Citroën Ami Super – Comprar clásicos

Historia y origen del Citroën Ami Super

El Citroën Ami Super nació en un contexto de cambios acelerados en la industria automovilística francesa a comienzos de los años 60. Destinada inicialmente a cubrir el hueco entre el económico 2CV y los modelos más grandes de la marca, la serie Ami fue pionera en incorporar innovaciones técnicas, como los faros rectangulares desarrollados por Hella y una avanzada suspensión con brazos arrastrados y muelles helicoidales. Desde su aparición en 1961, la gama Ami fue la más vendida en Francia durante varios años, superando la frontera de 1.8 millones de unidades fabricadas. Hecho clave: el Ami Super fue el primer modelo de Citroën en utilizar los emblemáticos faros Hella rectangulares, un detalle de enorme repercusión para la época.

Evolución de la gama Ami Super

La historia de la gama Ami se divide principalmente en tres fases: Ami 6 (1961-1969), Ami 8 (1969-1978) y la variante más potente, el Ami Super, derivada del Ami 8 pero equipada con un motor más grande y prestaciones superiores. El Ami 6 fue el embrión del concepto, con la reconocible luna trasera invertida. El Ami 8 introdujo líneas más suaves y mejoras de habitabilidad. Finalmente, el Ami Super montaba el propulsor bóxer de 1015 cc y 55 CV, proveniente del Citroën GS, lo que supuso un enorme salto en dinamismo frente a los Ami 6 y 8. Su producción abarcó tanto la planta francesa como la línea española, acción que fortaleció notablemente la presencia del modelo en Europa.

Particularidades y cifras del Citroën Ami Super

El Ami Super se distingue técnicamente por su motor bóxer de cuatro cilindros y un sistema de suspensión muy avanzado para la época. Fue el pionero de la marca en adoptar ópticas rectangulares, ya que en mercados fuera de Europa, como Estados Unidos, seguían siendo ilegales hasta 1975. La carrocería fue optimizada para la aerodinámica y tuvo versiones berlina y break, lo que incrementó su polivalencia. Otro toque diferenciador es el uso de ventanillas traseras horizontales de doble hoja.

Datos técnicos del Citroën Ami Super

Versiones especiales y rarezas del Ami Super

El Ami Super contó con diversas versiones, destacando la variante break y algunas unidades personalizadas por carroceros como Heuliez, que introdujeron detalles como doble portón trasero y equipamientos específicos. Aunque la mayoría de los modelos eran de serie regular, las unidades con acabados exclusivos o las de primera serie se consideran especialmente buscadas por su rareza y detalles diferenciales.

Mantenimiento y puntos críticos del Citroën Ami Super

El mantenimiento del Ami Super exige atención especial a la lubricación y el ajuste preciso de su motor bóxer, así como la verificación de elementos de la suspensión, especialmente los brazos arrastrados y sus puntos de anclaje. La instalación eléctrica, por sus particularidades, también puede requerir intervención. Se recomiendan repuestos originales, aunque pueden escasear algunos detalles específicos de la versión Super.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El motor de 1.015 cc del Ami Super ofrece un carácter muy distinto al resto de los Ami: respuesta más viva, capacidad de crucero superior y un sonido característico del bóxer Citroën. El cambio manual de cuatro relaciones es directo y preciso, con desarrollos enfocados a la practicidad urbana y la comodidad en carretera. Su suspensión, uno de los puntos fuertes, permite absorber irregularidades sin comprometer la estabilidad, convirtiéndolo en una referencia entre los familiares compactos de su época. Dentro de la gama, las versiones break y las configuraciones iniciales con acabados especiales sobresalen por su atractivo entre coleccionistas y entusiastas.

Diseño interior y exterior del Ami Super

La línea del Ami Super, obra colectiva de los ingenieros de Citroën, incorpora una carrocería berlina con soluciones audaces: faros Hella rectangulares al frente, trasera de líneas suaves y paragolpes cromados. El interior es funcional, con asientos amplios y minimalismo de mandos, pensado para el confort familiar. Existieron combinaciones de colores inusuales en la época y materiales de tapicería resistentes, además de accesorios originales como radios analógicas, ceniceros integrados y embellecedores únicos.

Otros aspectos de interés sobre el Ami Super

El Citroën Ami Super fue ensamblado tanto en Francia como en España, permitiendo adaptaciones locales y una robusta red de distribución peninsular. Este modelo actuó como puente antes de la llegada del Citroën GS, sentando las bases técnicas y comerciales para futuros compactos de la marca.

Resumen del Citroën Ami Super

El Citroën Ami Super destaca en la historia del automóvil por ofrecer una fórmula única entre dinamismo, comodidad y originalidad de diseño. Su singular motor bóxer y la particular adecuación de sus elementos exteriores, sumados a una difusión importante en Francia y España, lo consolidan como un referente dentro de los clásicos compactos de los años 70.