Lancia Thema
Der Lancia Thema zählte zu den Fahrzeugmodellen der italienischen Firma Lancia. Die erste Generation des Wagens wurde zwischen 1984 und 1994 hergestellt.
Anfänge des Lancia Thema
Auf den Markt kam der Lancia Thema, der firmenintern den Namen Y9 trug, im Oktober 1984. Er diente zur Ablösung des Modells Lancia Beta und deckte darüber hinaus die obere Mittelklasse ab, die zuvor vom Lancia Gamma repräsentiert wurde. Die Ausstattung des Lancia Thema bestand zunächst in einem Motor mit 2 Litern Hubraum, der über zwei obenliegende Nockenwellen verfügte. Er brachte es auf eine Leistung von 120 PS (88 kW). Gut bewährt hatte sich dieser Motor bereits im Rahmen der Beta-Bauserie. 1986 verbesserte Lancia den Vierzylinder-Motor durch zwei Ausgleichswellen. Sie hatten die Eigenschaft, innerhalb des Motorblocks mit doppelter Kurbelwellendrehzahl gegenläufig zu rotieren. Auf diese Weise ließen sich die Vibrationen des Wagenmotors vermindern. Bei der Herstellung des Lancia Thema kam es zur Zusammenarbeit zwischen Lancia und dem schwedischen Autohersteller Saab, was große finanzielle Vorteile mit sich brachte. Aber auch Alfa Romeo und Fiat hatten Anteil an dem Projekt. Für die Karosserieform zeichnete der bekannte italienische Autodesigner Giorgio Giugaro verantwortlich. Im weiteren Verlauf wurde der Lancia Thema mit einem 2,0-Liter-Motor samt Turbolader ausgerüstet. Er erreichte eine Leistung von 165 PS (124 kW). Für den Exporthandel stattete man den Wagen mit einem V6-Motor aus. Bis 1986 war der Lancia Thema ausschließlich als Limousine erhältlich, dann bot man ihn auch als Kombi-Variante an, die die Zusatzbezeichnung Station Wagon erhielt.
Weitere Entwicklung des Lancia Thema
Im Jahr 1988 nahm Lancia ein Facelift des Thema vor. Außerdem erhielt der Wagen einige technische Auffrischungen. Die Blinker, die sich bislang an der Seite befunden hatten, wurden unterhalb der Scheinwerfer angebracht. Bemerkbar machte sich zudem das Integrieren des Kühlergrills in die Frontseite. Anfang 1989 stattete man den Lancia Thema mit einem neuen 2-Liter-Motor aus, der eine Leistung von 141 PS erreichte, was 104 kW entsprach. Der Station Wagon konnte nun ein Höchsttempo von bis zu 200 Kilometern in der Stunde erzielen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 fand innerhalb von 11,4 Sekunden statt. Zu den Ausstattungsbestandteilen des Wagens gehörten ein höhenverstellbares Lenkrad, ABS, ein Drei-Wege-Katalysator samt Lambda-Sonde, ein elektrischer Fensterheber, eine Zentralverriegelung, ein Aktiv-Kohlefilter, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Colorverglasung und Servolenkung.
Die dritte Serie des Lancia Thema
Die dritte Serie bildete zugleich die letzte Baureihe des Lancia Thema. Sie kam im September 1992 auf den Markt. Sie enthielt gegenüber dem Vorgängermodell weitere technische und optische Verbesserungen. Neu war auch der 2,0-Liter-Motor, der über VIS (Variable Induction System) verfügte. Auf diese Weise konnte der Drehmomentverlauf innerhalb des unteren Drehzahlenbereichs verbessert werden. Ermöglichen ließ sich dieser Vorzug durch variable Ansaugkanäle. Bis 1994 gehörte der Lancia Thema zu den erfolgreichsten Modellen des Unternehmens. Sowohl italienische als auch ausländische Politiker nutzten ihn als Staatskarosse. 1994 wurde der Lancia Thema durch das Modell Kappa ersetzt.