Lancia Flavia coches clásicos en venta

Historia del Lancia Flavia

El Lancia Flavia debutó en el Salón del Automóvil de Turín de 1960 como una berlina de gama alta con soluciones técnicas inéditas en Italia: fue el primer coche de producción en serie con tracción delantera y frenos de disco en las cuatro ruedas. Concebido por el ingeniero Antonio Fessia tras la adquisición de Lancia por Carlo Pesenti, el Flavia marcó una ruptura con los modelos anteriores, optando por diseño funcional —criticada por algunos— pero equipamiento avanzado, desde luces de puertas hasta numerosas precauciones de seguridad y confort. El nombre Flavia evoca la antigua vía romana, en sintonía con la tradición de la marca de bautizar sus modelos con nomenclaturas históricas. El Flavia, antesala de la era Fiat, supuso el último exponente del diseño y construcción 100% Lancia.

Evolución y series del modelo

La gama Flavia se dividió en dos principales generaciones. La primera serie, lanzada en 1960, apareció como berlina con asiento delantero corrido y caja de cambios en la columna. A partir de 1967, la segunda serie introdujo asientos individuales delanteros y el cambio manual en posición central. En 1962 nacieron las variantes Coupé por Pininfarina y Cabriolet por Vignale, junto al deportivo Flavia Sport de carrocería Zagato, centrado en peso reducido y uso ocasional en competición. En 1970 el Flavia fue reemplazado por su sucesor, el Lancia 2000, considerado aún por muchos como el último "auténtico" Lancia antes de la completa integración de la marca en el Grupo Fiat.

Aspectos destacados y cifras relevantes

El Lancia Flavia rompió moldes en tecnología automovilística gracias a su original motor bóxer de aluminio, tracción delantera y frenos de disco a las cuatro ruedas. Destaca la diversidad de carrocerías (Coupé, Cabrio, Berlina, Sport), cada una con diseño único de firmas como Pininfarina, Vignale y Zagato. Versiones como el Coupé Pininfarina ofrecen un interior lujoso con acabados en madera y cuero, mientras la edición Sport Zagato es famosa por su gran ligereza y exclusividad, fabricada casi artesanalmente. Otros aspectos reseñables son la disponibilidad de series limitadas, ediciones con inyección mecánica Kugelfischer o accesorios de alto nivel (servodirección, tapizados exclusivos, equipamiento LX). El Flavia ofrece además gran fiabilidad técnica, un maletero generoso y una notable historia en el automovilismo histórico.

Datos técnicos del Lancia Flavia

Ediciones especiales y modelos coleccionables

El Flavia Sport Zagato (1962-1967) es el ejemplar más raro y buscado, con una producción de sólo 591 a 625 unidades: carrocería de aluminio, máxima ligereza y orientación deportiva, con frecuente uso en rallies. El Flavia 2000 e su versión HF, con inyección Bosch y servodirección, adquieren prestigio entre puristas y cuentan con certificaciones ASI por su originalidad. Los acabados LX y las unidades con "matching numbers" mantienen más valor en el mercado coleccionista.

Mantenimiento y puntos a revisar

El mantenimiento de los Lancia Flavia exige vigilancia sobre la corrosión de la carrocería, especialmente en los Sport Zagato, y atención al sistema de frenos de disco, que aunque avanzado, requiere inspecciones regulares y recambios específicos. Los motores bóxer necesitan lubrificación adecuada y los sistemas de inyección mecánica requieren ajuste especializado (especialmente las unidades Kugelfischer y Bosch). La documentación de restauraciones previas es un valor añadido. La electrificación y cableados merecen revisión para asegurar fiabilidad en las unidades antiguas.

Motor, conducción y comportamiento dinámico

El Flavia sorprende hoy por su fiabilidad mecánica y agrado de conducción: dirección precisa (en las últimas versiones asistida), caja de cambios ágil y frenos eficaces marcan diferencia frente a otros modelos de la época. Las variantes deportivas, en especial las Sport/Zagato, destacan por aceleración y agilidad, siendo habituales en competición histórica y rallies clásicos. El confort de marcha en todas las variantes es notable, con comportamiento seguro y estable. - Flavia Coupé Pininfarina 1.8/2.0: equilibrio entre elegancia, prestaciones y practicidad.

• Flavia Sport Zagato: ligero, rápido y con pedigrí deportivo; motor 1.8, carrocería de aluminio.
• Flavia 2000 Coupé/HF: versiones finales con mejoras técnicas (5 marchas, inyección Bosch).

Diseño, interiores y acabados

Ejemplo de la mejor tradición del diseño italiano, el Flavia ofrece interiores refinados, combinando maderas nobles, cuero y detalles cromados especialmente en las versiones Coupé y Cabriolet. Los colores originales —blanco Bianco Saratoga, azul Lancia, Argento metallizzato, Rosso Arcoveggio— confieren personalidad única. Las variantes especiales LX permiten tapicería exclusiva en tela Lancia, calefacción trasera disimulada y llantas específicas. El diseño exterior de Pininfarina y Vignale se caracteriza por líneas limpias y proporciones equilibradas, mientras que el Zagato Sport atrae miradas por su silueta aerodinámica y elementos en aluminio, fruto de fabricación artesanal.

Otros aspectos de interés

Muchas unidades históricas se entregan con documentación de época, certificados ASI, herramientas originales y recambios. La amplia participación en rallies y eventos históricos añade valor histórico y documental. Algunas variantes raras ofrecen hasta seis plazas o accesorios poco comunes hoy día.

Resumen

El Lancia Flavia encarna el avance técnico y el enfoque exclusivo de la marca durante los años 60. Su diversidad de carrocerías, soluciones pioneras y elevado nivel de acabados lo convierten en referencia del automovilismo clásico italiano. El interés sostenido de los aficionados y la alta proporción de modelos Flavia en el mercado subrayan su estatus en el mundo de los clásicos, tanto para disfrutar en carretera como para eventos de automovilismo histórico.