Ford Capri Oldtimer kaufen

Geschichte des Ford Capri

Der Ford Capri startete 1969 als “europäischer Mustang” und sorgte für Furore auf dem Brüsseler Autosalon. Die Entwicklung erfolgte durch Ford Deutschland und Ford of Britain gemeinsam, Ziel war ein sportliches Coupé, das dem amerikanischen Vorbild in Proportionen und Technik nacheiferte, aber auf europäische Ansprüche zugeschnitten wurde. Gebaut wurde der Capri bis 1986 in mehreren europäischen Werken, auch nach Großbritannien und auf andere Märkte wurde exportiert. Über 1,8 Millionen Exemplare wurden insgesamt verkauft. Dank der Hinterradantrieb-Architektur und breitem Baukastensystem war der Capri die Basis für Alltagssportwagen, komfortable Cruiser und ausgeprägte Motorsportversionen.

Modellgeschichte und Generationen

Die erste Generation (1969–1974) präsentierte sich als sportliches Fastback-Coupé mit markant langer Motorhaube, kurzen Überhängen und vier Sitzen. Die Serie II ab 1974 führte das große Heckklappenkonzept ein und machte den Capri noch vielseitiger. Mit der dritten Generation ab 1978 kamen Halogen-Doppelscheinwerfer, integrierter Spoiler und technische Weiterentwicklungen hinzu. Über alle Generationen hinweg blieb das Grundlayout – sportliche Optik, Hinterradantrieb, große Motorbandbreite – erhalten. Die wichtigsten Serien:

• Serie I: 1969–1974 (Deutschland: 784.000 Fahrzeuge)
• Serie II: ab 1974 (große Klappe, „Kombi-Coupé“)
• Serie III: ab 1978 (moderne Front, Modelle wie 2.8 Injection, exklusive Sonderserien). Einen direkten Nachfolger gab es nicht – der Capri wurde erst viele Jahre später von Modellen wie dem Probe indirekt abgelöst.

Besonderheiten und Highlights des Ford Capri

Der Capri bestach durch seine enorme Variantenvielfalt: Sportliche Vierzylinder, bullige V6-Triebwerke, handgeschaltete und automatische Getriebeoptionen, Ausstattungsabstufungen von puristisch bis luxuriös. Highlights sind die berühmten RS-Modelle – speziell der RS2600 mit Kugelfischer-Einspritzung, Bilstein-Fahrwerk und Leichtbau-GFK-Komponenten für den Motorsport sowie der RS3100 mit aufgebohrtem Essex-V6. Die Bandbreite der Farben, Sonderausstattungen und Zubehördetails reichte von Recaro-Sportsitzen, RS-Lenkrädern, originalen Ford-Alufelgen, seltenen Farben bis zu Motorsport-Features wie Sperrdifferenzial und Bilstein-Fahrwerken. Auch im Motorsport feierte der Capri große Erfolge: Gruppe-2-Homologation, Tourenwagen-EM- und DRM-Einsätze, Siege z. B. auf der Nordschleife, Le Mans Classic oder Goodwood.

Technische Daten Ford Capri

Sondermodelle und Sammlerstücke

Herausragend sind die Motorsportmodelle: RS2600 und RS3100 mit Homologationshintergrund, umfangreichen Leichtbaumaßnahmen und spezieller Technik; die 2.8 Injection und Turbo-Technics-Umbauten mit starker Leistung; die exklusive Serie "Capri 280 Brooklands" (1038 Stück, ausschließlich in Brooklands Green Metallic). Daneben gab es zahlreiche RS, S, Ghia, Laser, Tickford Turbo, Werksturbo und andere rare Sondermodelle. Motorsportumbauten für Gruppe-2 oder die DRM sind besonders gesucht – oft einzigartig in Spezifikation und Historie.

Motorisierung, Fahrverhalten und Handling

Der Capri begeistert mit sportlich ausgelegtem Fahrwerk – Doppelquerlenker vorne, Starrachse mit Blattfedern hinten, wahlweise Bilstein-Dämpfer und straffe Federn bei den Sportmodellen. Je nach Motorisierung reicht die Leistung von etwa 50 bis über 200 PS (Factory-Turbo, Motorsportvarianten). Vierzylinder punkten mit geringerem Gewicht, V6 treiben in den S-Modellen sowie RS und Ghia die Fahrdynamik und Elastizität spürbar nach vorn. Alle Capri fahren heckgetrieben – sportliches Fahrverhalten ist also jederzeit gegeben. Die RS- und Injection-Modelle sorgen mit sportlichen Übersetzungen, Sportlenkrädern und Sperrdifferenzial für ein sehr direktes, engagiertes Fahrgefühl. Besonders hervorzuheben:

• RS2600: 150 PS, Bilstein-Fahrwerk, Leichtbau.
• RS3100: 3,1-l-V6, Motorsportfeatures.
• 2.8 Injection (K-Jetronic), 158 PS, 5-Gang, blitzschnell 0–100 km/h (ca. 7,9 s).
• 3.0S/Ghia/GT (Essex-V6): klassisches, durchzugstarkes Fahrverhalten.

Innenraum, Komfort und Karosseriedesign

Philipp T. Clark entwarf den Capri als Fastback-Rohrrahmen mit Coupélinie und langer Haube. Das Design wurde in jeder Serie nachgeschärft: Doppel- oder Rechteckscheinwerfer, in Serie III erstmals integrierter Spoiler, aufsteigende Seitenlinie und umfangreiche Lackfarbenpalette. Das Interieur bot, angepasst an Ausführung und Leistung, Sportsitze von Recaro oder Scheel, unterschiedlichste Materialien (Cord, Kunstleder, Echtleder), RS-Lenkräder, umfangreiche Zusatzinstrumentierung und je nach Ausstattungslinie Luxusdetails wie Mittelkonsole, elektrische Fensterheber, Soundsysteme oder Schiebedach. Auffällig: Originale Ford-Alufelgen, Ducktails, vinyldach, kontrastreiche Polster – jeder Capri trägt die Handschrift seiner Baureihe und Serie.

Weitere relevante Informationen zum Capri

Die Ersatzteillage gilt dank einer engagierten Community, zahlreicher Clubs und Fachhändler nach wie vor als gut. Der Großteil der Modelle lässt sich mit Oldtimerkennzeichen betreiben. Viele Fahrzeuge wurden nachträglich importiert oder exportiert, insbesondere die limitieren Sondereditionen. Motorsportumbauten sind meist Einzelstücke und erzählen eine individuelle Renngeschichte.

Zusammenfassung

Der Ford Capri transportiert seit 1969 europäischen Sportwagenflair mit unverwechselbarem Design und technischer Vielfalt. Ob als RS-Homologationsmodell für den Motorsport, als komfortabler Ghia oder puristischer S – der Capri begeistert mit Bandbreite, Wertstabilität und einer leidenschaftlichen Fangemeinde. Serie I-Modelle sind derzeit Spitzenreiter in der Marktnachfrage, während die Serie II das größte Angebot stellt. Wer einen charakterstarken Klassiker sucht, der Fahrspaß, Stil und Individualität vereint, findet im Capri ein begehrtes Coupé mit Spielraum für sportliche wie komfortorientierte Ansprüche.