|

Suchergebnisse

Bild 1/50 von Porsche 911 2.0 (1965)
1 / 50

1965 | Porsche 911 2.0

Porsche 911 2.0 Coupe "Race/Rally converted" From the Porsche-collection of a passionate rally driver, A fast and reliable 911 Coupe built to a high standard, The rebuilt engine block is a work of art in itself, "No expense spared" rebuilding-preparation and maintenance work done by Porsche specialists, The superior driving qualities will astonish you,

99.750 €
🇳🇱
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/46 von Porsche 911 2.0 (1968)
1 / 46

1968 | Porsche 911 2.0

Sunroof Coupé - Restored

154.950 €
🇧🇪
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/20 von Porsche 911 2.0 (1967)
1 / 20

1967 | Porsche 911 2.0

Porsche 911 2.0 SWB

149.950 €
🇧🇪
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/38 von Porsche 911 2.2 E (1971)
1 / 39

1971 | Porsche 911 2.2 E

Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - die wohl angenehmste Variante einen frühen 911 zu fahren.

85.000 €
🇦🇹
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/31 von Porsche 911 ST 2.2 (1969)
1 / 31
Recreation

1969 | Porsche 911 ST 2.2

Porsche 911 ST – Ein Meisterwerk der Rennsportgeschichte

265.000 €
🇦🇹
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/35 von Porsche 911 2.4 T "Ölklappe" (1972)
1 / 35
Recreation

1972 | Porsche 911 2.4 T "Ölklappe"

Seltener Porsche 911 T/Targa "Ölklappe"

121.000 €
🇩🇪
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/13 von Porsche 911 2.0 T (1969)
1 / 13
82.497 €
🇮🇹
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/50 von Porsche 911 2.4 S (1972)
1 / 50
150.000 €
🇫🇷
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/70 von Porsche 911 R (1967)
1 / 70

1967 | Porsche 911 R

Porsche 911 Deluxe R.S. SWB - N° 68/253 - Sport Purpose Programm 1&2 - Origine France

183.900 €
🇫🇷
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/34 von Porsche 911 2.4 T (1972)
1 / 34

1972 | Porsche 911 2.4 T

Extensively restored | Unique interior specification | In impeccable condition

134.900 €
🇧🇪
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/49 von Porsche 911 2.0 (1964)
1 / 49

1964 | Porsche 911 2.0

One of the first 232 Porsche 911s ever built | Fully matching and concours-restored | Delivered to Sonauto Paris

Preis auf Anfrage
🇧🇪
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/46 von Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring) (1973)
1 / 46

1973 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring)

One of only 1308 Touring models ever produced | Matching colors | Incredibly well documented

439.900 €
🇧🇪
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/15 von Porsche 911 2.4 S "Ölklappe" (1972)
1 / 15

1972 | Porsche 911 2.4 S "Ölklappe"

1972 Porsche 911 2.4 T/E Ölklappe Coupé '72

89.950 €
🇧🇪
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/22 von Porsche 911 RSR 3.0 (1974)
1 / 22
Umbau

1974 | Porsche 911 RSR 3.0

Porsche 911 RSR IROC – Rennsportlegende in Perfektion

265.000 €
🇦🇹
Händler
Fahrzeug ansehen
Bild 1/24 von Porsche 911 2.4 S (1972)
1 / 24
150.000 €
🇫🇷
Händler
Fahrzeug ansehen

FAQs zu 911 F-Modell (”Urmodell”) Oldtimern

  • Warum ist das Porsche 911 F-Modell („Urmodell“) als Oldtimer so beliebt?

    Der Porsche 911 Oldtimer ist wegen seines zeitlosen Designs, seiner Fahrdynamik und seiner engen Verbindung zum Rennsport ein echter Klassiker. Der 911er war das erste Modell von Porsche mit einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Seine ikonische Form mit den runden Scheinwerfern und dem schlanken Heck hat sich über die Jahre kaum verändert und bleibt ein Symbol für sportliche Eleganz.

  • Wie finde ich Ersatzteile für das Porsche 911 F-Modell („Urmodell“)?

    Ersatzteile für das Porsche 911 F-Modell („Urmodell“) sind über spezialisierte Anbieter, Online-Marktplätze und Porsche Classic Center erhältlich. Viele Teile sind noch gut verfügbar, da Porsche eine umfangreiche Unterstützung für Oldtimer bietet. Dennoch können bestimmte Komponenten, insbesondere seltene Karosserieteile oder spezifische Motorenkomponenten, schwerer zu finden sein. Oldtimer-Clubs und Foren sind wertvolle Ressourcen für die Suche nach seltenen Teilen.

  • Was sollte ich beim Kauf eines Porsche 911 F-Modells beachten?

    Beim Kauf eines Porsche 911 F-Modell („Urmodell“) Oldtimers sollten Sie besonders auf Rost achten, da die frühen Modelle nicht feuerverzinkt waren und anfällig für Korrosion an Stellen wie den Kotflügeln, Schwellern und A-Säulen sind. Der Zustand des Motors ist ebenfalls entscheidend; überprüfen Sie auf Ölverlust und die Wartungshistorie des Fahrzeugs. Die Originalität der Ausstattung beeinflusst den Wert erheblich. Eine vollständige Dokumentation der Wartungshistorie ist von Vorteil.