1936, se produjeron 17.217 unidades, de las cuales 3.000 salieron de la planta francesa. El Augusta fue pionero al ofrecer carrocerías diseñadas por renombrados constructores como Pourtout y Paul Née, y se comercializó en versiones berlina, coupé y cabriolet. Aunque se caracterizaba por su motor eficiente y soluciones técnicas innovadoras, no logró igualar el éxito comercial de su rival de Fiat debido a su precio superior. Fue reemplazado en 1936 por el Lancia Ardea, continuando así la tradición de compactos con altas prestaciones en la marca.

Historia del modelo Augusta

El Augusta surgió como respuesta a una demanda de vehículos medianos con tecnología avanzada en el segmento. Ofreciendo la misma motorización que el Artena, el Augusta incorporó una estructura autoportante pionera y puertas de apertura enfrentada muy valoradas por su accesibilidad. Su predecesor fue el Lancia Artena, mientras que el sucesor directo fue el Lancia Ardea, que tomó el relevo en 1939 y se fabricó hasta 1953. La versión francesa, denominada Belna, fue particularmente apreciada por sus carrocerías especiales diseñadas por especialistas como Pourtout.

Aspectos destacados y cifras del Lancia Augusta

El Augusta se distinguió en los años 30 por su elegancia y la oportunidad de personalización gracias a los trabajos de carroceros independientes. Muchas unidades conservan interiores originales, con instrumentos Jaeger y detalles en madera noble, atributos muy apreciados en el mercado de clásicos. Existen versiones cabriolet especialmente escasas, y algunos ejemplares cuentan con reconocimientos como la placa ASI-GOLD por su originalidad histórica. Además, modelos como la Augusta Belna destacan en el panorama de subastas y exposiciones.

Datos técnicos del Lancia Augusta

Ediciones especiales y coleccionables

Entre las ediciones más codiciadas figura el Augusta Belna, particularmente las versiones cabriolet carrozadas por Pourtout y Paul Née en Francia. Estas variantes, de producción limitada, deben su atractivo a la calidad artesanal y al diseño exclusivo de la época. Además, algunas unidades lucen la placa ASI-GOLD, indicativo de autenticidad y valor histórico, y participaron en eventos tan significativos como la Mille Miglia.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El Augusta equipa un V4 de 1,2 litros, cuyo diseño compacto ofrece buenas prestaciones para su cilindrada y época. La transmisión manual de cuatro velocidades garantiza un manejo auténtico y directo. El bajo peso y la robusta estructura autoportante favorecen una dinámica equilibrada y ágil, poco habitual en coches de su segmento en los años 30. Entre las versiones más interesantes está la Belna cabriolet francesa, apreciada por su exclusividad y estética. Los ejemplares con números y colores originales o documentación completa aumentan su atractivo, especialmente si han sido restaurados respetando los estándares históricos.

Diseño exterior, interior y equipamiento

El diseño exterior del Lancia Augusta refleja las líneas limpias y la atención al detalle características de la marca, con especial presencia en carrocerías creadas por diseñadores como Paul Née y Pourtout. El interior está dominado por maderas originales y una instrumentación Jaeger de época. Las versiones personalizadas pueden presentar tapicerías de alta calidad y colores exteriores poco comunes. Los modelos más completos incluyen accesorios auténticos de la época y elementos de confort que, para un coche de los años 30, resultan notables, como las puertas de apertura enfrentada y el equipamiento propio de vehículos de alta gama.

Otros aspectos relevantes

Algunos Augusta conservan documentación original o han pertenecido a personalidades destacadas, como el pintor François Richepin, lo que puede aumentar su atractivo histórico y coleccionista. Además, la homologación para eventos históricos como la Mille Miglia los convierte en opciones interesantes para quien busque participar en este tipo de competiciones.

Resumen

El Lancia Augusta destaca como uno de los automóviles clásicos más apreciados del periodo entre guerras por su ingeniería avanzada, diseño personalizado y rica herencia. La variedad de carrocerías, así como la calidad de los interiores y su aceptación en rallies históricos, lo consolidan como un valor seguro en el segmento de vehículos clásicos italianos.